POWER EVO的造型改进还是非常明显的，一看上去就感觉更加战斗，不像老款POWER前部极度窄、后部极度宽的怪异造型。

碳轨坐垫的用户说明书是用黑色绳子绑在座轨上的。

黄色的安全警告依然是黏在座轨后方。

POWER EVO造型上最大的改变就是鼻头宽度加宽了1cm，打印材料增加约19.7%。这是因为现在车手们越来越多地使用气动姿势骑行，加宽鼻头可以在转髋和坐点前移时，提供更多的支撑性。

▲整个鼻头区域都加大了不少

侧翼部分减少了外延部分的造型，提供更大的踩踏自由度。

与上一代一样，虽然不是真正意义上的“中空坐垫”，但中央部分的开槽里的网格结构并没有支撑，所以算是通过3D打印技术来模拟出的中空效果，Specialized称之为“隐形开槽”。由于POWER EVO的“中空”区域变得更大，Specialized号称中线处峰值压力比Power Mirror减少约18%。

内部的打印结构也有所改进，POWER MIRROR有14000个支撑点和7799个交叉点，POWER EVO MIRROR则增加至47000个支撑点和约21000个交叉点，优化坐垫的支撑性。并且打印结构中还融入了约40%生物基液体聚合物，更环保、更耐用且吸湿性更低。

由于中空部位被打印结构填满，大家可能认为搭配双钉结构座管时，调整坐垫角度会比较麻烦。但小编实测，4mm的内六角扳手其实可以巧妙地穿过打印结构，来调整坐垫角度。

坐垫表面不像上一代能看到六边形网格纹路，看上去更加平整。

但实际坐垫表面仍然是比较粗糙的，所以坐垫的防滑性能非常好。

坐垫表面的透气孔变得更密了，并且使用不规则造型，能提高坐垫的透气性能。

坐垫尾部底板上镶嵌了一个S-WORKS小牌子，质感比老款更好，辨识度也更高。

坐垫依然使用后部略微上翘的造型，在用户转髋时可以提供更好的支撑。由于3D打印结构内部比较复杂，所以坐垫的STACK高度还是会比常规闪电坐垫高一些。

坐垫的打印部分和底板之间依然是留有一些间隙。