艾菲内普尔（Remco Evenepoel）2025年环法征程在上周六于图尔马莱山口划上了句号——这位奥运冠军在环法第14赛段遗憾退出了比赛。

就比赛过程而言，他的运气并不算好。首个赛段便在横风中脱离了GC集团，痛失39秒。虽然他在第五赛段的个人计时赛中大放异彩，赢下了继2024赛季环法赛后的又一个赛段胜利。但随着比赛深入，迟迟没有找到状态的艾菲内普尔在图尔马莱彻底崩溃，没有办法继续环法征程。

尽管艾菲内普尔已经退出了比赛，但这并不妨碍我们欣赏他的战车——Specialized S-Works Tarmac SL8 。

这位比利时车手的环法战驹 Tarmac SL8 采用金色涂装，搭配黑色点缀与白色标志。这一涂装是为了庆祝他在 2024 年巴黎奥运会公路赛中夺得金牌的壮举 —— 当时他在蒙马特高地成功突围；而今年环法最后一个赛段新增了三次蒙马特高地爬坡的赛程。可惜的是，我们看不到艾菲内普尔在那里了。

7.18 kg的车重

2025年环法开赛前，艾菲内普尔的 Specialized S-Works Tarmac SL8定制版

艾菲内普尔的车重为 7.18 千克，与闪电（Specialized）发布时的宣称数据有较大差距。

Specialized在发布这款车型时称， S-Works Tarmac SL8 整车重量刚好达到国际自行车联盟（UCI）规定的 6.8 千克上限。但即便艾菲内普尔的车架尺寸更小，且部分部件为减重进行了替换，我们测得他的车重仍为 7.18 千克，比官方数据多出近 300 克。

去年在佛罗伦萨揭幕战时，我们看到的同款配置整车重量不到 7 千克。因此我们推测，这一差距可能源于奢华的金色涂装 —— 毕竟喷漆会显著增加重量，这也是为什么现在很多车型是黑色的原因，上一层清漆或者黑漆会更加轻量。

我们之前还见过艾菲内普尔在山地赛段使用全黑涂装的 Tarmac SL8，那款车可能更轻。

▲定制黑金涂装

▲金色 K-Edge 码表支架为 Roval Rapide 一体把增添了一丝华丽感

艾菲内普尔使用碳纤维材质的 Roval Rapide一体把，这是 S-Works Tarmac SL8 的标配。显然，这是 Tarmac SL8 将较于 SL7 气动性能提升的重要因素 ——Specialized称，相比上一代的分体把组合，它能让车手在冲刺时节省 32 厘米的距离（即同等功率下更快到达终点）。

▲艾菲内普尔 380 毫米的车把宽度与内扣的手变头，是典型的Pro车手配置

▲115 mm有效长度的把立，似乎是 Roval 为艾菲内普尔专门定制的

艾菲内普尔的一体把宽度为 380 毫米，把立长度 115 毫米。这一尺寸虽有市售版本，但看起来是为适配他的骑行几何特别定制的 —— 专业车手通常偏好较窄的车把，因其能提供更具气动性的姿势。

尽管 Rapide 一体把标配为黑色，但艾菲内普尔的 K-Edge 码表支架与车架一样采用金色涂装，还印有他专属的 “R” 标志。

全新轻量化轮组

▲艾菲内普尔在今年环法的平路赛段选择了全新的 Roval Rapide CLX Sprint 轮组

我们拍摄艾菲内普尔的自行车时，Roval Rapide CLX Sprint 轮组刚推出不久 —— 这款轮组由闪电在 6 月发布。

它的特点是前轮轮圈深度为 63 mm，后轮为 58 mm（前高后低）。碳纤维辐条搭配钛合金端头与辐条帽，使得轮组官方重量为 1395 克。

除这款冲刺轮组外，闪电还为长距离骑行推出了 Roval Rapide CLX III 轮组：前轮框高 51 mm，后轮 48 mm，官方重量 1305 克。

为何新款轮组采用 “前后轮框高不同” 的设计？和 Tarmac SL8 车架一样，闪电认为自行车的气动增益主要来自前轮，因此前轮采用更高的轮圈；而后轮周围气流较乱，因此通过较低的框高减轻重量。

