对于许多人来说，复活节星期日是反思与家庭团聚的时刻，但对自行车手而言，这一天却有着截然不同的意义：这是环弗兰德斯的日子。这项赛事之所以深受车迷喜爱，不仅因为其激烈的比赛，还因为其独特的自行车产品技术应用。

车友或许会以为看到与其他春季古典赛相同的装备，但事实未必如此。诚然，这又是一场鹅卵石古典赛——但根据不同人的看法，它也可能是最重要的赛事。仅凭这一点，往往就足以让车队在装备方面倾尽全力。他们甚至可能在比赛中学到一两招，并将其应用到未来赛事的装备选择中。

如今，德隆德赛段的技术重点主要在于让车手尽可能具备空气动力学优势，尽管这并非唯一需要考虑的因素。在石头路段，骑行舒适度同样至关重要。而且由于赛道上爬坡路段众多，各车队都会设法减轻几克重量。

在环弗兰德斯开赛前，外媒参观了维修区，想看看能发现哪些新奇趣怪的技术。除了新车之外，或许没有太多尚未发布的技术，但值得一看的内容依然丰富多彩——从车队机械师的小窍门，到各式各样的轮组和轮胎选择，再到琳琅满目的空气动力学鞋套。让我们一探究竟吧！

让我们先从过去几周在佛兰德斯地区最重大的产品新闻说起，那就是一款看似全新的Canyon Endurace。

Canyon的All Road/耐力车型在设计上深受该品牌Aeroad气动车型的启发，但立管更为纤细，以提供更大的形变量。

轮胎间隙也更大，似乎比上一代Endurace的35毫米间隙还要宽。

另一款备受瞩目的战车是艾菲内普尔的Tarmac SL8。

作为奥运双料冠军，这辆车采用了特别的涂装设计，金色元素非常多。

尽管他使用的是双盘系统，但他还是装了一个K-Edge防掉链器。当然，是金色款的。

有趣的是，两支由Specialized赞助的车队（红牛-博拉-汉斯格雅和速的奥-快步）都采用了不同的轮组配置。艾菲内普尔选择在前轮使用Roval Rapide Sprint CLX轮组。

后轮他装的则是Roval Rapide CLX III。

快步车队中的一些车手使用的则是Roval Rapide CLX II Team轮组。