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我的环法大牌：以顶级产品之名 给家领导组装的TCR COMP PRO
送SEKA车架、大牌头盔！2021环法征文火热进行中！你的爱车、骑行装备品牌是否曾出现在环法赛场上呢？只要出现过，不管是出现在今年还是三十年前的环法，不管是公路车还是山地车，你都可以分享自己的骑行故事、骑行装备，有机会赢车架大奖！
今天由“KINGFAR”与我们一同分享他的GIANT TCR COMP PRO，一起来看看吧。
又到一年环法季——每年气温最高，同时也是自行车运动最为热烈的季节。美骑网的年度盛宴——环法专题活动也如期而至。在这浓烈的环法氛围的感染之下，本人作为一个懒癌晚期的美骑写手也禁受不住奖品的诱惑……不对，是按耐不住内心分享的冲动，决定把自己家压箱底的前环法大牌——GIANT拿出来炒个冷饭……不对，是和大家分享一下。
相信老美骑兔们对我的车都有所了解，如有不了解的车友也欢迎围观我之前的两篇分享：《捷力夺C位#曾经的铝架之王 捷安特TCR SL1》、《组车志#我的Cervelo S3，圈刹气动车最后的绝响？》。而这次我打算聊聊家中领导的车，一台TCR COMP PRO组装车。事先声明，本文绝无狗粮，如有纯属意外！Kingfar出品，给大家分享既不够公正，也不够全面，但有够走心的产品体验。
这台TCR COMP PRO组装于2016年，是我正儿八经自己第一次装车，由于是给家领导大人装车，所以在选车的过程中格外用心。受限于家领导大人提出的1W以内的基本条件，选来选去选中了这个GIANT入门级碳架。毕竟在那个年代，大品牌的低价位碳架几乎没有什么其他的选择。
不过我说这是前环法大牌，并不是指今年GIANT没有出现在环法赛场这件事。正如我的题目所说，以顶级产品之名。TCR COMPOSITE曾经也是GIANT的顶级产品，而这就要从TCR远古的历史说起了。以下资料是我从网络找到的，如有错漏欢迎评论区纠错。
第一代TCR出现在1997年，当时GIANT所赞助的Team ONCE车队将这台在当时看上去造型十分诡异的车带上了职业赛场。由于当时的主流是钻石型平梁车架，而主流审美也倾向于座管尽量少露出来，和现在的审美非常不同。当时这个看上去像极了山地车的压缩车架以强大的竞赛性能让Team ONCE车队的选手在赛场上取得了明显的成绩提升，以至于对手纷纷向UCI投诉其车架的设计。后来的事情就是，TCR压缩了全世界的爬坡架。
第二代TCR于2003年上市，GIANT在第二代放弃了传统的铝材，改用碳纤维复合材料并将其命名为TCR COMPOSITE，COMPOSITE意思是混合，代表着这是用碳纤维复合材料制成的车架，十分粗暴的命名方式。
2004年，第三代TCR上市，依然是TCR COMPOSITE。当年的TCR COMPOSITE与德国电信车队携手，在顶级赛场立下赫赫战功，取得三大环赛的爬坡王、冲刺王以及许多的单站。直到2006年，GIANT新一代高性能车TCR ADVANCED上市，TCR COMPOSITE才完成了其顶级产品线的历史使命，价格也逐渐变得亲民起来。
初代TCR ADVANCED
我选的这一款TCR COMPOSITE是2012年那一代的产品，应该算是第六代TCR的设计，我的TCR SL应该也属于那一代产品。那时候GIANT的碳车产品线已经有了顶级的TCR ADV SL，使用GIANT最顶尖的碳纤维技术，而TCR COMPOSITE整车也进入到万元区间，开启了“人均碳车”时代。
我购买的这款车架，应该是昆山GIANT第一次生产碳纤维车架，除了整车以外，也以 TCR COMP PRO的名字进入DIY市场。当时这款车架的官方定价3998，而在2016年，也是自行车市场最低迷的时候，这个架子在网购平台的成交价在2800-3200的区间。虽然我知道，这个TCR COMP PRO和当年的TCR COMPOSITE可能完全不是一个东西，但毕竟有个相同的名字，也有着相同的技术基因。所以我说，是“以顶级产品之名”来写这篇文章。
TCR COMP PRO使用了T600碳纤维和入门级的制作工艺（具体啥工艺咱也不懂），当时GIANT对COMPOSITE技术的描述就是在不影响强度刚性的的情况下，减少的成本反映在售价上，让碳车更加亲民。当然结果就是重量很重，这个车架的重量大概有1200克，真就是TCR坦克。
同时，外走线的设计也让这车架摆脱不掉强烈的低端感。不过毕竟便宜，所以当年这架子还是十分火爆的，被车友亲切地称为“C架”。作为顶级的世界一线品牌，GIANT真正凭一己之力拉低了碳架的门槛。所以这款C架理所当然成为了一个爆款，出门“撞车”率相当高，算是一个很传奇的产品了。
虽然是入门碳架，但车架造型方面与高端的ADVANCE完全相同，属于那一代TCR的标准造型，几何也完全相同。我的12款TCR也是这个样子。当时选这个车架，也是有着让我家领导跟我骑个“情侣款”的想法。
当时的零售版TCR COMP PRO车架有三个配色，我选了相对更适合女性的“拉波配色”，白色底色，蓝色字体，橙色装饰条的元素非常漂亮。
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
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MCR那个筷子轮真是闪瞎眼，没记错的话辐条是尼龙纤维的，重的很
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好看就完事了~
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本地车店里有这车，都供起来了，几年前我还问过这轮子要不要拆卖，人家说珍藏的不拆不卖
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收藏级的东西了。你可以努努力把车店收购了
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纯萌新，第一年看环法，感觉作者写的真好又有感情，原来这是前环法大牌子，我就说怎么看了好几个赛段都没见到这牌子，反而觉得那个前几个赛段穿黄色衣服的小哥很帅，骑车又厉害，他骑的那什么Canyon看着也很厉害。
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光说不买不是好孩子~
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不好意思，换了三个号发重复了
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原来你有三个号，刷票石锤了
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楼主多高？
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这是我老婆的车，她176
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那你不得185
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我180
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我的rs咋一会就没电，偶尔还飘
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emmmm……停车的时候注意不要把磁铁放在感应区域
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好像会注意，再观察观察
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所以最后的重量是
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没称过
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&6
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建议整个复古黄边胎，这味道一下就上去了
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一直对黄边胎欣赏不来
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同年份TCR
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握手
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同款车架依旧服役通勤，这是我和大佬离得最近的一次么？顶
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大佬在哪呢？我咋没看见啊
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有老婆就是好
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那必须的！
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金典车架，看得出来车主的百般呵护啊！
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那是，老婆大人用的东西~
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这是我见过的最用心的C架文章了，楼主确实是手艺文采双优的高手
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谢谢支持
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捷安特没去环法，太遗憾了
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liv还在，女子环法
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狗粮吃到胃下垂了~~~
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我不是，我没有，别胡说，是意外！
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今年环法哪支车队用的是捷安特？
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木有
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