如果你经历过在烈日炎炎下手撸便携式打气筒撸到手软，气管热到烫手，和队友交替奋战10分钟依旧打不上高气压的疲惫；如果你经历过一不小心没对准气嘴，最后二氧化碳气瓶迅速见底，但气还没打够的绝望，那你大概也会理解mini电动打气泵的出现有多造福人类！

小编印象中真正意义上做到mini的电动打气泵大概是两到三年前开始普及，那时候也用过一些产品，整体来说并不好用。存在失败率高，发热烫手，没有气压表，打一两条胎就没电了等等问题，十分鸡肋，于是日常骑行很少选择mini电动打气泵，直到前几天用了骑友的mini电动打气泵，才知道现在的产品做到有多完美！

于是... ...

小编东拼西凑，找来了9台mini电动打气泵做了个横评，这些产品或市面上销量较好，或性能介绍优异，或顺手能从同事那里抢过来，售价从150元-700元不等，除了唯一一台没有显示屏的打气泵，其他全部配有显示屏，可以显示实时气压，并均可预设胎压，充满即停。

那么接下来，一起来看看现在市面上这些主流的mini电动打气泵表现到底如何？哪个续航最长？哪个打气最快？哪个综合性能最好？9台mini电动打气泵正面交锋，为大家做个参考。

横评主要包括以下几个步骤：

一、眼观

第一步当然是看颜值了，虽然颜值见仁见智，但还是有些质感和细节可以体现出产品是否将颜值纳入主要设计方向。接下来是零配件清单，横评中每一台都配备了美嘴和法嘴打气头、法嘴打气软管、气球打气针和数据线，部分品牌附带了保护套和收纳袋，后续详细评测中会注明。

所有产品都配备Type-C USB充电口。

二、测量

根据之前使用初代产品的经验，mini电动打气泵发热和噪音问题严重，为了此次横评，小编特意购入了分贝测量仪和气温测量仪。作为不太重要的元素，后面详细评测会放上数据，现在直接上结论，分贝方面相差其实并不大，室内确实噪音比较大，在室外环境下影响并不明显。在基础分贝34较为安静的室内，JIISO以99分贝作为噪音最小的产品，行者XOSS的AirCube以105分贝作为噪音最大的产品，其余均集中在100左右，差距十分微弱，比较有特色的是友骑的AM6 Pro，会发出好像牛叫的“哞哞”声，噪音十分的喜感。

三、称重

作为自行车配件，称重是必不可少的环节，同样直接上结论。

在全部安装好法嘴接头的条件下，黑鸟的AP6以135.8g作为最轻的产品，RideNow的R1 MAX以209g作为最重的产品。黑鸟的另一款白色打气泵AP5作为体积最大的产品，竟然不是最重的，令人十分意外。

四、计时

这一步测量的是每个打气泵单次打气的时间。虽然大部分打气泵显示最高可充胎压为120psi，部分甚至能达到150psi，但随着主流车胎产品建议胎压越来越低，会用到100+胎压的情况已经十分少了，因此这次测试选择了80psi作为标准测试，更贴近日常使用场景。

五、测量打气次数

最艰难的步骤来了！小编是真的没想到，现在的mini电动打气泵都这么持久。历经3个小时，53次打气放气（不包含首次测试），得出每台产品满电状态下，打至80Psi用时，得出最贴近日常使用，最真实的续航数据。

为了这一步，小编翻出了压箱底已久的管胎轮组，虽然管胎在市面上消失已久，但管胎作为无内胎的整体轮胎系统，避免了因为多次打气放气可能导致的形变、移位，或因为高温造成内胎的损坏，尽可能做到数据的准确性。

另外，每9台作为一轮进行测试，一方面给机器预留散热时间，另一方面更直观的体现哪台设备在哪一轮败下阵来。综合来说，测量打气次数的首次打气时间比首测计时更准确。首测计时可能受电量、使用习惯不熟悉等问题的影响，仅供参考。

接下来就是开箱！我们拿到了10台mini电动打气泵，其中RideNow共有三个型号，由于R1和R1S区别并不是很大，就不开箱了，在文末作为美骑网福利送给大家，所以最终实测打气泵为9台。

