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捷安特专用最强车把？ CADEX RACE一体把评测
把立呈方形截面，看着比较粗壮，这也是CIANT家把立的传统了。车把几何数据标注在把立上，但明显缺了一个重要数据，就是把立角度。这把立角度看上去就十分激进，查询台湾官网才发现偷偷摸摸地标了-10°把立角度，也个也是GIANT家把立的传统了，比较偏激进。
既然是“捷安特专用最强车把”，那么把立的舵管夹环自然是根据“OD2 AERO”舵管设计的，别家车架无法使用这款一体把。但是AERO一体把又是传统圆形OD2的，有点让人看不懂。
作为一款这么贵的一体把，标配钛螺丝是基本操守了。
反正别家车架也用不了这款车把，管线入线口自然就根据GIANT自家的内走线规格设计就好，使用了把立下方进线的方式。入线口开口较小，目测是无法支持机械变速的。
为了减少开孔对车把刚性的影响，上把下方的出线口开口也比较小。虽然看着不好穿，但好在预埋了导管，令穿线更加简易。
下把使用了泛用性最好的压缩弯型，40cm规格的前伸量为72mm，下沉量为125mm，也是很“捷安特”的几何数据，非常友善。
▲手变安装位的防滑涂层区域足够大
▲下把使用了传统的圆形截面
▲下把末端还有个亮黑色装饰区域
下把为11°外撇，上下把宽度差值为3cm，40cm规格的上把为37cm宽，非常符合目前“卷气动”的设计潮流。
▲下把的管壁非常薄
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大家都说
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tcr sl的最佳搭档
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我用铝把，就没这么多烦恼
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看到实物发现cadex race 颜值还是蛮高的，十代TCR原车就是-10°把立，换成cadex race一体把后如果想保持原来的车把高度，可用一个10mm碗组垫圈替换掉过线垫圈。这款一体把其实有出OD1圆形头管版本，可走机械变速线管，台湾官网没有，日本官网有提到，不知道这边啥时候上市
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一直说贵，一看价格3680啊，远远没有闪电的Rapide Cockpit一体把贵，之前38cm宽度的都炒到6000一根了，还不一定买得到
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