▲铝合金部分的背面是封闭的造型

背面漩涡状造型还是挺漂亮的，粗犷的CNC刀纹有很强的工业气息。

背面有中子科技的镭雕Logo，还要特意强调了一下“MADE IN CHINA”。

齿尖背部也有标注速别和齿数规格。

最大齿片的偏移镂空造型。由于铝合金材质没有钢那么硬，所以拆飞轮时，链鞭最好不要卡在铝齿片上。不过一般来说，容易卡住的XDR结构才需要注意，由于NEOTRON飞轮盖的锁紧力矩很低，一般不会有拆卸问题。

▲飞轮的齿形与Shimano的飞轮比较相似

▲削薄的齿尖会留下一些加工痕迹

NEUTRON的飞轮花键为Shimano 12速规格，可兼容DA轮组。飞轮两端都有花键，且花键也比较宽，减少塔基的压力。

▲钢铝两个分件通过嵌合连接

飞轮会配备一个与铝合金部分颜色对应的飞轮盖。

前面已经提到，飞轮盖的锁紧力矩限制较低，仅12Nm。中子表示由于是一体式结构的飞轮，所以飞轮盖无需太大力矩，12Nm左右即可，越大的力矩反而越容易异响。

小编认为超轻飞轮最大的价值就是给34T及以上的大飞轮减重，毕竟原厂的大飞轮普遍都不轻。第二代NEUTRON飞轮的官方重量为30T 162克、34T 182克。34T规格实称重量有些超标，为186.6克。

再来看看对照组，已经十分轻的SRAM XG-1290 33T规格重量为211克，DURA-ACE 34T规格重量则是要去到263克。可见NEUTRON飞轮还是有一定重量优势的，虽然不像小编借来的TITAN X万元飞轮优势那么大。