每一款都各有优缺点，下面根据一些突出的特点为充气泵们颁发奖项，最终，将揭晓的是到底哪一款能打的次数最多，最多多少次。

PS：为了对比具体体积，特邀100ml益力多友情出场，就是那个很小瓶的益力多。

综合实力最佳奖：Trek的Air Rush

作为售价高达658元，本次横评最贵的打气泵，荣获综合实力最强毫不让人意外。

打气实测中，所有长方形外观的打气泵最大的问题就是硌手（尤其是单次测试打了53次后），虽然部分产品搭配保护套后可以大大缓解这个问题，但也在一定程度上会影响散热。而Air Rush是唯一一个做到长方体裸机不硌手的。每个棱角部分都做了弧度设计，外加磨砂质感，属于所有产品中握持最舒适的。

也是所有产品中唯一做了充电口防水盖的，产品正反两面都做了大面积散热条，打气口位置设计了一个照明灯，打开后刚好可以照到气嘴位置，方便夜间使用。

按键面积适中，气压表在打气的状态下清晰可见，可以随时观察气压变化，整体用下来，Air Rush是所有产品中设计逻辑最合理，使用体验最舒服的产品，让人拿到就感觉，真的是有“用心”设计的产品。

▲首测计时和分贝测试（视频截图）

不过，夸完使用体验，内部机械硬件还是有一定短板的。首先当然是单次打气时间，在所有打气泵中并不算短，首次测试用时1分05秒，后续测试均在1分钟上下。

其次是续航，属于最先一轮败下阵来的产品之一。官方宣称可以四条700×28mm公路车胎充至80psi。测试用胎为700×25mm，加上打气测试途中不小心点开了照明灯的开关，共打气4次，最后一次打到65psi电量耗尽，和官方宣称差别基本出入不大。

Trek的Air Rush最终数据

重量：140g

80psi打气用时（首测）：1分05秒

单次打气后温度（21°C初始温度）：29°C

噪音：102dBA

满电状态可打几条胎：3条+1条65psi

满电状态每条胎用时：

第一轮：57秒（最精准）

第二轮：59秒

第三轮：1分02秒

参考零售价：658元

打气速度最快+颜值最高奖：RideNow的R1S和R1 MAX

RideNow品牌对颜值的追求从外包装上就能看出来，产品本身更是对颜值追求到了极致。碳纤维纹路的金属外壳，在阳光下显得颇有质感。R1S和R1 MAX外观完全一样，只是MAX要略大一圈。

每台都配备了橡胶保护套和防水袋，显示屏也是此次所有打气泵里面最大的，位于打气口正背面的显示屏，观察实时气压也相对直观，但个人认为比起侧面显示屏，这种显示屏位置打气时很容易被手遮挡的。

很明显这是一款颜值至上的产品，强迫症属性拉满。但同时也牺牲了部分性能，比如为了打气泵整体的颜值，并没有设计散热口，虽然单次打气温度上升不明显，但经过多次测试后，散热性能较弱就体现的比较明显了。另外由于这种横平竖直的强迫症属性，打气手感十分差，比较硌手，虽然加上保护套可以大大缓解这个问题，但让本来就不优异的散热性能雪上加霜。

打气速度方面，RideNow品牌就做的十分优异了，尤其是R1 MAX，是9台打气泵中唯一能做到时间进到40秒的。尤其是前30psi，几乎5秒就能打到，一度怀疑是不是车胎的气没放干净，非常适合山地赛中争分夺秒的应急。

小的R1S也到了比较惊人的42秒，虽然存在硌手，散热性能差等等问题，但打气速度和颜值还是比较突出的。另外，最高可打气压能到150pis，售后方面一年换新也是两大亮点。虽然两者体积相差较大，但整体价格相差并不大，作为mini打气泵，个人认为小一点相对更有优势。

