根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
聚焦电助力自行车：轮毂电机真的“弱鸡”吗？
2023-11-11 10:27:27
出处 :GrandFondo Cycling
点击 :20075次
评论 :7
谁不喜欢轻轻松松“拉爆”别人的感觉呢？如今，越来越多的新款电助力自行车在市场上站稳脚跟，它们在功能用途、性能和价格方面存在巨大差异，其中一个明显的区别就是中置电机和轮毂电机。今天，我们与电机方面的专家坐下来探讨一下，这两种电机的区别。
从高性能的eMTB到“小资”的城市自行车；再从普通的公路车到砾石公路车，电助力系统已经适配众多车型，目前市面上共有中置电机和轮毂电机两种的驱动方式，这两种电机不仅安装的位置不同，其作用效果也有差异。
特别是轮毂电机，很多人都并不了解它，它的研发也较为滞后，往往被视为中置电机“小老弟”般的存在，尽管它也有着不错的优点和性能表现。
此次，外媒邀请到德国马勒公司的电机专家共同探讨，以打破人们对于这两种电机系统的刻板成见。马勒公司被认为是汽车行业的“科技专家”，但他们在电助力自行车市场也涉足多年，其产品包括中置电机和轮毂电机，并与诸多自行车界头部品牌开展合作。
例如，马勒与Specialized一起研发了SL 1.1中置电机，帮助S-Works Turbo Creo SL在2019年赢得电助力公路车评测的冠军。
而在轮毂电机方面，马勒也处于行业的最前沿，目前它为SCOTT, Mondraker和BMC等大品牌提供紧凑型X20电机驱动系统。
很多人认为，将中置电机和轮毂电机进行比较，无异于试图将苹果与橙子进行比较，无非就是根据预算或者喜好进行选择罢了。但对于想要购买电助力自行车的车友而言，了解多一些专业知识当然更好，专家的解答会让你茅塞顿开。
并非所有轮毂电机都是一样的
不仅是轮毂电机和中置电机很难进行比较，不同轮毂电机之间也有差异，即便是同款轮毂电机也会下分不同的子类别。正如中置电机有轻助力和全助力动力单元一样，轮毂电机也有不同的驱动方式，其设计概念与中置电机更加不同。
除差异较为明显的前后轮毂电机外，主要差别在于齿轮轮毂电机和直驱轮毂电机。
齿轮轮毂电机和直驱轮毂电机的不同
一般来说，直驱轮毂电机的体积会更大更重，它并不是通过内部变速箱或飞轮来驱动的，而是直接将传导的力作用于车轮。这种轮毂电机主要用于小众的货运电助力自行车车型，所以本文就不过多讨论它，还是将目光放在齿轮轮毂电机。
齿轮轮毂电机实际上是轻量取向的电助力公路车、砾石公路车和城市自行车的标准解决方案。齿轮轮毂电机通常更小更轻，并具有内变速箱。
在电机高速转动中央齿轮时，能够通过行星齿轮转化为较慢的旋转速度，以匹配至后轮旋转的合理速度。这种方式能帮助电机以更高效、更快的速度运行。理论上，轮毂电机在设计上具备优势，但在真正骑行起来时，无数外在因素会影响轮毂电机的工作方式及其性能效率，并在产生诸多关于轮毂电机的误解和“流言”，我们来一一攻破。
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
大家都说
-
”马勒研发的TQ HPR 50”TQ HPR 50是TQ集团研发的，马勒是Mahle，两个是不同的公司。 TQ HPR 50的信息可以查阅官网。马勒目前的产品线有X20和X35两个系列，具体可以查阅官网信息。
-
原文Mid-mounted motors such as the TQ HPR 50 or the Specialized SL 1.1 motor developed with MAHLE have also become very subtle这里or前后是两家不同的产品。
-
-
轮毂电机可以更加完美的隐藏这是辆电助力自行车的事实
-
大家都骑电助力时候，谁拉爆谁呢？
-
没记错的话轮毂比中轴更容易改出大功率。
-
中置电机太贵了
-
就像满街的小电驴，不到三百块钱买个非常不错的轮毂电机，成本优势太明显了
举报成功，管理员会尽快核实及处理
