今年迪卡侬推出的PRO RCR连体服可谓是市面上最具性价比的连体服，无论是舒适性，支撑性都非常不错（不止于竞技——迪卡侬RCR连体服评测），以至于我穿过那套连体服之后真的就不想再穿传统的分体式骑行服了。

当我以为这套连体服已经是迪卡侬今年的性价比天花板时，迪卡侬在临近赛季末悄悄的上架了自家真正的”PRO”级产品，就是这件迪卡侬AG2R车队官方连体服，并且上架的价格不到千元。车队的年轻车手Nicolas Prodhomme在今年环阿尔卑斯冲刺夺冠时穿的就是这款连体服。

这个价位能体验到正经的世巡赛车手版骑行服我只能说不愧是迪卡侬。那么这套车手版骑行服到底“PRO”在哪里，和之前评测的PRO RCR骑行服到底有哪些不同呢？大家好我是Kingfar，给大家分享既不够公正，也不够全面，但有够走心的产品体验。

设计与用料

这套车手版的骑行服包装上就和迪子家其他的骑行服完全不同，使用了一个牛皮纸盒子包装，包装上印着迪卡侬AG2R车队的LOGO。这个包装对于一向“节约”的迪卡侬来说可谓是“奢侈”了。

除了包装以外，还有一张印有车队LOGO的吊卡，表明着迪卡侬AG2R车队官方产品的身份。

衣服的设计主题依然延续了去年的“银河”主题，使用了蓝色作为主色调，搭配迪卡侬的主题绿色。不过在我看来没有了去年队服上的点点星光设计，整体的图案设计更像是极光。

上衣使用了非常光滑而且柔软的面料，81% 聚酯纤维, 19% 氨纶。胸口部位印有很大的DECATHLON AG2R LA MONDIALE队名，白色的队名和蓝色的底色融合的很好。

拉链位置的面料使用了拼缝处理，这样拉链不会把正面LOGO割裂开。

右侧腹部位置使用了迪卡侬绿为底色印制的迪卡侬自行车总部的经纬度，也算是迪卡侬的常见彩蛋了。

衣服左右两侧印制着AG2R LA MONDIALE和Decathlon的LOGO。肩膀部位是我觉得今年这款队服设计不太好看的地方，所有两侧跟袖子颜色过渡的位置直接拼色，让主体颜色看起来像个背心的样子，没有去年的渐变过渡好看。

右侧袖子使用了AG2R的传统蓝色色调，也印有AG2R LA MONDIALE的LOGO，而左侧袖子的绿色则是迪卡侬的一个颜色，自然就印了迪卡侬的LOGO。明年车队跟AG2R分手估计就不会有这个蓝色了。

袖子使用的面料比主面料更加轻薄，透气性更好，83% 聚酯纤维, 17% 氨纶，氨纶含量比主面料略低。面料有着方形的凹坑纹路，迪卡侬自己说这个面料经过了风洞测试，有很好的气动效果。

袖子的气动面料是防脱丝的，袖口边缘的内侧设计了硅胶条，能起到很好的防滑效果。

领子采用了这两年很流行的小立领设计，越接近中心领子越窄，可以减轻喉咙部位的压迫感，

背后的DECATHLON AG2R LA MONDIALE LOGO设计在下背部的位置，这个位置在骑行姿势下后部视角的摄像机镜头正好可以捕捉完整LOGO。背部两侧的白色线条灵感来自于风洞测试中气体流过车手，与衣服侧面的线条连接在一起，充满了速度感。后背使用的面料是和正面一样的光滑高弹面料。

左右两个横向的V|R LOGO是“电视转播视角”，车手比赛时通过电视转播就能看到这两个LOGO转为正向。迪卡侬是懂得抢镜头的。

背后的三个口袋容量很大，深度超过18CM，即便是Pro Max级别的手机也能轻松拿捏。左右两侧的口袋一直延伸到侧面的缝线位置。口袋的上沿比较高，如果肩膀柔韧性不好骑车时掏东西甚至会有些费劲。