RideNow的R1S和R1 MAX最终数据

重量：135.8g/209g

80psi打气用时（首测）：39秒/42秒

单次打气后温度（21°C初始温度）：均为39°C

噪音：103dBA/99.7dBA

满电状态可打几条胎：4条+1条55psi/5条+1条66psi

R1S满电状态每条胎用时：

第一轮：42秒（最精准）

第二轮：42秒

第三轮：48秒

第四轮：45秒

参考零售价：

R1S：315元

R1 MAX：324元

最“黑马”品牌奖：黑鸟的AP6和AP5

黑鸟的两台打气泵本来是小编最不看好的两台，一个是所有产品中最大的，一个是所有产品中最小的，两台从包装到外观都透露出一种隐约的“廉价感”，尤其和上面的RideNow形成鲜明的对比。但一系列测试下来，黑鸟的两款产品居然是表现最稳定的。两台体积相差巨大的产品各有各的优势，并且没有明显的缺陷。用完有种瞬间对这个品牌有了拉升好感的体验，像极了一个朴实无华，但是默默做好所有事情的老实人，而且不出所料，价格也是十分平易近人的。

AP6是9款产品中体积最小，重量最低的，这要归功于灰扑扑，塑料感极强的外观和压缩到极致的显示屏。

还有三面超大面积的散热条，甚至隐隐约约能看到里面的电机，因此明显不具备防水性能，不过有随机器附赠的保护套，应该可以弥补这一点。大面积的散热条不仅能散热，也是做到最轻量化的一部分原因。气嘴位置配备了小照明灯，按键集成与按键板上，橡胶按键手感非常不错，但问题可能是多次按键后容易损坏。

充气时间表现也不错，由于四角比较圆润，整体体积小，握感还是比较舒适的。屏幕虽然小，但显示也十分清晰，实测显示屏幕位于侧面绝对是最好观测气压的位置。

AP6虽然体积小，但打气次数居然坚持到第五轮，打完四次80psi后，第五次打到39psi没电。

黑鸟的AP6最终数据

重量：139.2g

80psi打气用时（首测）：51秒

单次打气后温度（21°C初始温度）：23.6°C

噪音：103dBA

满电状态可打几条胎：4条+1条39psi

AP6满电状态每条胎用时：

第一轮：47秒（最精准）

第二轮：52秒

第三轮：52秒

第四轮：52秒

参考零售价：197元

AP5是所有打气泵中体积最大的，也是最持久的打气泵之一。本来小编本人并不看好，因为本身体积并不“mini”，可实测下来，反而由于本身体积够大，外观圆润且够长，居然是所有产品里面手感最舒适的，和Trek的手感不相上下。另外，体积大电池自然也大，续航进入决赛圈，最终以打够8条胎，空放30秒位列续航第二，安全感拉满！

大面积散热孔也让散热性能十分优异，加上超大握持面积，打气手感上几乎感觉不到温度的升高。对于这种体积，使用下来竟然发现放置于骑行服中要比长方体更加适配。

另外这款打气泵虽然大，但无需外置的气嘴，内置气嘴让整体没有突出零配件，放于骑行服后袋中毫无异物感，不过就不太适合放入工具箱和小巧的尾包中了，太大了。因此日常是否带工具包，骑行习惯也可以作为选择打气泵的参考条件。

首测打气时间表现也十分优异，用时48秒，噪音同样表现十分优异。显示屏虽然位于最不好观察的气嘴正背面，但是由于可握持体积足够，并不会像其他位于这个位置显示屏那样会被手遮挡。

在测试后期，会出现偶尔自动暂停的情况，不知道是不是电量过低的原因。

黑鸟的AP5最终数据

重量：200g

80psi打气用时（首测）：48秒

单次打气后温度（21°C初始温度）：24°C

噪音：100dBA

满电状态可打几条胎：8条+空放30秒

AP5满电状态每条胎用时：

第一轮：48秒（最精准）

第二轮：47秒

第三轮：48秒

第四轮：55秒

第五轮：1分11秒

第六轮：1分05秒

第七轮：1分01秒

第八轮：1分08秒

参考零售价：248元

因为黑鸟的两个产品实用性和心里预期反差最大，价格又平易近人，两款打气泵使用下来体验十分舒适，瞬间拉起对品牌的好感，所以最“黑马”品牌黑鸟当之无愧。

最具好感奖：行者XOSS的AirCube

行者XOSS的AirCube使用体验是除了Trek的Air Rush外最好的，考虑到Air Rush让人没那么有好感的价钱，因此XOSS的AirCube是让人最具好感的产品。

