轮胎是决定Gravel比赛成绩的重要核心变量。轮胎尺寸、胎压与结构特性，共同影响整车的气动表现、滚阻大小、操控性能，地形通过能力 。

近几年Gravel轮胎呈现更宽化趋势 ，从35mm至45mm至50mm甚至更宽 。越来越多骑手发现，宽胎在复杂路况下具备明显的操控，舒适，抓地力与通过性等优势 。然而，不同胎宽对整车气动性能影响的实测数据却相对有限。

基于此，SEKA针对几种代表性胎宽组合进行了风洞实验测试，以获取一手数据，验证胎宽变化对气动表现的影响，并为骑手在胎宽选择上提供更有参考价值的依据。

测试结果如下：

▲基于 Barry 2018 标准 进行偏航角等参数加权

▲若测试轮胎宽度及外形差异大，或测试速度更高，气动差异将相应放大

测试结果显示，在统一速度条件下，三组轮组宽度组合的整车CdA 与气动功率差异极小（最大差值小于2.5W），说明轮胎宽度在该速度区间内对整体气动性能的影响较为有限。尤其是在理想的0度偏航角下，三组轮胎气动差异微乎其微。

然而，不同胎宽在不同路况和环境中各具优势：

在硬质铺装路面，窄胎拥有更好的气动性能和滚阻优势；而在松散碎石和粘土路面，宽胎在抓地力，操控稳定性，抗刺穿和舒适性上更具优势。

ExAero GR更大的胎宽容限设计，为骑手提供更 宽泛的胎宽兼容性与更灵活的组合空间，可根据赛事类型和路况，灵活调整设定。

ExAero Mag磁吸气动水壶系统与常规水壶的空气动力学性能对比

为了让ExAero GR有更好的气动性能，SEKA为其开发了磁吸式气动水壶，并针对水壶系统进行了独立的风洞对比测试，以评估ExAero Mag气动水壶和常规圆形水壶对整车CdA的实际影响 。 测试结果如下：

▲基于 Barry 2018 标准 进行偏航角等参数加权

测试结果显示，在所有测试条件保持一致情况下，不同水壶系统对整车的气动性能影响

显著 。ExAero Mag气动水壶对于空气力学性能提升明显。

圆形相较气动造型，具有更高的形状阻力。在气流中易形成更混乱的分离湍流 。同时

常规圆形水壶架与车架断面的不连续,进一步造成低压区气流扰动。