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存在即合理 E-bike让更多人享受快乐骑行
也许最令人印象深刻的例子还是Specialized的Turbo Creo SL，这可能是最理想的电助力自行车了：五通部位中置电机，标准轮组，有着理想的重量分配。
在任何以五通轴支架为重心，装配中置电机的电助力自行车设计中，由于自行车整体质量分布在较重的横向枢轴点，转弯平衡都是非常出色的。并且随着电池能量密度的提高，工业设计师们已经能够在电助力自行车中封装更小的动力单元，同时仍然提供足够的电能和行驶里程。结果就是新一代的电助力自行车骑起来非常敏捷。
虽然电助力自行车在参与公路赛或体育赛事的问题上仍然有争议，但UCI山地电助力自行车世界锦标赛(UCI mountain e-bike World Championship race)已经表明，在不久的将来，电助力自行车可能会有一席之地。如何管理或监管这些活动仍有待讨论，但它肯定会让更多的人参与到大规模赛事活动中。
也就是说，电助力自行车是一个出色的训练器材，这对于那些试图从伤病中恢复或者期望在长时间不运动后恢复状态的车手来说尤其如此。现代生活压力大，傍晚或清晨的骑行是一个释放和解压的好方法。正像许多骑行者所证明的那样，你骑得越远，健康就会离你越近，心情也会越好。
轻量的高性能电助力自行车的另一个好处是，它们能够让更多骑手有机会从自行车运动中获得更多好处；对于那些身体状况不佳的老年骑手，或者那些身体素质一般的菜鸟新手来说，由于有了电助力自行车，骑行半径成倍增长，让他们有可能在比利牛斯山脉、阿尔卑斯山脉或多洛米茨山脉骑上一周。这样的骑手在电机和液压碟刹的帮助下，可以探索更多未知的地形，骑得更远，同时保持充足的体力和健康的膝盖。
可以说，给骑行爱好者一辆电助力自行车，带一点点勇气，付出一些时间和精力，即便丢到世界的任何一个角落，ta都会在那里发现神奇迷人的风景。
责任编辑：CC
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大家都说
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样子做得够好看价格够便宜就行～
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外观现在倒是很不错了，关键是价格下不来
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再等半年，带扭矩传感器的中置电机，2·6公斤，最大90牛米，250瓦，人民币680。
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这个优秀，坐等整车上市[~em_130~]
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这个我太需要了，要不然都跟不上别人
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上次出队骑游，遇到一老爷子骑的轮毂电助力的，平路老爷子跟不上我们，60公里以后上坡被老爷子吊打：小伙子些，我在前面扎杆烟等你们
。其实电动车确实针对老年或新手群体，他们很喜欢，起码有勇气和我们出80公里左右或上坡多的路段。我觉得非常不错，我以后老了也要搞一辆中置电机续航80到100K的[~em_130~] -
不用等到老，现在的电池已经可以续航120KM了，早用早享受。
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嗯是的早买早享受[~em_130~]
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电助运动型美骑不有编辑已经认为是没市场的了。 至于有人提到电助力共享单车更不能再投了，看新闻已经有不少电助力共享堆放的单车坟场。在广州我都没骑过电助力共享。 国内就广州来说，无论地铁和道路状况其实都不支持山地和公路这类大体积，高速的单车。搭渡轮过江的全是电动车(实际的小摩托)
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广州这边骑车，实际还是条件好能到处跑的人才能玩得更潇洒。即使车身里面加装电机，不等于可以让我拥有更好的骑行环境和条件。
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这篇文章是外媒翻译来的，观点是原文的。市场这个东西还是消费者说了算，小编个人观点并不排斥电助力自行车，毕竟百花齐放，各有所爱才形成了这个各有特点的骑行环境。
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再美好也就看看国外就行了，国内依然是电驴的天下，顶多也就投放几批电助力共享单车而已。我对国内的骑行环境和自行车运动发展前景极为悲观。
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兄弟骑开心别操心
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老人重新发现。。。果然是给老人用的么
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[~em_130~]人都会老，我准备现在每天一元钱给自己老了以后存一个。
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闪电那款多少钱？
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价格有点贵了
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都不便宜。以后更便宜不了。
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开挂一样
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国内要是有政策，价格分分钟干到三千块钱以内
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这个电助力的是不是需要上牌呀？
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我个人是不会用的。一定要尽自己全力爬上去才心安，
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电助力也是自行车的一种创新路子
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有了这个电助力感觉心中又燃起了新藏线的冲动。菜腿救星
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这个理，在德语语境里面，说的是因果的理。万物发展的规律。
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存在即合理，别滥用了，显得自己没文化。 德语翻译过来的理并不是道理的理
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您说的作为参考照单全收，谢谢
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有情怀爱健身爱喝咖啡的老年组灵魂车手。
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