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交通环境好了还是糟了？谈电动车新国标实施
2019年4月15日，《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准（以下称电动车新国标）开始实施。该标准自去年5月15日发布，用近一年的时间试行并正式实施。自此，从法律层面上讲，中国只有国标车和电摩，其他都是非标车，再也没有超标电动车一说。
电动车新国标的主要内容
现在电动车分两类——电动自行车和电动摩托车（含轻便电摩），而畅销十多年的超标车现在按照国家标准，符合条件的属于电摩，不符合条件的属于不合格产品，禁止销售且面临罚款。按照标准，在售电动自行车“整车质量不得超过55公斤，最高时速不得超过25公里/小时，必须具备脚踏骑行功能”，此外还对电动自行车增加了防篡改、防火、防燃性能、充电器保护等技术要求。
▲电动自行车新标准
中国是全球电动自行车生产及销售第一大国，目前电动自行车全社会保有量约两亿辆，年产量3000多万辆。在新国标时代，电动车生产与销售的条件与之前相比发生了巨大变化。2019年4月15日之后，生产电动自行车的企业不再需要生产许可证，而生产电动摩托车则需要生产资质和目录公告。两类产品共同点是上市之前必须经过国家3C强制认证。
对生产和销售环节来说，从去年5月15日至今年4月14日，已经有将近一年的过渡期；而在使用上，另外大部分地区还规定了三到五年的过渡期，这期间非达标车辆也是能使用的，有助于厂商及经销商消化库存，而过渡期后大多也已淘汰了，有关单位表示不会造成太大的损失。
新国标的影响
▲电助力车也许能借机发展壮大
这次新国标是强制性的国家标准，下一步国家市场监管总局将通过认证、监督和执法，来推动电动自行车新国标的实施，推动电动自行车产品质量、安全水平的不断提高。电动车行业将迎来优胜劣汰的筛选过程。在企业转型过程中，原来的电动车企业会对自身业务进行梳理，在推出符合新国标的车款时可能会在自行车领域也进行相应的试水。近期小牛电动车发布运动自行车品牌——NIU AERO系列公路车可见一斑，当通勤市场趋于饱和，财大气粗的电动车企也想在高端运动自行车领域分一杯羹。入场者掌握雄厚资源，假以时日也许也能成长为自行车一方巨霸，改变市场格局，也应该反向促进自行车行业的快速更迭。另外新国标的标准也相当契合电助力车的发展，在国内不温不火的电助力车或许能借这波风潮迎来大众关注，挖掘无限的商机。
▲小牛进军运动自行车市场
此外，电动自行车每年增量在3000万辆，其中物流领域（快递小哥的座驾）占了大约三分之一。可以说，无论在中国特色现代交通体系还是国人方便快捷的现代生活中，电动自行车均已具有举足轻重的地位和作用。新国标的出台以技术引导产业升级，搭满足老百姓的需求。限制电动自行车的速度和质量，对骑行者和行人以及其他道路使用者而言，最大的收益在于保证了安全，骑行者不必再因为电驴的冲击力而胆颤心惊。另外，规范电动自行车说明了国家对两三亿电动大军出行问题的重视，交通部门也表示构建良好的出行环境，保证行车道的连续、宽敞。作为共同受益安全出行环境的自行车骑行者而言，这正是个喜人的消息。
显然新国标的出台从产品入手，规范产品的同时保证道路使用者彼此的安全。那么在面对新国标的时候，我们可以选择更开放的态度。当然如果你打算购买一辆电动车，要记得按照新国标的标准选购。
欢迎你在评论区跟我们分享，你对新国标的想法哦！
责任编辑：knightof1
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大家都说
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提升电瓶车的安全性，这很好。但说到根本上，存在问题的不是工具，而是使用工具的人。电瓶车也好，摩托车也罢，都是高效便利的交通工具，可惜一群毫无规则意识的家伙骑着四处横行，交规还对这个群体有所袒护，造成这个群体几乎是有恃无恐。严格规范管理才是王道，上牌、上手续、上保险，违章了直接罚款扣分扣车，从根本上提升安全意识和规则意识，这才是王道。
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要靠法律，而不是道德去管理。起码新政是第一步，看到点希望。
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起码把这帮人手里杀伤力比较大的家伙收了，也能控制一下他们造成的安全隐患
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最怕一刀切一风吹这套老传统，管不好一禁了之。理想的情况是，严管之后开始下一步的法规层面和执行层面，逐步规范，逐步放开，强制某些人遵守规则。
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电助力兴不起来，电动车多少钱啊，电助力多少钱？骑车骑电助力的有几个，电动车多用来通勤，上班，你骑电助力上班？不怕丢就骑吧(ω)
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确实电助力自行车目前来说价格昂贵，而且载货能力又不及电驴，谁会去买.也就在欧美没有电驴的地方能有点市场
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确实，现阶段靠谱的电助力都很贵，只能是少数人的玩具。
