大家一直以为精确到毫米的把立是PRO为Sky车队订制的，其实不然，每支把立出厂时都会有制造公差，影响它们的实际长度，天空车队的技师单独测量每支把立的长度，让他们知道如何让车辆设定与Fitting保持一致……

▲前叉保持跟老款一样的，装载着WH-9000-C50-TU管胎碳纤维轮组

▲机械变速入线孔简单粗暴地被碳纤维贴纸覆盖，真的差这点重量么……

▲夹器也保持9000没改变，并没用上号称形变量降低40%的9100

▲车架后端与普通版本也没什么不同

为了应付Col d’Aspin的爬坡，托马斯选择了38T的小盘搭配11-28T的飞轮，过量的润滑油仍然残留在小盘上，大盘则保持53T不变。

▲车队技师正在尝试用Iphone来设定DI2电子变速（等等，这不是“91系列”的功能么……）

实际上，天空车队本赛季并没有轮胎赞助商，所以车手们可以根据个人喜好选择外胎。本赛季已经看到天空车队的车手们使用各种品牌管胎，包括Veloflex和FMB Roubaix等，托马斯选择了马牌Competition PRO LTD 25mm管胎出战。座垫方面则是一个Fizik Arione铁三座包，搭配一支直头座管（Pro的世界我们不懂……）。

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来源：Velonews（Avalon译）

责任编辑：Avalon