SEKA ExAero GR的诞生是为了帮助骑手以更快速度穿越更复杂的地形。在此，我们先来看看2025年全球最热门的Gravel赛事：

ExAero GR省流小助手：

轻量化：一体成型结构，车架重量980克（T1100基材&M46J局部补强）

优异滤震：风眼结构设计，106N/mm垂直顺应性

胎宽容限：前轮56mm、后轮52mm

Glaudius GR一体把：15个规格，16°外撇，Gravel几何

ExAero Mag磁吸气动水壶：单水壶节省5.7w、双水壶节省4.6w

胎容量

从表格对不同胎宽的分析可见，不同胎宽在空气动力性能、滚阻、舒适性与稳定性之间存在显著差异：

35‒40 mm胎宽适合高速与铺装占比较高的赛事

45‒50 mm胎宽在长距离、粗碎石路面中具备更高顺应性与控制性；

50‒56 mm胎宽针对极端碎石与泥地赛道，提供最大化的减震性能与防刺保护

合理选择胎宽可在气动效率、路面通过能力，操控之间建立平衡，实现最大化的骑行效率 。

最优胎宽并不是固定数值或者搭配，而是根据赛道特性灵活调整。ExAero GR凭借前56mm/后52mm的最大胎容设计，使骑手可在不同赛事与路况下自由选择最佳胎宽组合。

隐藏式内置储物仓

在长距离Gravel赛事中，骑手一般需携带0.8‒1.5L的能量补给、维修工具与应急装备 。传统外置储物方案虽然能满足容量需求,但往往带来显著的气动损失 。

根据风洞与CFD测试数据，座杆后方外置1L储物包的等效迎风面积增量为0.003m²，经过计算后可以得出2.5w的功率损失，在恒功率条件下对应的速度下降约0.3%，从而在80km Gravel赛程中造成约20秒的累计时间损失。

全隐藏式下管内置储物仓用于收纳备用内胎、气嘴、 维修工具等物品，在确保储物功能的同时保持气动性能不受损失 。结合Fidlock磁吸开关结构，在任何比赛环境下都能兼顾气动、整洁与实用性 。

模块化储物拓展位

此外，车架在下管、上管及座杆后方均预留了模块化安装位，为不同类型赛事提供了更高的拓展自由度 。

这是一套灵活的储物拓展设计，骑手可以根据赛程长度、补给方案及个人设定进行自由配置 。使整车在满足不同装配需求的情况下都可以保持最佳状态。

ExAero GR实现了比以往竞技Gravel车型更全面的储物及拓展性能方案。