5月17日，喜德盛与中国自行车运动协会（以下简称“协会”）签约，喜德盛即日起将赞助中国国家女子公路自行车队（以下简称“中国女队”），如今喜德盛已赞助男子世巡赛级——阿斯塔纳车队，未来中国女队剑指何方？本期我做一个粗浅分析。

一、中国女队实力如何？

依照2022-2025年，中国女队参加亚锦赛、世锦赛、奥运会以及留洋四项指标看，涌现出唐欣、曾璐瑶、赵晴、和红洋、董海新等相应年龄组优秀选手，其中唐欣和曾璐瑶留洋（法国）银贝斯女队，唐欣代表车队参加巴黎-鲁贝赛和环西班牙赛并顺利完赛；赵晴参加2025亚锦赛U23计时赛获得冠军；她们用实力证明中国女队不仅可以在亚洲层面有一定统治力，而且来到世界赛场有一战之力。

二、喜德盛期望目标

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喜德盛作为国产品牌长期赞助中国国家山地车队，与协会有长期密切合作关系，随着喜德盛在2024年进行走出去战略，通过冠名赞助世巡赛级阿斯塔纳车队，不仅帮助后者在2025赛季1-5月斩获6000多UCI积分，实现距离保级线近在咫尺阶段目标，而且车队使用喜德盛器材得到相关大赛实战检验为未来产品迭代升级打下良好基础。

在2025上海自行车展，喜德盛总裁谭彦聪表示“喜德盛接下来计划赞助中国女队，打造一支以中国选手为主力职业车队参加女子环法赛。”依照当前UCI对女子职业车队层级定义共三级，分别是世巡赛车队、洲际职业队、洲际队，符合参加谭彦聪设想中国女子职业队是洲际职业队。

如果要在2026赛季实现注册洲际职业队目标，除了准备足够预算外，还需签约5名以上世界前150名选手以确保车队整体UCI积分符合注册标准，所幸女子职业选手薪资相较于男子选手较低，喜德盛有可能轻松实现这个目标。

三、中国女队未来能否接力阿斯塔纳赓续世界影响力？

目前，外媒透露喜德盛和阿斯塔纳车队合作除了提供战车、头盔等器材，还提供车队60%经费预算（预计1600万欧元左右）。假设阿斯塔纳车队如愿在2025赛季保级成功即可获得2026-2028赛季世巡赛车队牌照，喜德盛按照合同继续按照世巡赛级车队标准投资阿斯塔纳车队，但依照其他世巡赛车队器材品牌投资经验看，以“厂队”形式保留较长时间只有历德-崔克车队，其他车队大部分“厂队”时期仅有2-3年，之后车队寻找新冠名投资入局。喜德盛作为世巡赛新玩家，为实现“走出去”目标以阿斯塔纳车队作为切入点，目前已初步实现既定目标，未来数年有可能按照其他“厂队”模式逐步变成车队副冠名再到器材供应商角色。

中国女队完全不同于阿斯塔纳车队，首先这是完全由中国人主导职业车队，无论是协会、还是车队投资商、以及车队内运动员和管理人员，对于“中国”归属感远高于纯商业性质职业车队，加上华兴洲际队运营4年来取得经验证明以协会主导，国家队和赞助商共建的职业车队可以在世界职业赛场开拓一片天地。

未来数年，这支新兴职业车队侧重参加欧洲赛事以及亚洲世巡赛，包括环崇明岛赛和环广西赛在内。其主要参赛目标包括环法、环意、环西在内大环赛，逐步拓展到古典赛，力争培养出中国籍赛事冠军为目标。相较于男子组投资强度极致“卷”，女子组投资强度相对较低，完全可以有时间慢慢来，而这恰好符合喜德盛长期投资中国国家队思路，因此，只要喜德盛和中国女队相向而行，中国女队未来有可能接力阿斯塔纳赓续世界影响力。

最后，预祝这支中国女队能够在未来世界职业赛场大放异彩，中国选手能够早日成为世界级选手。

责任编辑：Ting