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自行车行业资讯周报 | 捷安特利润下降49%，美利达利润下降26%
本周业内都发生了什么让人值得关注的动态，有什么样的新趋势？请看美骑网每周五的自行车行业资讯周报。
欧美“需求疲软”捷安特利润下降49%，美利达利润下降26%
台湾三大自行车制造商中的两家——捷安特和美利达最近几个月的税前利润大幅下滑，被认为是欧洲和美国对入门级和中级公路车的“需求疲软”。
去年12月，由于担心需求下降和库存水平上升，捷安特推迟向供应商付款，引发了整个自行车行业的恐慌，该集团报告第三季度税前利润为15.1亿新台币（3820万英镑）。 2023年，较2022年同期下降49%，营收和净利润也分别下降25%和45%。
尽管中国销量猛增，2023年增长70%，但欧美市场入门级和中级产品需求滞后，1月至9月期间，销售额下降12.4%，净利润下降45%。尽管面临原材料、物流和劳动力成本的增加，但捷安特去年前三个季度的销售额仍增长了14%。
全球最大的自行车制造商捷安特在台湾发布的一份声明中表示：“美国和欧洲市场对入门级产品的需求疲软以及分销网络内的高库存水平导致销量下降。今年美国和欧洲市场的库存下降速度低于预期，这影响了捷安特前三季度在美国和欧洲市场的销售业绩。”
该公司还表示，电助力自行车产品的“消费者需求放缓”，今年迄今为止，电动自行车产品几乎占总销量的三分之一，但该公司继续预测市场的长期增长，并取得了成功。然而，中国市场却有效“弥补”了欧洲和美国销售额的衰退。
捷安特表示：“短期内，自行车行业将继续面临库存减少带来的挑战以及全球经济带来的商业风险。然而，美国和欧洲对高性能产品的需求仍然强劲，而中国的自行车趋势将继续支持销售增长。”
与此同时，台湾第二大自行车制造商美利达公布2023年前三季度销售额为225.3亿新台币（5.7亿英镑），较去年同期下降14.6%，税前利润下降25.5%。
来自台湾的这些报道延续了全球自行车行业艰难的一年，销售和利润全面下滑，多家经销商关门歇业，最终导致Wiggle Chain Reaction在母公司撤回资金后，于上月出人意料地破产。
Canfield Bikes将分销剩余的Guerrilla Gravity零件
Canfield Bikes将为Guerrilla Gravity自行车分销维修零件，该自行车已于 9 月停止运营。
剩余的Guerrilla Gravity车架和维修零件以及精选商品库存将通过CanfieldBikes提供，预计12月中旬发货，直到库存清零。Guerrilla Gravity接下来将不会出售任何新自行车，更多零件预计很快就会上市。
Canfield Bikes所有者兼设计师兰斯·坎菲尔德 (Lance Canfield) 表示：“与山地车领域的其他成员一样，我们对GG退出该行业的消息感到悲伤。在过去的十年里，我很高兴看到他们从一个新品牌成长为一个领域主要参与者时所做出的创新和贡献。如果没有他们，我们的自行车运动将会不那么精彩，但我希望我们可以通过保留他们的能力来提供一线希望，从而让他们的车手再坚持一段时间。”
前Guerrilla Gravity Rider支持技术人员泰勒·惠特沃斯（Tyler Whitworth）于9月加入Canfield Bikes，负责管理销售和客户服务，他将协助Guerrilla Gravity提供客户支持。
坎菲尔德说：“没有他，我们就无法做到这一点。”
Guerrilla Gravity于2015年开始在丹佛工厂生产山地车，零售空间较小。它还通过英国、以色列、墨西哥、智利、新加坡和马来西亚的国家演示中心和国际经销商直接向消费者、商店直接销售。
Guerrilla Gravity总裁兼联合创始人威尔·蒙塔古 (Will Montague) 表示：“我很高兴我们的客户能够得到科罗拉多自行车公司的良好帮助。与我们出色的团队一起创建和发展GG是一生难忘的经历。我永远感谢所有一路走来支持我们的车手、员工和其他所有人。拥有像Canfield这般优秀的团队，可以为我们的车手提供支持，让我们公司可以安心地结束我们的‘旅途’。”
Paul’s Cycles报告称，统计到现在，今年的收入较2022年增长了31%