衣服的拉链使用了国货精品SBS的半自锁拉链，手感顺滑，不过开合拉链锁头的力度有些偏大。

尺码标使用了无感印刷的方式，还刻意标注了“弗兰德斯设计”以及AG2R车队的字样来标明这件衣服的出身。

裤子的面料为65% 锦纶, 35% 氨纶，更高的氨纶含量也带来了更大的弹性。

左右两侧印有巨大的DECATHLON LOGO和AG2R LA MONDIALE LOGO，LOGO的印花使用了弹性材料，不会影响到裤子整体的弹性。

裤脚的边缘不需要锁边，内侧使用了点阵防滑条来增加防滑的效果。迪卡侬官上的信息表示防滑条用的不是硅胶材质，可以减少硅胶摩擦带来的不适。

这个骑行裤使用的垫子是迪卡侬定制的双箭头裤垫，我在双箭头的官方产品手册当中没有找到这一款。

最接近的是一款名为“ALL TERRAIN PERFORMANCE MEN全地形性能”的Gravel垫子，迪卡侬这个垫子应该是基于这款Gravel垫子优化的，把前部的分段缝制的海绵改成了连续的，增加了激进姿势下的支撑性。

裤垫整体的厚度非常厚，官方数据上核心部分的厚度为15mm，是双箭头最厚的裤垫之一。裤垫使用了三层设计，底部使用了大面积的密度为110kg/m?的网状聚氨酯海绵打底，中间层密度80kg/m?的网状聚氨酯泡沫海绵，最顶部还有一层则65kg/m?的生物基聚氨酯海绵作为缓震层。

网状的聚氨酯能够提供比传统的打孔聚氨酯海绵更好的透气性，三层海绵一直延伸到裤垫的前端以减轻激进姿势骑行状态下会阴部位的压力。这款裤垫在双箭头官方的定位当中属于顶级的7小时支撑裤垫。

裤垫的表面使用了双箭头的ECO CARBONIUM FLASH面料，这种面料由76%再生聚酰胺纤维，21%弹性纤维，3%的活性炭纤维组成，有一定的抗静电和抑菌性能。

裤垫表面的处理可以辅助吸汗，触感非常细腻。裤垫使用了双箭头的无感缝线技术把各层之间缝制起来，并且通过缝线让周边的海绵更加立体。这种工艺比热压裤垫的耐用性更好，海绵的立体性也更好。

裤垫的前端有额外的通风孔增加散热。

裁剪与做工

上衣肩膀的接缝类似于传统的圆肩，但缝线的位置比较深，被迪卡侬称为“蝴蝶剪裁”，可以增加肩膀部位的贴合性，缝线也可以避开肩峰的骨头以免产生摩擦。

袖子能看出明显的前短后长的立体剪裁，为骑行状态下手臂前伸的姿势做了优化

上衣的前片比后片短不少，很明显也是针对前趴的骑行姿势做出了优化。衣服的下摆也做成了倒V形，减少骑行姿势下腹部的布料。

迪卡侬似乎特别不喜欢给拉链设计防刮条，拉链边缘会直接贴肉，甚至连RCR PRO上顶部和底部的小防刮条也欠奉。

内部整体的缝线做工不错，针脚匀称走线平顺，口袋边缘有补强。

上下身连接位置也做出了补强，避免拉扯中损坏衣服。衣服的洗标是单独缝制在衣服侧面的缝线位置，不过是单独缝制的，可以挑开缝线完整的拆掉。洗标连接衣服的部分保持了迪卡侬一贯的好设计，使用一块和衣服完全相同的面料，图省事也可以一刀减掉，残留的部分不会给皮肤造成任何的摩擦。洗标上的信息表明这件衣服的产地是阿尔巴尼亚。

