意大利ELASTIC INTERFACE品牌，国内俗称双箭头的裤垫，在骑行裤垫的领域里一直是一哥位置，在国内外车友圈里也有着非常良好的口碑。其实ELASTIC INTERFACE不止在骑行裤领域，还把他们家的海绵技术和人体工程学研究扩展到了另外两个人身与车身的接触点，也就是手套和鞋垫领域。一直在用双箭头裤垫的我对双箭头手套也是充满了好奇。不过之前各个品牌的双箭头手套一直都很贵，高端的立体掌垫系列的骑行手套价格大概都在300块以上，真心肉疼。

今年，性价比之王VAN RYSEL带来了使用双箭头立体掌垫的920骑行手套，把价格打到了200出头区间，性价比极高，今天就带给各位车友这款VAN RYSEL 920骑行手套的评测。大家好，我是Kingfar，给大家分享既不够公正，也不够全面，但有够走心的产品体验。

外观设计

双箭头掌垫手套有着很多不同的类型，通常在200元左右的手套使用的是ELASTIC INTERFACE TEAM PALM掌垫，一款使用了完全平面海绵的掌垫，而更高级别的手套则使用的是立体海绵的掌垫，价格通常要高不少。双箭头高级别立体掌垫根据用途不同分为GRAVEL PALM、ULTRA PALM、RACE PALM、SLIM PALM四种，分别搭载了不同的海绵密度组合。

VAN RYSEL 920骑行手套使用的是相对来说比较薄的SLIM PALM掌垫，比较适合公路车骑行，在缓震和操控之间相对平衡。

这款掌垫使用了80 公斤/立方米密度的打孔聚氨酯泡沫作为基础材质，配合70%聚酰胺30%氨纶的表面，以及双箭头与意大利帕多瓦大学生物医学科学系根据人体解剖学共同研发的缓震垫布局，确实是非常的“黑科技“。

手套包装很简单，一张吊卡通过手套洗标连接在一起。洗标显示手套的产地时突尼斯，还是进口货。

这款手套在自然状态下显得非常的“扭曲“，整个手套在虎口部位有明显的外翻。这其实就是因为使用了立体成型海绵的结果。掌垫的海绵在自然状态下就能保持贴合手掌的形状。

整个手掌是全部由双箭头生产的一整块高密度聚氨酯海绵，厂商只需要配上不同的手背面料就是一双高端手套。

手套外侧掌跟部分设置了加厚海绵，与手掌小鱼际的肌肉分布保持一致，以减轻骑车时小鱼际肌肉的压迫。

手掌根部掌垫由三块组成，中间分隔的位置巧妙的避开的手掌的血管与神经，保持手掌的血液流通，减轻压迫有可能造成的麻木，并且增加了额外的打孔提升透气性。

掌心内侧部分大鱼际位置也设置了一整块加厚海绵，这块海绵一直延伸到虎口部位，让整个握持时与车把接触的部位都处于加厚海绵的保护之中。

手掌上部指跟部位也同样有加厚海绵加以保护，整个手掌的加厚海绵设置完全符合手掌的肌肉分布。

掌心的非受力部位分布着很多激光打孔以增加手掌的散热性。掌垫的表面布满了细密弯曲的防滑纹路。就是不知道这个防滑纹路的耐久性如何。

双箭头官方把这种掌心面料称为“PRO GRIP FABRIC”，其官方描述是：“PRO GRIP是一种四向拉伸织物，具有无与伦比的抓握力特性。PRO GRIP织物轻盈透气，耐起球和磨损，其结构经过精心开发，专为Elastic Interface设计。抓地力效果得益于独特的纱线结构，其中弹性纤维通过微孔暴露出来。聚酰胺和氨纶的组合经过精心设计，提供了柔软度和弹性的完美平衡。”（以上内容机翻）

掌心底部加长的部分可以给手腕部位增加额外的支撑效果，底部印有双箭头的LOGO来表明这个和科技手套的出身。

手背的部分是用了两种面料的拼接结构。

主料部分是用了类似排汗衫的立体结构大网孔面料。右手背外侧位置印制着VAN RYSEL的品牌logo。Logo采用了反光材质，虽然效果很有限，但确实增加了整个logo的高级感。

