首次使用，需要下载FAVERO ASSIOMA APP来激活脚踏，IOS用户直接下载即可，安卓用户则需要一定“技巧”，大家懂的。下载了最新版本的APP后还是有些惊喜的，现在已经提供了中文页面，不愧是比较重视中国市场的品牌，点赞。

APP有三个页面，分别是设备状态，实时数据以及设定页面。设定页面可以设定曲柄长度、手动归零和调整斜率（这些也可以通过码表设定和操作）。值得注意的是“更换脚踏主体”功能，由于公路的PRO RS和山地的PRO MX是共享相同的轴心，可以互换主体，不过互换后需要在APP里面操作一下。

脚踏的安装比较简单，锁紧力矩的范围比较宽，按照平时的力量上紧即可。绝大部分传动系统上，脚踏轴心内侧到链条和后下叉的间隙都非常宽，无需通过垫片调整。需要注意的是，每次拆装后需要通过APP或码表头手动归零一下。

将锁扣的弹簧张力调整至中间档位后，实测入锁和解锁没有Shimano脚踏那么顺滑，但也对使用没什么影响。弹簧张力较低时，会给人锁片浮动较大的错觉，加大张力后就非常稳固了，符合小编对蓝色锁片浮动角度的预期。

脚踏内部是滚针轴承，用手摇轴心可能会有些虚位，对使用是没有影响的，踩踏流程顺滑。

对于一款功率设备，大家肯定更关心的是它准不准。虽然FAVERO的产品一直被国内某功率计品牌老板盛赞，称为“最准的功率脚踏”，但还是要上一些实测数据。对照组则选择了大家比较认可的Quarq盘爪。

由于小编用了两个不同品牌的码表，并且STRAVA没有买订阅，功率分析功能不够详细，所以选择直接在他们的云端上对比。

▲ASSIOMA PRO RS数据

▲Quarq数据

首先来一组比较综合的数据对比，骑行条件为团练，35km/h均速带风30km、跟风15km、搞事情10km和放松5km，由于存在拉扯，功率浮动较大，可以对比两款功率计的稳定性。可见两者的平均功率、NP和平均踏频数据相差并不大，几乎一致。但比较意外的一点是反而盘爪的最大功率读数比脚踏稍大了一些。

▲ASSIOMA PRO RS数据

▲ASSIOMA PRO RS图表

▲Quarq数据

▲Quarq图表

下面来一组白天高温天气耐力骑行的数据，看看在炎热天气下ASSIOMA PRO RS的稳定性。可见全局平均数据仍然一致，ASSIOMA PRO RS稍微偏低的原因是不知道为什么，补水时没有自动停表，导致有一大段空白数据，影响最终结果。

由于后面就是连续台风天气，小编没办法在交稿前再重测一次。推测如果没有停表这个失误的话，两者的最终平均读数会更加接近。

▲ASSIOMA PRO RS数据

▲Quarq数据

接下来则是两组摇车最大功率和两组坐姿最大踏频的工况测试，其余时间均在“摸鱼”。首先看看全局数据对比。这种工况下，Quarq的平均功率读数会高出不少，但NP数据几乎一致。最大功率读数几乎一致，最大踏频读数完全一致。

▲ASSIOMA PRO RS数据

▲Quarq数据

第一组冲刺数据，最大功率的差距并不大。

▲ASSIOMA PRO RS数据

▲Quarq数据

第二组数据里，Quarq的图表显示最大863w，但单圈数据记录中最大是960w，那就取这个数值，和上一组数据大误差差不多。

▲ASSIOMA PRO RS数据

▲Quarq数据

在尽量使用高踏频上坡加速的对比中，这组数据记录到的峰值踏频为120rpm，但最大功率的读数有明显差异。

▲ASSIOMA PRO RS数据

▲Quarq数据

在第二组相同的骑行方式下，这组数据就显得比较正常，不像第一组差异那么大。

综上所述，ASSIOMA PRO RS的功率和踏频读数从总体来看，是比较准确的。将对比数据传给某功率计品牌方后，他们建议以ASSIOMA为基准线比较合适，因为在他们时测试中，ASSIOMA的数据更精准。

既然是功率脚踏，那么自然会比盘爪功率计有更丰富的功率相功能，首先就是有精确的左右平衡数据，而非盘爪式的估算数据。其次就是有踩踏力量的偏移数据，小编骑的三组数据分别使用了三双不同的锁鞋，而偏移值都在这个数值浮动，浮动值仅1-2mm，可见小编的踩踏发力习惯不好，需要微调右脚的锁片。

功率相功能还不止于此。图中左边的“位置”是GARMIN云端的翻译问题，APP上就比较准确，称为“骑姿”。脚踏可以分辨出坐骑和立骑发力，并同级出两种姿势下的时间和功率数据，小编感觉对于一般车友来说，该功能用处不大，主要提供情绪价值。

功率分布则可以分析出用户在踩踏一个圆周中的发力范围，这可是在功率车和功率脚踏才有的待遇。简单说就是可以看“画圆”动作做得好不好，虽然说目前“画圆”踩踏方式是否高效还没定论，但该功能还是可以让用户对自己的踩踏模式有更好的了解。

值得表扬的还有ASSIOMA PRO RS的信号强度。虽然电子单元全部整合在轴心里，但仍然提供了非常稳定的信号传输。同样是将码表放在背后口袋里，之前测试过的一款功率脚踏在这种情况下，信号传输就不太稳定，ASSIOMA PRO RS则完全没有这样的问题。

最后总结一下，外观更加简洁紧凑的ASSIOMA PRO RS仍然继承了ASSIOMA的优点，数据准确稳定，功能丰富，提供了一对稳定可靠的SPD-SL规格功率脚踏。

它比较适合几种人：1、车比较多，但又想节约功率计开支的，买个MX的本体还能顺便解决山地车的功率计问题。2、轻量化玩家，用它就可以肆无忌惮地选择超轻牙盘组，而无需纠结功率计问题。3、自行车媒体，由于经常外出参加活动，而试骑活动基本都要自带脚踏，功率脚踏可以确保无论试骑的是什么车，都能具备功率功能。

更多FAVERO ASSIOMA PRO RS的详细信息，可以点击这里了解；如果想购买的话，FAVERO在国内有代理商，入手还是比较方便的。

责任编辑：Avalon