还有就是不贴码表数据的情况下说巡航都是耍流氓
。。。如果都没有这2种数据，只能跟腿与心脏的反应骑
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用心良苦：功率VS心率 哪种最好？（1）
从前几期开始，美骑网知识栏目为您介绍心率训练的方方面面：心率的基础知识、如何划分训练强度、如何制定训练计划等等。此前已经说到了：1.心率的基础知识（明明白白我的心 Joe Friel告诉你心率到底是什么）；2.乳酸阈值心率（Joe Friel详解环法冠军的训练秘诀——LTHR）；3最大心率（如何估算最大心率？以及最大心率的5个秘密和流言）。
心率带在当今还有一席之地吗？或者说时至今日，功率计才是致胜不可或缺的法宝？这一期我们来聊一聊心率训练VS功率训练吧，看看它们都有什么不一样，各有哪些优缺点。
现在功率计对于职业车手来说已经是人手一个了。通过测量功率，车手和教练可以在衡量实际输出时间的同时，也可以记录每一次间歇训练、每一次比赛、每个训练周真实的训练强度等等。
但这是否就意味着心率在训练中已经过时了，而且不够准确呢？这得视情况而定。我咨询了几个专家，他们有些是生理学家或顶级职业车队经理，还有一些是精英车手。
问：功率计可以帮助我提高吗？
答：在使用正确的情况下，大多数时候，是的。功率计可以让你的训练里面少一些不确定性，让你可以更精确地训练，记录追踪你的实力和进展。但是呢，功率计本身并不会提高你的表现，功率计是一个工具，而非灵丹妙药。
在理想的情况下，买一个优质的功率计可以让你在训练时显著提高。不过和气动自行车或者超轻轮组不一样的是，功率计只提供潜在的可能性（也就是说，只有通过训练，你才会提高）。
“人们容易有很高的期望，而这就是我们看待世界的方式”一位生理学者兼自行车教练Lipski说，“提高功率的唯一办法就是努力训练，除非你在自行车上装了一个小马达”
▲功率计种类繁多，你会买哪个？
问：功率计在如今是通往胜利必不可少的吗？
答：这得看你问的是谁啦，在自行车运动员之中，不用功率计的是很少的。然而，他们可以用这些昂贵的设备有一部分原因是车队和赞助商提供的。而且功率计提供的数据对于教练来说是必不可少的，因为教练需要分析车手的数据。
但一个有抱负的业余爱好者，需要功率计吗？如果你需要参加比赛的话，Lipski的结论是：yes。在训练之中，功率计可以给每个人带来好处，在比赛中也可以更好地分配体力，尤其是在计时赛中，胜负有时候就取决于你的配速技巧；在大组赛中，功率计的重要性就下降了一点点。有时候，即使是功率计已经对你说“不”的时候；进攻或者追击仍然无法避免，除非你自己先放弃了。
而对于教练Ben Wilson来说，功率计对于业余爱好者来说是昂贵的工具，却并非是必需品。“跟随科技的潮流是轻松的，但是我大多数的客户都是业余爱好者，对于他们来说，乐趣是第一位的”他接着说，“没有什么可以替代骑车本身的乐趣。”
▲虽然心率会受到多种因素影响，不过对于大众爱好者来说已经足够
大家都说
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希望功率计的普及可以使得几年后人们讨论自己能力的时候，不是“我多少多少巡航”这种幼稚无知的概念，而是“我多少多少FTP”
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或者是功率体重比。
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键盘车侠依然是这句啊，
还有就是不贴码表数据的情况下说巡航都是耍流氓 -
ftp高不见得就会赢得比赛.............倒是那一天有恢复能力测试才可以一锤定音。
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没有心率就谈不上功率吧
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就是，必须得先心后功啊
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这图是骑山地越野？或者长坡？这点均速功率心率都高啊，话说均速35，ＳＴＲＡＶＡ上的估算功率才200Ｗ多一点.
。。。如果都没有这2种数据，只能跟腿与心脏的反应骑-
应该是爬坡吧，ftp215不弱了
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普通人自行车平路每小时平均速度就反应了一个人的水平。能力越好，平均速度越高。当然在合适心率水平下。普通人有个码表和心率带手表绰绰有余。巡航速度是指的是至少半个小时以上，8公里以上的平均速度。许多人动不动弄个瞬时速度当做平均速度，屁都说明不了。我觉得判断一个人功率大小很简单，就是爬坡。至于体重，你爬不过体重小的，说明你的肌肉和重量比比不过人家瘦的。平路，你也比不过别人，虽然你的输出功率比别人大。
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就对我这种骑山地车的来说，我只会考虑心率
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原来功率这么重要啊？那跑步的时候怎么测功率啊？
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老生常谈，两个设备测量的数据本来就不一样，有什么可比较的？资金有限的或者只为锻炼身体就心率，资金充足的或者练功党就心率+功率。
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逐步提升的过程，这两种在不同的阶段
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功率和心率都用，根据自己的需求来
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功率都买了还怕没钱心率？
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心率和功率，都是反应你身体情况的一扇小窗户，通过这2扇窗户，能更好的了解身体，从而更有效的训练。
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功率和心率相互参照，是最好的，关键是，你得有钱
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功率比较直观吧，在知道路线情况下可以很好的去分配下发力，反正我还是觉得心率像是玄学。
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笔名Feynman，物理学本科生，摄影老司机，热爱用镜头之眼观看世界。致力于将摄影技能和自行车结合，从摄影的角度为大家展现这项运动的精彩。
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