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我个人觉得电助力和电动车的区别就在于电动车的油门把手，电助力你得踩踏才能让电机做功，电动车是靠油门把手控制电力输出，电助力并不高端，技术价格都不是问题，我个人觉得是生产标准规范问题，而且现有的电动自行车就是电助力的啊（说的不是无脚踏的）
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新政还有一点没有提及啊，电摩（现在的超标电动车）是要考照上牌的，就以为着这些玩意开始被管控了。很难管，但是必须管。超标电驴已经是城市里最大的交通隐患了。 我上周骑车上班时被一逆行的超标电动车撞飞，身上的摔伤现在还没好呢..........
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基数太大确实不好管，要耗费很高的管理成本，但是天朝蒸腐是不是真愿意管呢？你懂的
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有无监控？试试报案。无证驾驶机动车，肇事逃逸，够对方喝一壶的
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没啥大事，对面一女的，我骂了一顿让她走的。就是点摔伤，没外伤。码表刮花了。
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电助力自行车，高端用户不一定看得上。低端搞得和电瓶车差不多价格还能卖卖但想培养出骑行意识很难只会当代步车用无非是轻松点。（电助力感觉就是新一轮炒作）
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真正的电助力是“助力” 你一点也不踩的话车是不会动的 其实现在很多所谓电助力就是普通电机改装
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规范生产，把油门把手取消了，就是纯电助力了，无脚踏进行踩踏就不能让电机做功。
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我觉得代步车这个词真是伟大的发明，开着车就跟走路一样
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chiphell里的“买菜车”这个词更是伟大发明，300马力的都能成为买菜车
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人的意识，素质是最应该提升的，其他说什么都是假的
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有标准可以参照是好事，看到电动车和行人礼让三分吧，心里会平和些。咱中国在2000年才算基本消除了文盲，有些事急不来的
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这要看对谁来说了，对于绝大多数人的不能开车的认来说，交通状况都因为不能骑电动车而恶化了啊。就算是对四轮，因为有更多的四轮上路了，交通状况也是绝对恶化了。 那么不知道有哪些极少数人觉得交通变好的？
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新国标可以骑时速25的电瓶车。实测市区10公里通勤最高时速25和35耗时就差1分钟，根本不影响通勤。
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电动车让人极其讨厌！
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那些说人的问题不要怪车的←_←刹不住车的电动车还少么，操控虚得一笔，刹车性能约等于没有，让我骑这个，不如让我走路上班。依我看国家还得制定一下刹车的标准
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人的问题，不要怪车 ！
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电助力胎死腹中
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令人尴尬的是许多骑行的人也逆行
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很多骑电瓶车的家伙就是路上的不安全隐患
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最高时速不得超过25公里/小时，还是骑自行车吧，骑自行车又不得走机动车道，还是不上班了，不上班没钱花，卒...
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贪玩，希望恶狠狠地把大中国玩一遍，再玩到境外去。偶尔心血来潮会出现说走就走的旅程，趁年轻做些疯狂的事。车龄不长，技术停留在初级阶段，但是耐力足，慢慢踩慢慢推，慢慢到远方。
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