同场加映一下山地款的AXO SL。山地款盘爪仍然保留了上一代AXO的圆形造型。

山地AXO SL则实现了真正的纯平表面造型，完美治愈强迫症，降低了在复杂路况下碰撞的可能性。

盘爪的凸起都藏在了内侧，颇有一些老款盘爪反过来装的既视感。

虽然保持了经典造型，但山地款AXO SL的重量与公路款相差无几，非常神奇。

SIGEYI有提供展示用的曲柄，让我们组装一个来看看全新AXO SL公路款的样子。

对于Shimano DA和UT的中空盘片来说，螺丝位置比较粗壮，与功率盘爪搭配的造型会比较突兀。AXO SL的解决方案是提供装饰壳，来给盘片进行补形，让外观更加平整。

罩盖是直接卡在盘爪上的，DIY玩家也可以根据实物自行设计盖子。

由于需要避让指示灯，装饰盖并不能完全贴合盘片造型。

根据DA和UT盘片不同的颜色，SIGEYI推出了两款不同颜色的装饰盖。

在搭配DUB轴心GP-3曲柄的情况下，牙盘的整组重量为539.7克，该组合差不多就是市面上“重价比”最高的牙盘功率方案了。

虽然小编一直都很信任SIGEYI的功率计，大家闭眼冲就对了。但本着对读者负责的态度，我们还是要测试一下功率计的几个关键数据。这里我们拿出SIGEYI都认为非常靠谱的FAVERO ASSIOMA RS功率脚踏，来与AXO SL做对比测试。

那么就来一个综合工况下的全局数据对比，骑行环境为团练中带风、跟风和进攻拉扯。AXO SL的最大功率和平均功率都偏高一丢丢，但相差并不大，所以最后NP的表现差异仅3瓦，总的来看表现是比较靠谱的。剩余高踏频和冲刺等数据，差异也并不大，这里就不罗列出来了。

有些车友看到AXO SL的造型，可能会怀疑盘爪的刚性是否真的如同SIGEYI宣传的那样提高10%左右。小编的内测的AXO SL就是装在TCR ADV SL上，这种五通十分硬的车架上，驱动刚性如果降低会十分明显。实际体验就是从AXO换到AXO SL，踩踏的脚感并没有明显区别。10%的提升确实不容易感知到，不过小编认为保持与AXO一样的水准就已经完全够用。

最后总结一下，仅几年，小编前前后后使用过好几个SIGEYI AXO盘爪，全部稳定工作，无一例外，十分值得信任。就算很不幸“中奖”，需要售后，也能体现出自主品牌的优势，那就是售后快。所以小编一直将SIGEYI列为自己的首选功率计，非常值得推荐。

责任编辑：Avalon