立体结构的手背面料底层是细密的网格，上层则是粗线条的大网格。这种面料结构在保证防晒效果的同时可以很有效的将手背的汗水导出并快速蒸发掉。

大拇指的位置使用了柔软的擦汗布，布料本身比较薄，出汗量大的话估计是顶不住的。布料有着纵向的线条，不知道有没有额外的气动效果。

手指间容易堆汗的位置则使用的是和手背相同的大网格布料。

两只手套的外侧分别缝制了双箭头和迪卡侬的LOGO织唛。这里要吐槽一下两个织唛不一样大，逼死强迫症。

内部做工

手套的内里可以看得出掌心海绵的整体设计。内侧手掌握持位置没有任何的缝线。

整个手掌海绵只有最外圈有一圈缝线用于把掌心和手背面料缝合在一起，同时有加固掌心海绵的效果。海绵的边缘也处理的很好，没有任何毛边或者分层。

手背的面料在手指的位置通过一个翻边来固定布料，面料边缘处理的有些粗糙，看来迪卡侬突尼斯工厂的做工比不过国内工厂。

底部掌跟部位使用了无缝线的收边工艺，不会影响手套穿脱时碗口的弹性。只有两块不同面料的拼接处有一道缝线。

从手套内侧可以看到手背使用的面料向内侧有一点突起，可以让手背面料“架”在皮肤上，增加透气性。手套整体的缝线还算整齐。面料拼接的位置也尽量避免了可能出现的运动摩擦，设计的还是非常用心的。

手套的重量大约23.6克。

佩戴体验

这个手套的一上手的最直接感受就是弹性和包裹性都非常好，戴在手上完全跟手掌和手背贴合到一起没有任何不舒适或者是拉扯的感觉。

立体的海绵能让手自然的保持在一个握把的形状，这种形状能让手处于一个非常舒服的握把的姿势上，

整个掌垫的触感是属于很有弹性的那种触感并不是简单的柔软。非常舒服，支撑性与缓震性兼顾。

尤其是虎口位置的海绵垫可以很好的在手变跟手之间位置做好防护和支撑。骑车时能牢牢地握紧手变头而且不会搁手，有效的分散了我把时候对虎口的压力不会有任何的摩擦和不适感。

掌根位置的海绵垫分布可以很好的帮助手掌在握把的时候掌根支撑部位的压迫感，分散掌根的压力。

而手指根位置的衬垫，可以在握下把位的时候很好的包裹住整个下把，遇到颠簸路段受到冲击的时候也能很好的化解震动。

手套的防滑性能非常好，不光是手套外侧和车把之间的防滑行，手套和手之间的防滑性能也不错，不会出现大力摇车时手套和车把牢牢抓住但是手掌却在手套里左右摇摆的尴尬情况。

即便是直接抓握车把，没有把带的部分掌心表面的防滑层，也能提供足够的摩擦力。

整个手套背面的网布散热性是非常非常好的。在使用当中，能够明显感觉到风从手背划过的时候带走手部热量，两个手指之间这种比较容易积热出汗的地方都能够很有效的把热量排走，保持手背和手指的干爽。

掌心的海绵垫层由很好的吸水性，无论是手心出汗还是抓了表面有水的水壶，都能迅速的把表面的水吸掉，能保证即便表面有水也能有足够的握把力度。

整体来说这款手套就是为了舒适度而设计，同时兼顾了操控性。我佩戴这副手套经过一下午三四个小时的骑行之后，能明显感觉到以往相同线路后半段手掌的不适有所缓解，尤其是掌跟部位豌豆骨的压迫点几乎消失了。虎口部位这副手套的贴合行和舒适性都让我印象深刻，以往长时间骑行后的压迫感也有所缓解。这大概就是双箭头品牌的人体工程学实力吧。

最后说说缺点：

第一，整个手套使用的双箭头掌垫整体会比较厚，导致掌心有些闷热。虽然掌心有通风孔，但是效果只能说是聊胜于无，在40的气温下还是比较热的。再加上手背良好的散热设计导致整个骑行过程中的手手心和手背是两种不同的热量，有点“冰火两重天”的感觉。

还好掌心的海绵衬垫吸汗排汗的能力都不错，不会在骑行过程中出现掌心汗津津的感觉。同时，较厚的海绵掌垫也会导致操控性没那么直接。加厚缓震层带来的舒适度和超薄手套带来握持的贴合感是天平的两端，没有办法同时兼顾，这一点只能看个人的喜好了。

第二，手套没有设计用于脱手套的“外挂”，脱起来有些不太方便。

第三，手套的洗标缝制的位置居然缝在了掌根位置双箭头的LOGO上，让迪卡侬的“一刀剪”水标传统失去了意义，我最后还是一点点把缝线挑开拆掉洗标的。

总体来说这VAN RYSEL 920骑行手套，用相对不算很贵的价格，带来了双箭头的顶级舒适体验，性价比非常不错。但是如果喜欢比较贴合握感，更加注重操控感的车友，可能这个手套就不是你的菜了。

责任编辑：Ting