虽然这台Addict RC 30配置不高，但毕竟还是台3万元的车，所以整备质量也不算重，仅8kg出头，可以看得出是配置严重拖后腿。中高配整车还是可以轻松到达6字头的重量。

虽然重量不轻，但还是可以明显感觉到Addict RC的车架素质非常好。起步时的感觉要比想象中轻快。令我比较意外的是这么轻的车架，反而刚性非常好，五通和前叉的反馈都很直接，刚性重量比很好，相信减少垫圈的话，车头部位的刚性还能有进一步提升。这点和TOUR的机台测试对得上，看来这代Addict RC通过材料和结构的改进，令刚性大幅提升。要知道，历代Addict都不是以刚性著称的。

出众的刚性重量比，使其非常适合频繁进攻的爬坡赛事。

对于这种又轻又硬的车来说，自然不能指望有多好的舒适性。虽然已经配了30c的外胎，但还是能感觉到通过车架传递上来的震动比较多，路感略显生硬。本来Schwalbe轮胎的胎壁就比较硬，加上整车还在里面装了内胎，这些都对路感造成了影响，相信拆掉内胎、灌上自补液后，路感能有不少优化。毕竟都已经无钩圈了，不拆掉内胎实在是浪费。

值得一提的是，专为舒适性优化的R-101-CF效果显著，在受到大冲击时，能明显感觉到座管有较大的形变，提供优秀的减震性能。不过这种形变量较大的座管对于大体重车友来说，会显得坐垫支撑不够，R-100-SL座管才是大体重更好的选择。激进的130mm宽度坐垫小编也是不太习惯，骑回家第一时间就换上了自己的坐垫。

由于试骑车是满垫圈状态，而且也无法在上方留垫圈，小编自然是没有体验到超级激进的几何，但还是能感觉到车架的Reach是明显偏长的，对用户的身体素质会有一定要求。由于采用了新的几何，Addict RC的操控性比老款灵活了不少，不过更灵活的操控也会对车主的控车技巧有更高的要求。

由于CAPITAL 1.0轮组仅40mm框高，加上车架也不是偏向气动的管型，所以这辆30整车的平路表现一般，需要搭配轮圈更高的轮组。既然说到轮组了，那自然是要吐槽一嘴这个花鼓，塔基的棘轮密度较小，以至于踩踏响应角度非常大，说人话就是踩踏启动时不跟脚。

另外还有一个槽点，就是与车架搭配的Syncros R100-SL一体把经常供货不足，且奇葩的舵管规格，不是所有第三方品牌车把都会提供转换套，车把的选择面较窄。加第三方车把没有把立后面的整流罩，外观完全不如原厂车把和谐。

最后总结一下，其实小编也骑过前两代Addict，也骑过朋友自己组的现款高配Addict RC PRO，这一代Addict RC车架性能确实十分优秀，进步明显。如果你喜欢偏向爬坡的车型，或者只有一台车，且HOLD得住它的几何，那么小编还是十分推荐这款车的。

Addict RC 30整车目前的价格在36000元左右，预算充足的话，选择Addict RC PRO车架组自己组装是更优选，毕竟能避免不少重复消费。嫌Addict RC PRO车架只有一个涂装的小伙伴儿也不用担心，现在SYB兴升阳也提供“官方拆车”活动，可以直接购买整车的车架组，这样车架的涂装选择就非常丰富了。如果你想深入了解自行车零件对车辆性能的影响，逐步升级，与车共同成长，选择整车也不是不行。

责任编辑：Avalon