好感从外包装开始，外包装十分的紧凑小巧，并且除了常规零配件，还附赠了黑色保护袋。产品整体黑色搭配一个红色气嘴，直接让颜值拉高了一个级别。

法嘴是红色的，美嘴是白色的，十分好区分。超大橡胶气嘴对车胎气嘴的定位能力也非常优秀，打气一次感觉特别丝滑，完全不会出现漏气的现象。

内置小电筒，方便夜晚对准气嘴使用，产品拥有的大面积的散热孔和磨砂手感外壳，是小编用过这么多打气泵后总结出来十分必要的两个元素。磨砂手感在打气时的体验十分舒适，尾部圆弧设计贴合手掌，握持感很好。测量胎压也十分精准，在测试过程中，小编最爱用的也是这一款打气泵用来测量胎压。

显示屏虽然不大但十分清晰，位置也是最好观测的侧面，忍不住再重复一遍，这绝对是实时观测气压最好的位置。

打气速度方面也十分优秀，进入50秒阵营。续航表现成功进入第六轮，虽然第六次打气只打到53，但也属于全部打气泵中成绩优异的。大概唯一的缺点是噪音比较大，105分贝是本次测试中噪音最大的一个，但是由于使用场景是室外环境，这个算不算缺点见仁见智。

行者XOSS的AirCube的最终数据

重量：137.2g

80psi打气用时（首测）：49秒

单次打气后温度（21°C初始温度）：24.2°C

噪音：105.2dBA

满电状态可打几条胎：5条+1条53psi

AirCube满电状态每条胎用时：

第一轮：47秒（最精准）

第二轮：49秒

第三轮：50秒

第四轮：55秒

第五轮：55秒

参考零售价：167元

最具设计感奖：迈极炫的AIRRO

迈极炫的AIRRO整体方方正正十分小巧，整块大屏镶嵌于气嘴正对面，虽然这个位置并不算观察气压的最佳角度，但胜在屏幕超大，数字也超大，所以基本不会被手遮挡。

电机位置设计了一个透明窗，里面的电机电镀了橙色的涂装，十分有设计感和辨识度。随机器附赠了一个橡胶保护套，能将非常具有设计感的电机位置裸露出来。整体颜值很高，特别好评的是附赠的保护套，光滑并且有硬度，很有质感。打气时加上绝缘保护套后手感不错，很大程度上弥补了这种方方正正打气筒的硌手问题。

不加保护套时打气还是有些硌手的，并且由于机身没有散热孔，导致有一定的发热现象。不过保护套本身有隔热功能，带上保护套后发热并不明显。打气速度非常优异，首测打气时间仅41秒，仅次于最打气速度最快的RideNow。

迈极炫AIRRO的最终数据

重量：145.2g

80psi打气用时（首测）：41秒

单次打气后温度（21°C初始温度）：28°C

噪音：101.7dBA

满电状态可打几条胎：3条+1条77psi

AIRRO满电状态每条胎用时：

第一轮：41秒（最精准）

第二轮：44秒

第三轮：50秒

参考零售价：258元

设计最简洁奖：JIISO的MINI AIR

JIISO的MINI AIR是本次横评中唯一没有气压表的，主要原因在于这个是更初代的产品，JIISO的上一代mini打气泵可以说是最早一批做mini打气泵的，后面很快进行了迭代，就是这个第二代产品。

由于没有气压表，可能更适合十分有手感的“老鸟”。但优点也显而易见，简洁的圆柱体握持手感十分优异，与体积更大的黑鸟AP5不相上下，完全不会有硌手的情况，其他产品多多少少都会有。由于没有显示屏，重量可以做到更小，也可以将电池做到更大，在续航测试中位居第三，坚持到了第八轮最后一轮，不过不排除由于没有气压表而导致前几次没有打够80psi的原因。

由于是细长的形状，携带时居然是最便捷的，无论放在工具包中还是骑行服中，都非常的方便，很适合短途应急携带。噪音方面以99分贝位列噪音最小的产品，首次打气测试达到75psi（纯靠手感，所以没有精准的达到80psi）用时1分15秒，虽然打气速度方面处于劣势，但是作为更早一代的产品，这个表现也情有可原。

