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UCI新规最快大组赛轮组？ DT Swiss ARC 1100 65评测
骑行感受
某气动车架搭配ARC 1100 65，是小编骑过感觉最快的平路巡航组合。但它擅长的不是30km/h，也不是40km/h，而是45km/h以上的高速区间。在团练中使用坐姿骑行突围时，小编一般最大速度一般是50km/h，更换了这对轮组后，基本能在53km/h左右，最快一次达到了55km/h。在有下坡的帮助下，在坡底的平路还录得过58km/h的最高速度。可见ARC 1100 65是非常适合高速巡航的。
ARC 1100 65十分擅长高速巡航，但并不代表它在30-40km/h这个区间不行。毕竟是新时代的高框轮组，中速域也不会觉得拖脚，只是不像在高速域的优势那么明显。在中速域的长距离耐力训练中，ARC 1100 65的平均速度并不会明显优于小编日常使用的50mm和60mm框高轮组。
对于高框轮组来说，大家会十分关注它在侧风环境下的稳定性。ARC 1100 65就如它的广宣一样，侧风对轮组造成的偏航力矩确实不算大，对于一款65mm框高的轮组来说，抗侧风性能超出小编预期。需要注意的是，虽然抗侧风性能优秀，但对用户的控车技巧还有会有一定要求，适合比较有经验的车手使用。
由于还是钢辐条架构，所以ARC 1100 65在低速时避免不了拖脚的感觉，在起步和爬坡时都会感觉比较重拖，所以起步和爬坡小编基本都是重踩或者摇车快速过渡到巡航阶段。
由于前轮辐条数量降至了20条，加上测试用车架的前端侧向刚性一般，在摇车时车头的感觉不够直接，但是后轮的驱动刚性表现不错，在冲刺阶段还是能感觉到这对轮组是非常快的。
ARC 1100 65这种高框轮组不仅在视觉上杀气十足，听觉上也能提供不少“情绪价值”。由于轮组共振产生的“切风声”会比中高框轮组更加明显，摇车时那种“呼扇呼扇”的声音也是相当霸气的。轮组转动起来的声音都会让你感觉自己骑的很快很快。
对于DT Swiss的轮组，大家最关心的还是轴承耐用度的问题。经过2个多月的反复测试和高强度使用，花鼓轴承状态良好，没有出现上一代轮组那种情况。看来加大轴承和改变前花鼓端盖结构的效果是立竿见影的。
最后总结一下，第三代ARC依然延续第二代那种好骑的轮组调性。对于我们功率较低一般车友来说，ARC 1100 65仍然是一对十分偏科的轮组，只适合速度稳定的平路巡航骑行，主要面向喜欢单独骑行或TT能力较好的单飞型车手使用；起伏路况或者拉扯较多的环境下，还是ARC 1100 55的性能会更加全面。
作为DT Swiss的顶级轮组，1100系列定价超过2万元，自然还是非常考验荷包厚度的；不过好在DT Swiss也同时发布了共享轮圈，但花鼓和辐条规格略低的ARC 1400系列，为用户提供了更具性价比的选择。
再次感谢DT Swiss 中国代理商武汉金松源公司提供测试轮组，轮组已经实测超过2个月，目前依然在进一步做高强度骑行测试中。更多骑行体验和实际感受在下期视频中进一步分享！
责任编辑：Avalon
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