就想问问车友们入这车是不是因为pyy
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UCI眼中的“叛逆孩子”—— FACTOR品牌发展史
车队赞助
“研而优则赞”，具备了一定的产品研发能力之后，通过赞助车队/车手，在赛场上检验产品性能，再根据反馈意见对产品进行技术改进——这是许多整车品牌的常用套路，FACTOR也不例外。
FACTOR赞助的第一支世巡赛车队，便是AG2R车队。这种合作对于FACTOR的帮助无疑是巨大的。“和AG2R的合作不仅为我们树立了品牌形象，而且还推动了我们技术的发展。在合作的第二年，我们便研发出了新一代的气动公路车，AG2R车手们的意见和反馈起了很大的作用。”FACTOR掌门人吉特利斯表示。
近年来，FACTOR又继续赞助了以色列创新国度、龙波特·查尔斯等多支车队，其中以色列创新国度车队重新把这个年轻品牌带回了环法。当被问起为什么要选择赞助这支车队时，吉特利斯的想法就非常随性了：“和AG2R车队一样，这支车队很国际化，队员由美国人、加拿大人、英国人等构成，主流语言不是法语，而是英语，这一点对我们而言就很有吸引力了。”（法语日常被嫌弃的一天）
除了男子车队外，2019年FACTOR还赞助了一支荷兰女子车队——瓦尔肯堡公园酒店。吉特利斯对此评价说：“女子公路车赛没有得到应有的重视，我们瑞士的合作伙伴甚至直言，由于女性自行车比赛少之又少，所以赞助女队并不是那么有‘价值’。但我们对女性运动是很支持的，所以选择赞助这支女子车队。”
而瓦尔肯堡公园酒店车队的表现也不负众望，不仅完成了三级车队的考核，还将冠军车手洛丽娜·威伯斯招入麾下。
【结语】不墨守成规，勇于打破框架进行创新——这用来形容FACTOR再贴切不过了，正是这样的个性，让这个年轻品牌得以在短时间内俘获了大批粉丝的心。大胆设想一下，要不是有UCI规则的限制，此时的FACTOR可能早已“放飞自我”，推出更多外观“千奇百怪”但性能优异的自行车产品。这个UCI眼中的“叛逆孩子”，未来注定还有很长一段路要走，让我们期待更多惊喜吧。
责任编辑：BAMBOO
大家都说
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好像是Made in Taiwan，不是Made in China……
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咳咳……那也是中国
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好毒啊
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虽然是中国的，但是就像捷安特美利达一样，提到它们第一个想到的是台湾而不是中国。。。
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某嘴炮说SEKA2021年新车架是拿Fator淘汰设计做出来的，估计得不到证实，会是千古疑案。
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谁？
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说实话我乍一看挺像，但是seka很明显是走的canyon的后叉风格，
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Factor：“谁是你儿子啊？自作多情
”-
确实
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FACTOR ONE车主路过
就想问问车友们入这车是不是因为pyy-
如果我入这款车，肯定不是因为PYY，而是因为我突然发财了
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“裂开的下管”印度很深刻
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擦，是印象，打错字
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.感觉人都要裂开了
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在美骑试骑过，感觉很不错，但品牌力上还是不够强，会讲故事的品牌，但要把故事深入人心才行
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不错不错 ！
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骑factor O2路过，和自己之前骑的车相比，表示有点软。
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去过factor one发布会，就是看看这下管分体的奇葩，后来的设计以及赞助车队的车架款式，基本等于宣布自己的分体设计属于玄学。
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就像在迪拜买了一条大金链子^_^
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不开叉的FACTOR感觉少点味道~
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可以啊，感觉不错呢，不错
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one-77在极品飞车14里很好用
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好，下次试试
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某垫底央媒的摸鱼记者
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