挪威车队Uno-X Mobility是2025年环法的外卡参赛车队，但在环法自行车赛第11赛段的图卢兹比赛中，该车队的约纳斯·亚伯拉罕森以两人冲刺的方式从杰科车队的毛罗·施密德手中获胜，取得了环法的首个单站。

今年是车队队长托比亚斯·约翰内森第三次参加环法，他还曾代表Uno-X车队参加过2023年和2024年环法。25岁的约翰内森在这支挪威车队度过了他的整个公路车职业生涯，同时也参加CX和山地车比赛。

在2025年环法的第一个山地赛段--第12赛段，约翰内森骑着被Ridley称为气动轻量化车型的Falcn RS取得了第四名的好成绩。

在今年环法开赛前，约翰内森和他的队友们都骑上了Ridley的超级气动车第三代Noah Fast。据说这是该比利时品牌速度最快的自行车，它充分利用了UCI最新的技术规定，在重量上几乎没有让步。

约翰内森的Ridley Noah Fast可能不是一辆轻便的车，但可以肯定它是一辆速度极快的车。

Uno-X Mobility车队的战车今年从Dare转投Ridley旗下，并选择 Ridley Noah Fast 3.0作为其主力战车。

这是一款经典的气动公路车，但其独特之处在于头管纵向宽度很大。Ridley表示，根据UCI放宽的8:1头管轮廓规则，新车头管的纵向宽度已达到规则上限，在时速50公里的情况下，新车的气动性能比上一代产品节省8.5瓦。

Ridley还调整了第三代Noah Fast的几何，降低了五通，以适应更宽的轮胎，并将座管角度加大到75.5度（M码），使骑行姿势更靠前。

许多车手战车的重量都在徘徊在UCI规定的6.8 kg重量限制范围内，例如波加查的Colnago V5Rs（6.765kg），甚至温格高的Cervélo S5 也不算重（7.385kg），而约翰内森的车却出人意料地重。

外媒的实称重量为8.2kg，带脚踏和水壶架，但不带码表，这反映了其厚重的气动管型和高框轮组。