FlatStop 圈唇：源自特别工程优势

好了，我们有了速度，现在我们必须使用它。精心研发的Rapide CLX II轮组让我们明白了一些简单的道理。如果你在终点线前爆胎，就很难赢得胜利。更糟糕的是，在轮胎受到巨大撞击的同时，轮胎还有从轮圈上脱落的可能。这也是Roval工程师专注于轮圈设计细节的原因之一，他们花费了无数次设计迭代来探索轮圈宽度和轮胎宽度的合适组合，不仅降低了滚动阻力，还有助于降低爆胎概率并将轮胎固定在圈唇上。数据再次证明了这一点：约21mm的轮圈内宽和约29mm的轮圈外宽为更宽的圈唇创造了空间。更宽的圈唇可在更大范围内分散轮胎所受的力。结果是：真空胎的稳固性达到了同类产品的最佳水平，测试中，引发蛇咬爆胎需要更多约39%的力。

骑士们必须明白，真空胎轮组系统具有不同的故障模式。圈床上的裂缝可能扩散到轮圈内腔，由此产生的气压泄漏会导致整个系统无法使用。使用内胎则可能产生其他故障，因此我们必须打造可靠的真空系统。

以我们的标准而言，UCI轮圈撞击测试以40焦耳作为能量标准，对于保证骑士的安全是远远不够的。因此我们对轮组和轮胎系统进行了多项新的测试，并对骑士进行调研。首先我们要确定骑士在撞击中会受到什么样的伤害，然后对整个真空系统进行测试，我们的目标是在此基础之上创造足够的安全冗余。我们测试初始的能量水平明显高于以32公里/小时的速度撞击两英寸见方的坑洞，这种撞击通常会产生约30焦耳的力。我们使用了两种不同的冲击器，一种有锋利的边缘，另一种则是边缘圆滑的钝器，冲击力从约40焦耳到高达约70焦耳不等——这种冲击力大到让人难以握住车把。

测试结果显示，增加的轮圈宽度和圈唇宽度，能让轮胎在爆胎之后仍然固定在轮圈上的可能性提高。对于需要在最坏情况发生时继续比赛的车手来说，这无疑是一颗定心丸。

Roval复合材料辐条，来自Arris

目前的不锈钢扁辐条不仅轻盈、坚固，而且有助于减少阻力，因此很难与之匹敌。我们一直想努力减轻辐条的重量，但要在强度和气动性能上与之抗衡一直是个挑战；我们既不愿意牺牲其中任何一项，也不愿意放弃创造未来。我们在加利福尼亚州伯克利的Arris Composites找到了志同道合的合作伙伴。我们与他们共同开发了这些令人惊叹的辐条，通过合适的组合，让我们对于速度的追求更进了一步。

经过详尽的测试和开发，复合材料辐条与钛合金附件的组合让它们与钢辐条相比，重量减轻了约1.7g，强度提高约63%，总重量减少了约101.6g，同时强度与耐用性仍有所提高。

稳定性与偏航角测试

高框前轮容易受到横风的不利影响，例如影响操控，进而导致骑士减速。在开发Rapide II轮圈时，我们采用了基于骑行者实际反应时间设计的算法，开发出的轮圈不仅能降低风阻，与之前的CLX 50mm轮圈相比，还能在突如其来的横风中提升约25%的稳定性。

结合广泛的汽车和航空反应时间研究，我们知道骑士最难应对的是持续时间在0.5到2.0秒之间的阵风。实际上，骑士无法对持续时间短于0.5秒的阵风做出反应，因为这些阵风持续时间太短。骑士可以对持续时间在0.5到2.0秒之间的阵风做出反应，但通常会在阵风结束后才做出反应。

这让我们明白了亟需修正的范围。我们优化了0.5到2.0秒的窗口时间内的稳定性。如果阵风低于这个时间范围，那么您很难做出足够迅速的反应，从而避免做出过度补偿。如果阵风持续时间比这个范围长，那您则可以轻松适应侧风的侧向力。

风是比赛中无形的对手。因此，Roval工程师在向空气动力学常识发起挑战时，特别考虑了偏航角度下的风阻影响。测试结果表明，即使在风速较大的条件下，从0°偏航角度到±14°偏航角度，Rapide CLX Sprint和Rapide CLX III轮组仍能在给定条件下保持更快的速度。

 请注意，框高更高的轮组在较大的偏航角度下速度更快。这在一定程度上归因于帆效，即风吹击轮圈边缘时，会将其向前推，从而提升整体速度。框高越高，其表面积越大，进而增强帆效。

这也是为什么前轮比后轮需要更高的框高。横风在抵达车尾之前，其形态便会被自行车的前部所改变。因此，尽管前轮可能面临更高的偏航角度，但后轮可能只承受一半甚至更小的偏航角度的风力。这意味着后轮的框高其实并不需要太高。

基于这种稳定性，这两款轮组拥有各自独特的特性也就不足为奇了。它们各自的目标都无比明确：Sprint轮组用更高的框高来获得更多空气动力学优势，而Rapide轮组则致力于在空气动力学、轻量化和更好的操控性之间取得平衡。

简而言之，Rapide CLX III在面对风力作用时能保持稳定的操控性能，且对风力的反应较为温和。而Sprint轮组则在面对风力时会受到更强的作用力，但操控性能仍保持可预测性。其权衡在于，在短距离冲刺场景下能获得更出色的空气动力学性能。

因此，如果您想要在侧风中具备优秀稳定性的全能轮组——而且您和我们一样讨厌爆胎——那么Rapide CLX III轮组会更适合您。当每瓦功率都至关重要，您在终点线前的最后几米与对手并肩而行时，Rapide CLX Sprint轮组就是您的秘密武器。

轮组规格与价格

Rapide CLX Sprint

重量：约1395g

框高：前63mm/后58mm

宽度：约21mm内宽/外宽约29mm

建议胎宽：28mm

辐条：Roval复合材质辐条（Arris制造），前18后24

轴承：Sinc陶瓷轴承

对比Rapide II重量减轻：约215g

售价：9990元（前轮）、12990元（后轮）

Rapide CLX III

重量：约1305g

框高：前51mm/后48mm

宽度：约21mm内宽/前轮外宽约33mm外宽/后轮外宽约29mm

建议胎宽：28mm

辐条：Roval复合材质辐条（Arris制造），前18后24

轴承：Sinc陶瓷轴承

对比Rapide II重量减轻：约215g

售价：9990元（前轮）、12990元（后轮）

Rapide CL III

重量：约1555g

框高：前51mm/后48mm

宽度：约21mm内宽/约29mm外宽

建议胎宽：28mm

辐条：DT Swiss Competition Race，前18后24

轴承：DT Swiss 不锈钢

售价：5490元（前轮）、6490元（后轮）