北京时间5月9日23时许，2025环意S1（都拉斯——地拉那）落下帷幕，比赛初期形成5名选手组成突围集团，他们在终点前40公里被大集团追回后，崔克车队接管大集团并在爬坡阶段通过“山地火车”拉扯为主将佩德森扫清诸多障碍，最终佩德森在冲刺阶段以半个车轮优势战胜对手赢得比赛，下面我们将回顾这场比赛。

赛事路线。本场比赛赛程160公里，从海滨城市都拉斯出发一路向东，途经Gracen（坡程13.0km，平均坡度5.1%）、Surrel（坡程6.9km，平均坡度4.6%）两个爬坡点，由于选手们第二次爬Surrel距离终点仅12km，促使不少擅长山地进攻选手率先发起进攻赢得比赛，预计在终点地拉那迎来小集团冲刺较量。

赛前花絮

阿尔巴尼亚。本届赛事首站设在阿尔巴尼亚，这个计划从2023年意大利和阿尔巴尼亚两国政府共同推动，中途传闻阿尔巴尼亚无力支付承办经费一度夭折，好在经过一年多波折，最终如愿落地阿尔巴尼亚。赛事组委会为了增加“难度”，在第一赛段设置3个较高难度爬坡，第二赛段个人计时赛增加1个爬坡，第三赛段安排HC级爬坡，让各支车队不敢掉以轻心。

群英荟萃。赛前，组委会安排明星车手见面会，包括范阿尔特、贝纳尔、卡拉帕兹、罗格里奇、阿尤索、奇科内、皮德科克出席，卡拉帕兹作为在座圈内资历最深“老炮”成为本届赛事第一位“捧杯”选手。

在都拉斯观众的欢呼声中比赛开始了，待荣誉骑行环节结束后，来自科菲迪斯、旺蒂、波利蒂、阿凯阿、巴迪亚尼车队各一名选手发起突围进攻并早早形成突围集团。他们身后大集团放任突围选手愉快的突围，双方之间秒差迅速扩大至1分30秒之上。

突围集团在愉快氛围下骑行67公里平路来到第一个爬坡点Gracen山（坡程13.0km，平均坡度5.1%）时，迅速切换斗争模式，波利蒂车队选手多次发起进攻引发其他选手不得不跟进，旺蒂车队选手在最后2公里附近承受不住压力率先掉队，在临近山顶前500米坡度较缓路段，莫尼奎特（科菲迪斯车队）率先发起进攻率先通过山顶。

2分钟后大集团也顺利通过山顶，此时维斯马车队为了加快节奏来到大集团前部带队追击，最终在终点前约40公里附近收回所有突围选手。此时他们来到地拉那城市绕圈路段，需要两次爬Surrel山（坡程6.9km，平均坡度4.6%），接下来会有车队发起攻势消耗竞争对手。

此时，兵强马壮的崔克车队来到大集团前部在Surrel山发起“山地火车”攻势，让不少平路冲刺选手和部分车队副将招架不住掉队。

随着大集团第二次来到Surrel山，奇科内带头领骑加快节奏，除了各支车队总成绩主将跟住外，佩德森的竞争对手越发吃力渐渐掉队，所幸竞争对手接下来迎来16公里下坡后迎来最后冲刺，保留追上崔克车队参与冲刺大战希望。

当大集团骑行至距离终点前5.2公里附近一处转弯口附近，由于有选手急刹车导致后方有选手来不及反应导致“叠罗汉”，甚至有选手直接摔出赛道负伤，其中伤势最重是兰达（快步车队），被迫退赛送医院检查伤势后，车队决定退赛。

随着崔克车队带着一股约20多名选手组成集团来到终点前600米时，佩德森在2名队友护航下顶在最前方，其他车队竞争对手因为没有队友跟进所幸跟在崔克车队身后争取“搭车蹭风”。随着他们来到终点前200多米时，佩德森率先发起进攻，范阿尔特（维斯马车队）、奥尔罗拉（移动之星车队）试图从他左侧反超，但佩德森占据更好位置并以半个车轮优势战胜范阿尔特赢得本届赛事开门红。

赛后，佩德森接受采访时说道“这是一场艰难的比赛，感谢兄弟们一路披荆斩棘帮我扫清障碍，我希望赢得比赛穿上粉衫回馈大家。真没想到范阿尔特居然爆发出如此强大战斗力，还好我们准备更充分，要不然就真有可能被逆转。”

赛事成绩

比赛结束后，佩德森赢得粉衫和紫衫，莫尼奎特赢得蓝衫，巴塞托赢得白衫，5月10日举行环意大利S2（地拉那计时赛），敬请期待。

赛事图集

（图片来源：环意大利赛组委会）

责任编辑：Ting