Alpinist一体把没有使用整合式上盖设计，而是使用了简单通用的圆形把立上盖。

把立造型与RAPIDE类似，使用了近似方形的截面。

车把自然是标配两颗钛合金螺丝，锁紧力矩标注在了把立后方。

车把几何数据详细地标注在把立下方。-6°的把立搭配75mm前伸量以及125mm下沉量，属于非常友好的车把几何了。

码表安装孔依然使用ROVAL标准单孔安装

▲“闪电刮刮乐”藏在了把横下方

下面来看看附件。一体把配备一大包附件的还真不多见。

除了常规的码表架和把立盖外，闪电还配备了众多码表底座，大厂考虑就是周全x2。

码表架依然是这个经典的ROVAL专用码表架。使用双底座安装位设计，通过补形垫片来调整码表位置。

▲组装一个成品出来看看效果

码表架配备的底座之多实属恐怖，除了最常用的Garmin、Wahoo底座之外，连百锐腾码表的底座也有。

最神奇的是连Polar、MIO和Omata的底座都有，相信很多小伙伴都不知道MIO和Omata是什么码表。

就连十分冷门的CATEYE非智能码表的底座都有。

码表配件全部由经典码表架老品牌BARFLY制造。

底座配件都这么齐全，自然少不了GOPRO接口底座，并且配备了闪电自家警示灯的挂架。

还有一个通用的手电挂架，目前车灯的配件都比较齐全，似乎不太用得上这个配件。

GOPRO接口底座前部还有与码表架相匹配的造型。

附件里还配了一组超轻把立上盖。

到了上称环节，380x90mm规格的全新ALPINIST实称重量为264.3克，而400x100mm的老款实称重量为251克，看来造型的改变和内走线的加入，确实令ALPINIST增重了一些。

▲码表架的重量为33.9克

▲如果安装挂架的话则需要再增加13.4克

▲超轻上盖带螺丝的重量为4.2克