裤子部分的剪裁大腿主体部分和骑行裤外侧是一整块面料。骑行裤内侧与连接裆部使用了一块面料。内侧的布料手感上比外侧要厚一些，能够增加裆部的耐磨性，让衣服更加耐用。

正面小腹位置以及背面后腰位置使用了单独的整块面料拼接，这样可以在骑行状态下减少这两块缝线对于“折叠“位置的摩擦。

裤脚的内侧也有进行补强。

整组连体服的重量约为264克,轻量化做得不错。

穿着体验

这套车手版骑行服上身的第一感觉就是紧，穿着的过程需要提前把裤腿和袖子拉起来，不然确实很难穿。

弹性良好的面料提供了优秀的包裹性和支撑性，穿着的感觉和我之前穿过的RAPHA的PRO TEAM骑行服很接近。光滑的面料能提供非常好的舒适性。

袖子的面料非常紧，能够很好的包裹住二头肌。立体剪裁的袖子隐约会有把胳膊往前“拽”的感觉。

裤子方面高弹的面料裹紧腿部肌肉的同时也能提供很好的舒适度。

面料的拼接线避过了骑行时的腿部活动最频繁的区域，小腹和后腰整块的面料提供了额外的舒适性。

裤腿和腰身的立体剪裁，也会把人往骑行的姿势“拽”，真正上车以后能给“战斗姿态”提供很好的舒适性，既不会紧绷也不会松垮。

在实际穿着中，这件上衣的舒适性表现的不错，经过风洞设计的骑行服在高速骑行时的实际表现确实很好，整体的贴合性让骑车时不会因为衣服的不服贴额外产生风阻。不过这件衣服有一个地方还是不够服贴，这个放到后面缺点部分再讲。

裤子的实际体验比传统的背带骑行裤好很多，没有肩带的设计完全不会对上身产生任何的压迫感。轻薄高弹的面料也没有任何异物感，骑行当中舒适度非常的舒适。裤脚的点阵防滑带能够提供很好的防滑效果，而且不会有明显的异物感，看来迪卡侬用的这个新材料很不错。

袖口的硅胶防滑带就没法做到无感了，长时间穿着确实有些勒肉，建议迪卡侬把袖子的防滑也做成裤脚那种材料。

裤垫方面无论是缓震性还是支撑性都不错，厚实的海绵能够对坐骨提供很好的支撑和保护，在100公里的骑行当中能够很好的保护PP，坐骨没有出现任何酸痛的现象。面料的抗菌性也很好，经过6小时骑行之后汗湿的裤垫几乎闻不到汗味。

缺点与不足

说完优点就要说不足了。首先就是我之前提过的拉链，没有护链贴的设计导致拉链在使用中确实有些刮肉，尤其是拉头位置如果拉到顶，拉链的边缘会一直摩擦皮肤。

裤子的裆部面料比较滑，如果发力不稳定裤子确实会在坐垫上跑，估计这对于大PRO们不是问题。

衣服的整体贴合性都很好，但是我在骑行姿势下肩膀位置依然会有些松垮。我的肩宽比较窄，估计迪卡侬设计肩膀时候是按照欧洲人的肩宽比例设计的。

还有，这个厚实的gravel裤垫有些不适合我，有些骑行姿势下边缘会对我坐骨支撑的位置有摩擦。

最后说说与之前穿着的RCR PRO连体服的差异。

剪裁方面，车手版的立体剪裁明显更加PRO。衣服平铺的状态下，能看出车手版的连体服前片更短。上衣下摆RCR PRO底部是平的，车手骑行服是向上斜的。这些都是针对骑行姿势的优化。

用料方面，车手版的主面料更加光滑，弹性和舒适性都更加出色。不过，因为肩膀和侧面大面积使用的透气材料，RCR PRO在高温下的表现更凉快。对我的速度来说车手版骑行服确实更热。

车手版骑行裤的防滑织带确实比RCR PRO使用的硅胶点阵更舒服，异物感更低，贴合性也更好。

裤垫方面，我更喜欢RCR PRO上的BOMBI MEN立体裤垫，能够提供更好的贴合性。

总的来说，这套车手版的连体服，以不到千元价格入市，给车友们提供了一个相对亲民的体验车手战衣的条件。虽然舒适性没有RCR PRO的连体服好，但是如果参加一些业余赛事，这套连体服一定能提供更好的竞技体验。

责任编辑：Ting