Specialized的POWER也算是他们家的常青树产品了，第一代POWER在10年的生命周期里，诞生了无数的衍生型号，可能是世界上最畅销的单品型号。时至今日，2017年的那个S-WORKS POWER仍然在小编的车上服役。

20年，Specialized推出了S-WORKS POWER MIRROR，是首款大规模量产的3D打印坐垫，也算是开创了3D打印坐垫这个品类的先河。

在POWER推出10年之际，Specialized根据当前市场需求进行优化，推出了新一代的POWER EVO坐垫，首发型号就是3D打印的MIRROR规格。下面我们就来看看新款坐垫有什么改进。

Specialized的顶级坐垫包装还真是十年如一日，仍然使用这个带红色提手的梯形开放式纸盒包装。

与以往S-WORKS级别MIRROR坐垫一样，POWER EVO MIRROR也是在意大利生产的。

包装上宽度的标注方式不太明显，是在型号后以小字标注。宽度规格方面是一大亮点，之前的S-WORKS POWER MIRROR仅提供143mm和155mm两个规格，POWER EVO MIRROR则提供130mm、143mm、155mm和168mm四个规格，除了有130mm可以满足窄坐垫爱好者的需求外，168mm的超宽规格也能满足骨盆较宽用户的需求。

POWER EVO的造型改进还是非常明显的，一看上去就感觉更加战斗，不像老款POWER前部极度窄、后部极度宽的怪异造型。

碳轨坐垫的用户说明书是用黑色绳子绑在座轨上的。

黄色的安全警告依然是黏在座轨后方。

POWER EVO造型上最大的改变就是鼻头宽度加宽了1cm，打印材料增加约19.7%。这是因为现在车手们越来越多地使用气动姿势骑行，加宽鼻头可以在转髋和坐点前移时，提供更多的支撑性。

▲整个鼻头区域都加大了不少

侧翼部分减少了外延部分的造型，提供更大的踩踏自由度。

与上一代一样，虽然不是真正意义上的“中空坐垫”，但中央部分的开槽里的网格结构并没有支撑，所以算是通过3D打印技术来模拟出的中空效果，Specialized称之为“隐形开槽”。由于POWER EVO的“中空”区域变得更大，Specialized号称中线处峰值压力比Power Mirror减少约18%。

内部的打印结构也有所改进，POWER MIRROR有14000个支撑点和7799个交叉点，POWER EVO MIRROR则增加至47000个支撑点和约21000个交叉点，优化坐垫的支撑性。并且打印结构中还融入了约40%生物基液体聚合物，更环保、更耐用且吸湿性更低。

由于中空部位被打印结构填满，大家可能认为搭配双钉结构座管时，调整坐垫角度会比较麻烦。但小编实测，4mm的内六角扳手其实可以巧妙地穿过打印结构，来调整坐垫角度。

坐垫表面不像上一代能看到六边形网格纹路，看上去更加平整。

但实际坐垫表面仍然是比较粗糙的，所以坐垫的防滑性能非常好。

坐垫表面的透气孔变得更密了，并且使用不规则造型，能提高坐垫的透气性能。

坐垫尾部底板上镶嵌了一个S-WORKS小牌子，质感比老款更好，辨识度也更高。

坐垫依然使用后部略微上翘的造型，在用户转髋时可以提供更好的支撑。由于3D打印结构内部比较复杂，所以坐垫的STACK高度还是会比常规闪电坐垫高一些。

坐垫的打印部分和底板之间依然是留有一些间隙。

座弓使用了新的造型，前部为一体式结构，直接与底板粘合。这一代闪电依然不肯使用更轻的座弓一体式底板。另外，新的座弓造型似乎也增加了一些坐垫的STACK。

POWER EVO的一大改进就是将碳弓的防滑夹持区域延长了2cm，提供更多坐垫调整空间。

S-WORKS级别坐垫升级到了全碳底板（老款是碳纤注塑与碳板相结合的），不过改成了单向碳纤维纹路的，看着不像以前3K纹路那么明显。全碳底板最大的好处就是可以在长久使用中保证底板不变形，小编的S-WORKS POWER用了这么多年，底板完全没有塌陷。

老款上碳纤注塑的加强肋造型现在都是全碳一体式的了。

中空底板上依然是一个比较平整且粗的打印结构。

▲坐垫规格依然是标在底板后部

▲SWAT附件接口继续保留了下来

▲“闪电刮刮乐”防伪标签自然不会缺席

143mm宽度的S-WORKS POWER EVO MIRROR实称重量为217.2克，比POWER MIRROR增重了26克左右，增重主要来自更密的打印结构，为了实现更好的支撑性能，只能在重量上做出一些妥协了。

还是那句，不推荐任何坐垫，只分享一下自己的感受。

由于坐垫的STACK厚度可能会偏厚，所以更换坐垫时需要注意一下坐垫高度。因为打印结构的形变量会更大一些，所以坐垫高度比之前高个2-3mm问题不大。加长的座轨令坐垫有种更大的前后调整范围，可以适应一些激进的坐垫设定。

刚好前段时间在AETHOS2的发布会上，试骑车装的就是上一代POWER MIRROR，所以换上新款EVO还是能明显感受的区别的。得益于增加了支撑点和交叉点，相比上一代那种纯舒适取向，EVO显然有着更好的支撑性，在重踩时形变更小，效率有所提高。对于小编这种大体重用户来说，支撑力的提升感觉更加明显。

其次就是老款的造型还是偏向固定坐点的使用方式，窄小的鼻头也没什么前移坐点的空间。EVO则有很大改善，更宽更硬的鼻头在气动姿势时，有着更好的支撑力，同时提供了更多的坐点调节空间，使其也适合喜欢经常改变坐点这种骑行方式的人。

相比老款，EVO减少了坐垫侧翼外沿部分的造型，减少了外侧额外的支撑，使踩踏自由度更高，更加适合踩踏稳定的高水平车手使用。另外，粗糙的坐垫表面提供有优秀的防滑性能，可以把臀部牢牢地锁定在坐垫上，激烈工况下不用担心臀部滑动。

虽说强化支撑力会降低坐垫的减震性能，得益于3D打印结构，POWER EVO MIRROR并不像常规顶级坐垫有那种死硬的坐感，讲得通俗易懂点的话就是没那么“顶菊花”。在颠簸路面也能提供一些额外的减震效果。

售价方便，POWER EVO MIRROR与上一代保持一致，仍为3590元，是市面上最贵的坐垫之一，想拥有它还是非常考验荷包厚度的。

最后总结一下，小编认为POWER EVO MIRROR在效率与舒适之间的平衡做得比老款更好了，会更适合我个人的使用需求。如果只是纯舒适取向或者山地GRAVEL用的话，可能老款坐垫会更加合适。但坐垫的重量还是有点偏重，追求轻量化的玩家可能就不太合适了。

责任编辑：Avalon