北京时间4月5日22时许，第110届环弗兰德斯赛落下帷幕，早期有17名选手组成突围集团进行约200公里突围，由多名具备争冠实力选手组成主集团在后半程发力追回突围选手，随后争冠选手之间在途中石头路爬坡路段爆发多轮攻防，波加查在倒数第二个坡发动强攻甩掉老对手并最终以半分钟优势拿下冠军，这是他再次卫冕这项赛事冠军并追平范德普尔三次夺冠历史最佳记录，下面我们将回顾这场比赛。

本场比赛赛程 271公里，从布鲁日发车，选手们在城内进行绕圈“荣誉骑行”出城后沿着东南方向骑行，途径 16 段鹅卵石爬坡段和 6 段鹅卵石平路路段。其中关注重点是最后 55 公里。选手们将通过一系列短陡坡路段骑向夸雷蒙特山，鹅卵石组合路段总计8.8公里，最后13公里铺装路段成为突围成功选手们最后较量的舞台。

赛事官方最看好波加查（阿联酋航空车队），其次是范德普尔（欧倍青-博泰车队），这两位选手在米兰—圣雷莫赛在波乔山上演一番缠斗给车迷们留下深刻印象；再然后是范阿尔特（维斯马车队），尽管他在米兰—圣雷莫赛终点前1.3公里发动超长距离总攻赢得第三名让人印象深刻，但他在4月1日穿越弗兰德斯赛在临近终点前单飞依旧被甘纳绝杀令人唏嘘不已，但是组委会依旧认为他是热门选手；红牛博拉车队派出埃菲内普尔作为头号战将出战，这位赛季初接连在数场世巡赛表现低迷名将希望换个赛道证明自己，他的加入很有可能变成一条搅动赛场的“鲶鱼”；

参赛名单

依照赛事官方安排，除了18支世巡赛车队以外，三支上赛季排名最高洲际职业队，曾在米兰—圣雷莫赛鏖战最后一刻的Q36.5车队的皮德科克未参加该项赛事。而科菲迪斯车队派出世巡赛老炮特恩斯领衔出击。

赛前花絮

UCI主席。赛前UCI主席大卫·拉帕蒂安现身主会场并向2025赛季年度男子冠军波加查、女子冠军沃尔琳赠送UCI定制奖杯，大卫主席在社交媒体上表示“很高兴见证两位伟大的选手过去在赛场上书写属于他们的辉煌，期待今年涌现更精彩的故事。”

比赛开始后，有多名选手试图发起早期突围进攻，但比赛初期大集团不愿意过早“放人”。在此期间一度出现令人滑稽一幕，阿联酋航空车队选手奥利维拉在起步阶段出现摔车让现场观众 惊呆，不少欧洲车迷在社交媒体调侃“阿联酋航空车队又开始整活献祭副将成就主将荣耀。”随着大集团骑行20公里控制力略有下降，来自巴林、欧倍青、帝舵、弗兰德斯、布尔戈斯、乐透等车队16名选手发起突围进攻开始建立领先优势。

比赛途中，大集团通过一处火车道闸被即将通过列车拦住去路，按照UCI规则大集团与前方突围集团之间秒差扩大至规则允许范围内，赛事官员并未按下比赛暂停键，待火车通过后双方之间的秒差一度扩大至6分钟以上，这个不利局面迫使阿联酋航空车队协调其他车队一同参与追击。

在这股突围集团当中，有一位亚洲选手引人注目，他就是来自布尔戈斯车队的羌巴。这位蒙古选手自2024赛季加盟布尔戈斯车队以来，被车队定位在亚洲赛场关键赛段承担攻坚拔寨任务，无论是车队还是他个人很少有机会参加像环弗兰德斯赛这种“权重”高的赛事，本届赛事他被车队委以重任并在突围过程中坚持掉皮调肉不掉队精神获得车队官方赛后高度认可。

随着早期突围选手陆续有人因体力不支掉队，包括首次参加环弗兰德斯赛羌巴，此时大集团内陆续分化出数股人数不一集团。由波加查、范阿尔特、范德普尔领衔10多名选手组成追击集团暂时“落后”突围集团2分多钟，他们身后有一股人数更多主集团由于人心不齐反而渐渐被追击集团拉开秒差。