▲未发布的升级版 Turbo Cotton TLR 轮胎，宽度30c

胎侧为棕色、仅标注 “Cotton TLR” 的轮胎是尚未发布的新款。

闪电目前的顶级款 RapidAir TLR Racing Only 轮胎为全黑设计，并宣称是该品牌 “史上最快” 轮胎。因此我们推测，这款 30c宽的 “Cotton TLR” 轮胎若被专业车手选用，速度可能更快。

▲30c左右是如今专业车手偏爱的轮胎宽度

尽管胎侧烫印显示为 30c，但我们测得充气后后轮宽度为 29.56 mm，前轮为 29.3 mm。闪电称 CLX III 轮圈的气动优化适配 28 c轮胎，但或许宽胎的优势超过了小幅气动损失。

艾菲内普尔的公路车轮胎清晰展示了 “Cotton” 标志，但他计时赛自行车的轮胎标志被涂黑。因此我们认为，这款新轮胎可能即将发布 —— 也可能那是品牌仍想保密的计时赛专用版本。这一点仍需拭目以待。

全新 3D 打印坐垫

▲S-Works Power Evo with Mirror 坐垫是全新设计

环法赛前，闪电密集发布新品，包括超轻的 S-Works Torch Remco 锁鞋 —— 艾菲内普尔穿的 41 码单双重量为 296.4 克。

闪电还推出了 212 克的 S-Works Power Evo with Mirror 3D 打印坐垫（艾菲内普尔使用款）。据品牌介绍，这款坐垫增加了更多支撑结构，3D 打印表层采用生物基材料；配合加宽的前部设计，能在更多骑行姿势下提供舒适感。

坐垫底座也采用金色处理。艾菲内普尔使用的是顶级碳轨版本，且坐垫底座同样有金色点缀。

碳纤维大尺寸盘片

艾菲内普尔 2025 年环法赛的 Specialized S-Works Tarmac SL8

▲配备 Shimano Dura-Ace Di2 R9200 变速系统与 CarbonTi 碳纤维牙盘

▲搭配 11-34T 的 Dura-Ace 飞轮

艾菲内普尔的环法战驹搭载 Shimano Dura-Ace 变速系统，但将标准铝合金盘片换成了 CarbonTi 碳纤维盘片。针对第一赛段的平路赛程，他使用的是 56/44T 牙盘，搭配大齿比范围的 Dura-Ace 11-34T 飞轮。

碳纤维牙盘是专业车手的热门替换部件 —— 波加查的 Colnago V5Rs 也使用碳纤维牙盘，且印有他的个人标志。

▲CeramicSpeed 中轴可降低传动系统摩擦

▲艾菲内普尔使用 165mm长度的短曲柄

艾菲内普尔的 Dura-Ace 曲柄搭配 CeramicSpeed 中轴。曲柄长度为 165mm，这既符合专业车手使用短曲柄的趋势，也适配他 171 厘米的身高。波加查同样使用 165 mm曲柄，而约纳斯·温格高的 Cervélo S5 则搭配 160mm曲柄。

▲艾菲内普尔的 Tacx 水壶架价格亲民

尽管艾菲内普尔的自行车其他部件均为顶级配置（对普通车手而言，价格高昂），但他的水壶架却十分日常 —— 是 Tacx 的 32 克 Deva 款，单个售价不到 15 英镑或 20 美元。

▲艾菲内普尔 2025 年环法 Specialized S-Works Tarmac SL8

规格参数

车架组：S-Works Tarmac SL8，FACT 12R 碳纤维

变速系统：Shimano Dura-Ace，56×44T CarbonTi 牙盘搭配 10-34T 飞轮

轮组：Roval Rapide CLX Sprint

功率计：Shimano Dura-Ace，165mm曲柄

轮胎：未发布的 Specialized S-Works Turbo Cotton，700×30C

车把：Roval Rapide 一体把

座杆：Tarmac SL8

坐垫：Specialized S-Works Power Evo with Mirror 3D 打印碳纤维款

水壶架：Tacx Deva

脚踏：Shimano Dura-Ace

重量：7.18 千克

责任编辑：TDF