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欲戴王冠，必承其重 NEO真的是最完美的骑行台吗？（中）
书接上文（链接：欲戴王冠，必承其重 NEO真的是最完美的骑行台吗？（上）），中篇将会介绍NEO的一些问题和功率分析。
6.车架的支持性
开宗明义，如果你是圈刹车架的用户，那么我推荐你买NEO没有任何疑问，但如果你是碟刹用户，那我劝你需要三思而后行。原因就是NEO的上侧机体设计没有足够冗余，导致碟刹的卡钳会蹭到机身，单纯的描述好像并没有直观的体验，接下来看图就好。
▲侧面看起来非常直观，卡钳会顶住机体，而且这个问题是极大概率会发生的。
▲当然，SRAM的大鲍鱼也会蹭，程度可能更甚。
▲乌兰台子上训练完之后，倒地不起，但是亮点在于鲍鱼
▲乌兰嫌麻烦直接拆掉了鲍鱼
乌兰嫌麻烦，直接拆掉了卡钳使用，因为这毕竟会影响到体验，至于TACX官方是打算如何解决这个问题的呢？
在购买NEO的时候，配件中会包含小垫圈，2.7毫米厚，在使用碟刹车架时将垫圈垫进去，撑大你的车架后叉，自然就不会让卡钳蹭到机身了。换言之，就是通过人为撑大后开档2.7mm的方式来解决问题，至于这会不会产生安全隐患，TACX并没有给出明确的答复，目前我也没有看到各家车架厂商对这种做法的回应。不过tacx赞助的其他几个世巡赛车队还是蛮有意思，EF车队、快步车队、阿斯塔纳车队、荷兰珍宝等车队等，前三个世巡赛车队目前的车架使用几乎都是碟刹独占了，在官方的宣传图中，他们的碟刹车架也是没有拆鲍鱼的情况下架在NEO上，至于他们怕不怕后叉出问题，这就不得而知了。
简单总结下碟刹用NEO的三种方式：一是大力出奇迹，不管什么蹭不蹭，车架一放骑就完事了；二是每次骑台子之前把鲍鱼像乌兰一样，卸掉再骑；三是官方做法，使用2.7毫米的垫圈撑大后叉开档再架上骑。碟刹使用NEO就像是三杯毒药，不知道喝哪一杯才好。
另外，目前NEO2T支持148开档的BOOST规格山地车桶轴使用，但是我还未查到是否也会遇到这种卡钳蹭机体的问题，所以暂时无法在本文中予以明确。
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
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作者：塔库米Hg
简介：喜欢自行车的人，微博@塔库米Hg
大家都说
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昨天智骑新出了 X5NEO ,希望大佬有机会能做个测评呀
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没多余的钱再花在这个上面了[~em_153~]
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整场网上发布我也看了，很有意思的意呆利外观设计，目前双十二价格不到2970，乐骑派发布并在它桃保网店有售，等你给评测。目测它那个快拆位仅仅支持圈刹的夹紧式快拆杆，圈刹旋转式快拆的手柄会挂到外壳，旋不进去。
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我纠结了好久，准备入手T300了
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个人感觉由于传动结构原因，NEO的精度就会比较高，但是个人觉得合理消费考虑，可以买国内比较知名的骑行台，其实锻炼效果不会比用NEO差……10号智骑发布的新台X5 NEO（这名字好蹭，Tacx作何感想？），比较吹牛叉那传动皮带质量和结构是比较好的，他们其实都没考虑过会更换的问题，反正就是说能用很久很久很久。因为不是里面添加了传动里面弹簧挂钩，由于那个结构改进，校准也很久才需要做。
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NEO最主要给予用户的就是功率检测精度高，模拟坡度能达到25%。不过感觉zwift虚拟平台都很少有超过20%的。这方面不强求，个人工作生活锻炼频次不高的话，国内听说过的维格、迈金、智骑、加能，都可以看看。其实皮带传动的智能台锻炼效果我实际体验也很好，这些又和Wahoo 8000开外价位的KickR最新款有4千~5千的差价了，Wahoo没听过国内哪是正式代理，真不知道国内怎么保售后，
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NEO现在官方渠道的有佳明保售后，但佳明贴标的2T售价比较高。国内品牌智能台是体验比较好，锻炼强度不低，自有品牌的附带虚拟平台硬件支持好也跟进及时，频繁组织活动，没有zwift那样被大家懂的墙给屏蔽使用不畅，，，，最重要是合适（钱包觉得也对），，，，因此，普通骑友，个人觉得买4千以内国内台是正确选择、、、
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还不是没钱……要体验肯定选neo
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个人觉得NEO系列不适合国内普通玩家还有个重要问题：软硬件交互支持。NEO2无论一年多前骑迈金的顽鹿竞技，还是智骑的powerfun，还不如用它们自家骑行台，脚感上NEO比皮带传动式台更生硬。它的下坡模拟马达、路感震动，国内平台统统不支持。上下坡模拟也不好，大坡高阻力撅死，踩不下去，下坡速度又太低不真实。而在zwift体验则没这类问题。
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原因就是固件支持。Tacx和Zwift有长期合作调试，国内的平台没有。而zwift是会员制每月15美金元高于国内的顽鹿竞技。Zwift恰恰又受大陆网络屏蔽波及，国内网络如中国电信使用体验并不太流畅，zwift手机端操作应用companion都是要帆樯才下载到，即使又价钱用游戏加速器，可能因为信道不稳定，比赛时忽然丢包变成了单机骑。
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因此，个人感觉NEO系列其实高度绑定了，要使用自家骑行软件或者Zwift，多少有“问题”的骑行台。它的完美不具备中国大陆特色。
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2T有踩踏分析？我居然才知道
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不过意义不是很大[~em_153~]
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好吧~_~
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卡钳：我就蹭蹭不进去……
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应该是我就蹭蹭进不去……
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考虑过拆掉后刹，最后垫了块布
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老款车架也会受罪，后下叉空隙太窄的没考虑过直驱台，会蹭掉下管内侧面漆。值得一提是其他皮带传动台这方面很友好，没NEO这么?濉?EO那原配圈刹快拆杆不好用，骑完高强度zwift比赛收台拆卸时都发觉变松，或许因为快拆位和台的承管本来就有一定匡量空隙，车架如果没左右偏正对得刚刚好，一上车骑会快拆就会变不紧，后来自购旋转式快拆，能一定程度解决松动，比夹紧式快拆方便和好用。
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没错！！NEO 2T真的会卡住碟刹夹钳！我的是142x12的后开档，刹车夹钳是RED旧款一体式，油管那块就压在骑行台上，跟图片一模一样。也不用拆掉卡钳，只需要把螺丝拧松，有那么个2-3mm的错位空间就够了。这个时候就要说148x12后开档的山地车就一点这种问题也没有了
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官方后面加了个2.7mm垫圈，我下篇会介绍
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这篇文章挺及时的，本来我之前一直纠结wahoo和2T。都拿定主意买2T了结果碟刹这个太致命了，不知道山地车兼容性如何。如果山地车都不能兼容我就要考虑是再买个圈刹还是哇呼全家桶
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你需要加个2.7mm的垫圈
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直接把碟片拆下来不就行了吗
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碟片肯定拆，那是鲍鱼啊
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拆装麻烦，还是另外弄个车架上台子，也避免了碟刹车变速时不小心捏了刹车而不得不先塞个塑料片
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对，有条件弄个圈刹骑台子
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我的碟刹车的鲍鱼倒是不用加垫片也还没摩擦到机器，差着三张纸的距离
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左右摇一摇有可能会蹭
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这倒没注意
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好文帮顶
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谢谢
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