追击集团内，面对本赛季状态极其强势的波加查，其他竞争对手更多派出身边副将参与轮转配合，但即便如此也给前方突围距离超过160公里以上突围集团形成巨大压力，双方之间秒差肉眼可见缩小，加上途中接连不断阵雨让赛道变得更加湿滑，部分突围选手由于体力不支在石头路爬坡路段出现挣扎掉队被身后追击集团逐一吞没。这股突围集团最终在终点前68公里附近被追击集团追回，比赛短暂进入新的平静期。随着这股新突围集团进入终点前62公里一段石头路爬坡，陆续“筛选”分化部分掉队选手。波加查也顺势来到突围集团前方准备在终点前57公里的夸雷蒙特山这段石头路坡拉扯分化，这一举动立即引起竞争对手重点关注。

波加查从夸雷蒙特山发起强势进攻，第一个紧密贴防是范阿尔特（维斯马车队），这位2026赛季“命运多舛”的老将试图证明自己还有一战之力。其他竞争对手由于处于位置不理想，未能及时第一时间跟进。比赛看起来回到大家熟悉“黄白大战”剧情，但范阿尔特还是高估自己实力。随着范德普尔（欧倍青车队）和埃菲内普尔（博拉车队）通过坡顶并贴住波加查后，比赛进入四位主将之间对决格局。

面对连续不断石头路考验，第一位顶不住压力是范阿尔特，赛后他无奈说道“当我在夸雷蒙特山后半程爬坡时候明显感到力不从心，对于这一阶段表现不太满意。即便后来佩德森（崔克车队）追上我以后试图参与轮转追击但效果不好，我原本希望成绩更近一步，但很可惜一步差步步差。”

第二个掉队是埃菲内普尔，本赛季被博拉车队寄予厚望的他在环阿联酋赛、巴黎-尼斯赛等多日赛场折戟，让车队和他决定在单日赛证明自己。当他在终点前50公里石头路爬坡途中掉队时却爆发出惊人战斗力，相较于实力明显强于自己的范德普尔和波加查且二人还有机会轮转配合喘口气机会，埃菲内普尔只能一个人苦苦支撑努力跟进希望能追上他们。但二人显然不想给埃菲内普尔丝毫机会，尤其是波加查深知范德普尔不积极参与轮转配合情形下，依旧主动承担大部分时段领骑工作，相较于“放羊”把更年轻有为的埃菲内普尔加入突围二人组给自己带来的威胁，和一个自己熟悉且有心理优势的范德普尔给自己带来的威胁更少一些。

事实证明波加查的判断是正确的，埃菲内普尔经历近40公里拉扯来到终点前17公里爬坡路段时，与身后埃菲内普尔之间拉开秒差仅从10秒扩大至18秒。随着波加查主动发起强势进攻，范德普尔力不从心被波加查甩掉，这是他本赛季继米兰-圣雷莫赛在波乔山被波加查甩掉后，再次被无情“拉爆”。更让范德普尔绝望的是最后一段陡坡放大二人之间秒差，当范德普尔通过这个坡的时候已经落后波加查超过20秒，比拼最后13公里平路“计时赛”能力，范德普尔实力不如波加查和埃菲内普尔，这让他无可奈何接受第二名结果“今天我们全队认真备战且坚决执行战术，很遗憾我遇上一位更强大的对手让我即便做出所有能做的事，还是无力改变这个结果。”

值得一提是在2025赛季，波加查也是在几乎相同的位置甩掉范德普尔，未来波加查面对范德普尔无形中强化心理优势。最终，波加查以领先范德普尔28秒优势再次卫冕冠军并创造该项赛事第三胜，与范德普尔共享最佳记录。更让范德普尔绝望的是波加查今年28岁，有望在不久的将来创造第四胜打破他的记录。

赛后，波加查在社交媒体上表示“团队完美合作，很荣幸遇上最美好的队友，最好的观众助威氛围，感谢弗兰德斯让我留下美好的回忆！”

同日进行环弗兰德斯女子组在男子组完赛后一小时决出胜负，女子组全程焦灼直至夸雷蒙特山，沃尔琳（FDJ车队）成功甩掉其他竞争对手逐步建立领先优势并保持到最后赢得比赛冠军。

至此，本届环弗兰德斯赛落下帷幕，4月12日巴黎—鲁贝赛，各支车队参加环弗兰德斯赛“原班人马”移师法国继续上演“石头路”对决，敬请期待。

赛事图集

（图片来源：环弗兰德斯赛组委会）

责任编辑：Ting