2023年对英国自行车行业来说并不是值得庆祝的一年，分销商和零售商都传出裁员和关闭的消息，许多小型独立自行车商店被剩余的巨头品牌吞并。极端通货膨胀、消费者需求下降和汇率波动等因素都被认为是促成因素。
然而，接下来的事情却绝对是逆流而上……
但对于面向消费者的零售商来说，在原本黑暗的世界中中出现了一些微光。独立品牌Paul's Cycles自1983年开始营业，他们提供维护服务、重新专注于销售折扣优质品牌以及推动社交和有机数字营销，他们今年的业绩非常不错。
该零售商报告称，尽管英国各地的自行车销量降至数十年来的最低水平，但今年迄今为止的收入较2022年（01月1日至11月16日）增长了31%。
总部位于东安格利亚的Paul’s Cycles上个月的收入同比增长了10%，而主要行业参与者正在召集管理人员。
虽然自行车行业的整体网站流量得分同比下降8%，但Paul’s Cycles的流量得分却增长了51%。
Paul’s Cycles 董事总经理桑利·汤姆（Tom Thornley）说道：“在英国自行车行业面临的逆风中，我们很荣幸能够在对许多企业来说是非常具有挑战性的一年中报告一个成功的故事。我们努力使我们的客户互动和建议个性化，并在这些以及我们的售后服务中建立信任和亲和力。”
事实证明，社交媒体在2023年是该品牌的一个有用的收入驱动力，今年迄今为止，该渠道的收入同比增长了约18%，而通过搜索引擎进行的营销收入也增长了21%。Paul’s Cycles还拥有不断增长的专注线下的客户群，这要归功于其位于诺福克的现代化的旗舰店和维修车间。
桑利继续说道：“虽然从历史上看，我们得到了忠实的本地客户的支持，但我们发现，现在店内的大部分增长都来自首次购买的客户。Paul’s Cycles已经调整了价格点和产品范围，以适应不断变化的市场条件。 我们现在有远至威尔士的客户来参观我们的陈列室，因此增加我们陈列室的吸引力和价值以及在线营销的投资产生了很大的影响。”
电子商务目前约占英国整体零售业的38%份额，但由于持续的经济危机导致购物者在购买前三思而后行，而且自行车的使用率现在已恢复到大流行前的水平——零售商无法在与竞争对手竞争时，他们对强调良好价值和持久品质的重要性感到自满。
桑利说：“我们还对2024年购物者行为做出了一些关键预测。在接下来的12个月里，我们预计电助力山地车以及砾石自行车将继续受欢迎。电助力自行车将会变得越来越轻、用途越来越广泛，而购物者则看到了砾石自行车的多功能性，这是一个真正的优点。尽管对于所有人来说，目前都面临着充满挑战的环境，但Paul’s Cycles通过物有所值以及真诚的服务和建议的简单基础来继续发展该品牌。我们还将专注于改善我们的内部基础设施，以创建一个框架，使我们能够在未来几年继续扩展业务。”
大家都说
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今年自行车热度这么高，捷安特怎么还会利润下降
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自行车市场最大的欧洲市场已经一片哀嚎了。
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常规9折提车尽快恢复吧
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买买买，都tm去买，我咸鱼收99新。
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既然这样那车子可以快点发货了吧，别再搞饥饿营销了
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该降价了，我好换新的
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经济都不好，谁天天买车啊
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都不好过，我的工资也缩水了
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疫情导致的非正常的市场红利都会慢慢还回去的。
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