新款ALPINIST一体把相对比较细的把形，搭配AETHOS和SL8这类轻量化细管车架会比较和谐。

由于1代AETHOS没有整合式垫圈，搭配ALPINIST的整体外观不如2代AETHOS和谐。舵管夹环区域的造型看起来与RAPIDE差不多，出线结构也一样，所以小编猜测ALPINIST也可以搭配SL8车架使用。

由于友媒黄主编已经尝试使用车把部分内走线装法来搭配1代AETHOS，实际效果走线效果并不理想，油管也容易蹭到头管，所以小编索性车把部分直接外走线了。虽然油管会破坏把横部分的人体工学造型，但按小编的使用习惯来说，还算可以接受。

上把造型比较平，与Shimano手变头结合得比较平整，握感较好。

▲搭配IGPSPORT BiNavi码表的效果

使用体验

在试骑AETHOS 2时，小编就已经对新款ALPINIST留下了不错的印象。新的人体工学造型把横提供了优秀的握感，在抚仙湖漫长的爬坡路线中，会经常抓握把横区域。在颠簸路面，车把也能提供一些额外的减震性能，并没有竞赛型气动一体把那种震手感。

气动姿势带来的收益远比器材来得多，ALPINIST的把横区域在使用气动姿势时，也能提供一些支撑。车把新的造型也能提供一丢丢气动加成。

新把形对车把的刚性有不小的帮助，摇车时可以感觉到整体刚性明显优于老款圆管的ALPINIST，但还是明显不如死硬的RAPIDE。

小编认为下把的造型和握感是新款最大的提升。下把的平背造型增加了手掌与车把的接触面积，可以有效缓解区域压迫，握感也更好。最重要的是终于加入了外撇造型，在冲刺和下坡时可以提供更好的操控性。

最后总结一下，新款ALPINIST虽然损失了一些重量优势，但刚性、握感和操控性有全面提升，小编认为算是比较成功的换代。虽然是为搭配AETHOS 2开发的弯把，但小编认为它也适合追求轻量化的SL8车主。

把立下方外走线的规格比较特殊，需要收线垫圈来引导油管进入车架，对其他品牌的车架兼容度可能不是太高。

责任编辑：Avalon