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UCI新规最快大组赛轮组？ DT Swiss ARC 1100 65评测
作为轮组界的头部品牌，DT Swiss的产品相对是比较严谨的，所以开发周期也较长。经过了5年的等待，我们终于等到了DT Swiss公路轮组的的拳头产品ARC系列换代。这次DT Swiss的代理商武汉金松源公司送来了全新一代ARC产品中，重量进步最大的65mm框高轮组来进行评测。
DT Swiss的轮组是使用单独包装的，这意味着在购买时可以选择“鸳鸯配”。前轮55mm高度后轮65mm高度、前轮65mm高度后轮85mm高度的前低后高，甚至前轮65mm高度后轮55mm高度的前高后低各种规格都可以随心所欲的搭配。
开箱时可以看到DT Swiss的使命：DT Swiss精心研发高性能自行车零部件，为每位志存高远的骑行者*提供竞争优势。*只要你怀揣目标，便算志存高远
箱子上的标签值标注了出厂时间，看来这对轮组还是非常“新鲜”的。
把轮组拿出来，发现是使用密封式塑封袋包装的，开箱过程比较有仪式感。
根据UCI的新规，DT Swiss将轮圈的高度从62mm升级到了大组赛上限65mm。同时50mm版本的也升级到了55mm，用于计时赛或铁三的80mm规格则升级到了85mm。
轮组依然使用了简洁的不对称涂装。DT Swiss的Logo个头仍然十分克制，没有填满轮圈表面，与上一代差不多。涂装样式则改为拉丝银标，更加有质感。
轮组型号标则从红黑色块样式改成了拉丝银文字样式。DT Swiss为ARC系列设计了一个新的A字Logo，象征顶级的ARC 1100文字更加显眼。并且这次将合作伙伴、气动解决方案供应商、瑞士老乡SWISSSIDE的Logo加到了这个显眼的位置。
这一代ARC依然可以通过色标区分1100和1400，不过色标做在了气嘴孔位置，并不太显眼。轮组的具体型号也在色标上面，另一侧则是提醒大家养成使用新产品前，先阅读说明书的好习惯。
DT Swiss依然把胎压限制表以涂装的形式做在轮圈上。足以说明DT Swiss 在重视安全上一贯的严谨和对待消费者认真负责的态度。
在全新一代ARC轮组上，DT Swiss依然认为“UV”形截面具有更好的风帆效应和气动效率，所以以此为基础进行圈形优化。轮圈表面依然是使用喷漆处理。
“UV”截面最具代表性的就是这个比较尖的轮圈造型，这种造型对生产的要求会更高一些。
为了更好地适配越来越宽的公路轮胎，DT Swiss将轮圈的内宽从20mm加到了22mm，外宽则增加到29mm。适配轮胎的最近宽度为28c或29c。并依然维持有钩圈边，DT Swiss在轮圈设计上，还是追求稳扎稳打的。
轮组仍然是出厂就已经贴好了厚实的DT Swiss真空胎垫。
老款ARC系列轮组就为了压榨最后一丢丢气动优势，选择使用隐藏式条帽，新款也不例外。但追求性能的代价就是放弃了调圈的便利性，每次调圈都要撕掉真空胎垫。
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