JIISO作为最早一批尝试mini打气泵的品牌，设计与产品还是有很多亮点的，如果能有新一代产品，应该能做到十分优秀。

JIISO MINI AIR的最终数据

重量：138.9g

75psi打气用时（首测）：1分15秒

单次打气后温度（21°C初始温度）：29°C

噪音：99.1dBA

满电状态可打几条胎：7条

JIISO MINI AIR满电状态每条胎用时：

第一轮（65psi）：1分钟（最精准）

第二轮（70psi）：1分15秒

第三轮（75psi）：1分15秒

第四轮（75psi）：1分20秒

第五轮（75psi）：1分20秒

第六轮（80psi）：1分23秒

第七轮（78psi）：1分24秒

最终揭晓，最最最持久奖：友骑的AM6 PRO

虽然，友骑的AM6 PRO是这几款产品中最硌手的，但是也实实在在是最持久的，甚至打败了体积是它一倍的AP5。产品命名“充气小机甲”实至名归，坚硬并全是棱角的外壳，扎实的质量，和体积不相符的重量。这个重量大概就是续航如此持久的原因。

▲第八轮决赛圈的两位选手

在打完第八轮后，上图二者进入决赛圈，由于小编打气打到天都黑了手都麻了，于是开始空放，最终友骑的AM6 PRO继续空放了将近2分钟打败AP5夺冠。虽然其他方面表现的并不十分优异，但续航是真的“很硬”。

气压显示屏位于气嘴方向，是唯一一个将显示屏设计在这个位置的打气泵，打气时完全无法观察实时气压，只能提前设定气压了。

刚开始不明白为什么要这么设计，后面查看产品详情的时候才发现，在显示屏这一面，开关机按键的下方居然集成了一个小灯，同样用于夜晚精准定位气嘴，测试了那么多次，完全没有发现。

那就大概可以解释为什么会将显示屏设计在这个方向了，可能是将内部做了最大程度的集成，为电池让位，这也解释了作为超小体积赛道的产品，重量却达到了174g。

单次充气时间并不优秀，首测达到了1分12秒，但是也让人再次感叹，这么长的单次充气时间，居然能冲多达8条胎。

除了显示屏，打气泵其他三面都设计了大面积的散热条，所以即使是坚硬外壳，散热性能也算过得去。另外这个电机运作声音也是最特别的，很像“哞哞”的叫声十分喜感，可能由于这种声音并不尖锐，所以噪音的分贝压的也比较低。

总的来说，友骑的AM6 PRO使用体验上手感比较差，气嘴部位由于是钢制的，打气时角度不对可能会有漏气的情况，但续航上的优点是遥遥领先的。当然，所有横评的产品都配备了延长气嘴管，如果外出不介意带多一条延长管，那上诉产品所有硌手和漏气的问题都不存在。

友骑AM6 PRO的最终数据

重量：174.6g

80psi打气用时（首测）：1分12秒

单次打气后温度（21°C初始温度）：27°C

噪音：100.6dBA

满电状态可打几条胎：8条+

友骑AM6 PRO满电状态每条胎用时：

第一轮：1分12秒（最精准）

第二轮：1分11秒

第三轮：1分19秒

第四轮：1分17秒

第五轮：1分23秒

第六轮：1分17秒

第七轮：1分20秒

第八轮：1分15秒

参考零售价：175元

总结

这9台mini打气泵都各有优缺点，总的来说性能都十分优异，绝对是长途出行居家必备，完全脱离了当年使用这类产品鸡肋的印象，甚至打气手感和便捷性都能超越大的充气宝。相比之下，传统充气宝仅剩的优点大概只有电池比较大了。

另外部分产品还有“高海拔自动校准功能“，小编位于低海拔的广州就无法实测了，有需要的骑友可以自行了解一下。根据每个人骑行习惯不同，喜好不同，希望本评测可以作为参考，帮助大家选出最适合自己的mini电动打气泵。

*实验数据由于气温、车胎型号、打气手法等等条件不同，仅供参考

最后是美骑网主站专属福利时间，评论留下是否用过这类产品，如果用过遇到过什么问题？如果没用过是否考虑尝试？或者希望mini电动打气泵增加什么其他功能，欢迎评论留言，我们将在下周二（12月2日）综合抽取一位幸运用户，送上全新未开封RideNow R1一台，欢迎评论留言！

责任编辑：Ting