接下来是今年早些时候推出的X-Trecento，这是一款原生24mm钛合金轴心的曲柄，非常适合使用BB86车架且追求轻量化的车友选择。

作为一款原生24mm轴心曲柄，X-Trecento不像魔改24mm轴心的曲柄那样，显得曲柄粗、轴心细，整体观感显得更加和谐，与细管形的轻量化车架搭配更般配。

X-Trecento使用与X-NOVANTA相同的碳纤维纹路，不过使用了哑光清漆。

在不同角度的光线照射下，碳纹会呈现不同的质感。

同样是连笔字体，不过“X”字样改成了黄色，可以更直接地区分曲柄型号。

X-Trecento特殊的轴心接口造型显得更有设计感和机械感。至于它为什么有三个洞……

与轴心搭配的预压环设计别出心裁，通过轴心接口上的三颗1.5mm机米螺丝来推动带有三个柱形结构的预压环，以此消除轴心与车架的间隙，简单又好用。三颗机米螺丝并没有预装，而是放在附件包里的，要记得安装上。

虽然也是渐变的管形截面，但X-Trecento的脚踏孔位造型会比X-Novanta粗壮一些。这款曲柄的Logo后面并没有跟型号后缀，但还是有的，官方代号为X285，意味着它的重量在285克左右。

脚踏孔嵌件没有上色，保持了铝原色。

▲脚踏孔背面的字样与X-Novanta一致

X-Trecento使用了最常见的24mm轴心轻量化方案，就是使用钛合金材质。钛合金轴心的制造成本并不会比碳纤维的低多少，所以两款牙盘的定位是同级的。

使用金属轴心，就可以将轴心规格和Q值等数据打在轴心上了。

X-Trecento使用了非常特别的花键造型以及外置螺纹，会令人十分好奇它的锁紧结构。

驱动侧的紧固结构使用全钛合金材质，机械感也很强。自卸环螺纹嵌件的造型与非驱动侧相呼应。

紧固螺丝与自卸环的拆装均需要使用专用工具，看来ELILEE在这款曲柄的设计上花了不少心思。

接口背面自然是熟悉的“E”盘爪接口。

X-Trecento的盘爪接口则是银色的。由于是原生24mm轴心，所以接口造型针对24mm轴心重新设计过，所以无需添加补形垫圈。

既然轴心和紧固螺丝都是钛合金材质，自然也是预涂好了防融合剂，直接安装即可。

由于对应24mm轴心的车架和中轴宽度都比较一致，所以曲柄组配的垫圈也少一些，三个规格各一个。

165规格的X-Trecento实称重量为288.4克，比官方重量285克略重一些，不像X-Novanta那样还有惊喜。不过作为一款24mm轴心的曲柄组来说，低于300克已经是非常轻的重量。对比小编现在在用的钛轴曲柄，有将近40克的重量优势。