因为小编比较喜欢这种现代复古风格的车，刚好第十代TCR也推出了致敬ONCE车队版第一代TCR的“LEGEND EDITION”涂装，所以年后就入手了一支车架。众所周知，现款GIANT的公路车全部使用“OD2 AERO”的“D”型舵管，以实现全内走线，所以车把的选择范围依然不大。

一不做二不休，干脆就选“捷安特专用最强车把”（只要定语加的够多，就不怕用“最”，哈哈），毕竟CADEX RACE一体把的几何和重量看上去都不错。就是售价高达3698元（AERO一体把的价格更是高达2049元……），给钱时还是十分肉疼的……

先来开箱一下这款一体把吧。与小编之前买过的CADEX AMP坐垫一样，CADEX的一体把也使用大黑盒包装，来体现高端感。

钢印式“CADEX”大字，与坐垫的包装风格一模一样。

“追求极致产品”的Slogan同样纵向排列在包装左侧。

产品信息标签十分详细，直接将车把几何印在了标签上，但没有标注规格，如果商家备货较多的话，需要自行用漆笔标注。CADEX RACE车把的规避比较多，提供5个宽度+7个把立长度，共16个规格，上把宽度最窄可以到34cm，并且最窄的两个规格下把外撇、前伸、下沉量均针对小个子用户进行了优化。

打开纸盒，发现即使价格很贵，但包装比较简单粗暴。小编买过这么多车把，真就没见过用黑纸包着出货这种方式……

一体把预装了码表架出货，黑纸外露着个码表架，样子就挺滑稽的……码表架还是挺碍事的，所以还是先拆了进行拍摄。

撕掉黑纸，就能看到RACE一体把的真面目了。为了实现轻量化，RACE一体把使用了相当简洁的造型，看上去比较干练。车把在不同的位置采用T1100和T800碳布，并且使用一体成型制程，来降低车把重量。

把横中间使用了电镀银色大标，辨识度非常高。

把立与全段等径的把横形成了一个简洁的“T”形结合位。

把横区域使用人体工学造型，截面较厚，提供舒适的握持感。

上把折弯处则增加了一些填角造型，令上把的握感更舒适。