本周业内都发生了什么让人值得关注的动态，有什么样的新趋势？请看美骑网每周的自行车行业资讯周报。

中国台湾地区自行车制造商报告称，5月份销量有所增长

中国台湾地区三大上市自行车制造商捷安特、美利达和爱地雅近日公布5月营收。三家公司5月销售额均实现今年以来首次单月同比增长。对近年持续承压的自行车行业来说，这算是一个改善迹象，但还需要看后续几个月能否延续。

捷安特5月营收53.6亿新台币（约合人民币11.5亿元），同比增加5.8%。不过，今年前五个月公司累计营收仍同比下降15.3%。也就是说，5月的增长更多反映单月情况好转，整体压力还没有解除。

三家公司上周均向台湾证券交易所提交了营业收入公告。这类公告只列示营收，不包括利润数据，因此目前还无法判断盈利能力是否同步改善。

美利达5月营收22.9亿新台币，同比增长18.3%，是三家公司中单月增幅较高的一家。但截至5月底，美利达今年累计销售额仍同比下降17.3%，整体仍低于去年同期。

爱地雅5月营收2.51亿新台币，同比增长14.6%。今年前五个月，公司累计销售额同比下降23%，跌幅仍较明显。5月数据有所改善，但从全年趋势看，行业复苏还需要更多月份的数据来验证。

Cardinal Cycling Group将斯洛伐克Carboprax工厂对外开放，承接第三方碳纤维OE制造

拥有TIME品牌的美国公司Cardinal Cycling Group，开始通过斯洛伐克Carboprax工厂为外部品牌提供OE制造服务。工厂仍将使用Resin Transfer Molding（RTM，树脂传递模塑）工艺，生产碳纤维车架和零部件。

Cardinal表示，公司目前已经在为第三方品牌生产一款山地车车架和一款电助力自行车车架。他们目前也在开发新的碳纤维零部件，包括前叉和座杆，这些产品同样会采用RTM工艺。

Carboprax较早推向市场的新品之一，是一款32英寸砾石公路车前叉。Cardinal表示，一些定制车架厂和品牌开始推出32英寸平台后，相关零部件的需求也在增加。过去，使用这一规格的车架制造商往往只能改装29英寸前叉，或使用定制版、加大尺寸的700c前叉，但这些方案可能影响轮胎间隙和整车几何。Carboprax的Gravel 32 Disc Fork则是专门为32英寸平台开发的量产产品。Cardinal认为，行业正在寻找更成熟的供应方案，Carboprax希望较早提供量产选择。该前叉预计今年10月上市。

Cardinal表示，Carboprax并不是刚刚进入碳纤维制造领域的工厂。长期以来，这家工厂既为TIME生产车架和零部件，也曾为其他品牌提供制造服务。现在进一步开放OE制造和设计服务，更多是把原有制造经验转向外部品牌合作。斯洛伐克工厂的优势之一，是可以为全球品牌提供欧洲本地化生产。近几年，交期、关税、质量稳定性、新测试标准，以及供应链过度集中在单一区域带来的风险，都让车架制造商和品牌重新考虑供应链布局。对Carboprax来说，这带来了新的订单机会。该工厂有约25年的欧洲碳纤维制造经验，也具备扩大产能、承接外部订单的基础。

按照规划，Carboprax 2026年秋季产品线将包括32英寸前叉、700c前叉和座杆，更多产品将在明年陆续推出。

Cardinal还表示，TIME此前曾计划在美国生产碳纤维车架，但由于关税政策仍有不确定性，这一计划目前已经暂缓。公司此前已经试制了若干车架，也具备启动生产的准备，但在关税结果进一步明朗前，美国生产计划不会全面展开。

Cardinal Cycling Group由托尼·卡克林斯和马夏尔·特里若于2021年创立，并收购了TIME自行车业务。SRAM则另行收购了TIME的脚踏和骑行鞋资产。

Shimano重组自行车零部件部门，任命新负责人

日本零部件制造商Shimano近日宣布，将调整自行车零部件业务的组织架构和人事安排。自7月1日起，岛野雄三将出任自行车零部件部门负责人，负责该业务后续运营和发展。

Shimano在新闻稿中称，此次调整是为了重新配置并强化业务管理、生产管理等职能，提升自行车零部件部门在研发和数字化制造方面的能力。不过，该公司并未进一步说明重组会对具体产品线、生产安排或市场策略产生哪些影响。

这项调整发生在Shimano业绩承压的背景下。公司最新一季度财报显示，利润率和盈利能力仍在下滑。作为自行车零部件和钓具制造商，Shimano净利润同比明显下降，也反映出自行车行业仍处在调整周期中。

在此次人事安排中，Shimano任命公司高管岛野雄三负责自行车零部件部门。岛野雄三是Shimano创始家族第三代成员之一。该部门此前由岛野泰三负责；岛野泰三自2019年起管理该业务，并在2021年出任Shimano社长。调整后，岛野泰三仍继续担任公司社长。

Tektro通过在越南新建工厂扩大全球制造布局，该工厂将成为第三个全球生产基地

中国台湾地区的自行车零部件制造商Tektro Technology Corporation（彦豪）正在扩大海外产能。2025年10月，该公司位于越南的新生产基地正式动工。项目建成后，这座工厂将成为Tektro继中国大陆和中国台湾地区之后的第三个全球生产基地。

新厂位于越南胡志明市附近的Vietnam Singapore Industrial Park III（VSIP III），目前已进入建设阶段，计划于2027年投产。Tektro表示，设立越南基地是公司长期制造规划的一部分。通过新增一个生产据点，公司希望降低对单一产地的依赖，提高运营弹性，也为全球合作伙伴提供更稳定的供应支持。

近几年，全球供应链持续调整，企业对产地分散、供应链安全和交付效率的关注明显提高。Tektro选择在越南设厂，一方面是补充现有生产网络，另一方面也是为了更好应对贸易环境和市场需求变化。

越南近年逐渐成为全球自行车制造的重要基地。随着更多整车组装厂和专业零部件供应商进入当地，越南的自行车产业链已经具备一定规模。Tektro在当地建设工厂，可以更靠近客户和组装厂，缩短零部件供应路径，提高交付反应速度。

这座新工厂也将配合Tektro的就近供应策略。通过本地化生产，公司可以更直接地服务东南亚客户，并在当地制造体系中占据更稳定的位置。Tektro表示，将核心刹车系统和传动部件的生产放到东南亚组装中心附近，有助于缩短交付周期，也能让OEM合作伙伴更灵活地应对市场需求变化。

越南成为Tektro的选择，也与当地产业条件逐渐成熟有关。当地投资环境、工业基础和自行车制造资源都在改善。随着国际品牌继续推动采购和整车组装多元化，越南吸引了更多自行车产业投资。对零部件企业来说，靠近整车组装厂，意味着能更快响应客户需求，也更容易与客户协同排产。

在新厂动工仪式上，Tektro也提到本地合作伙伴的重要性，期间有多家供应商和行业代表出席活动。未来，Tektro与越南当地合作伙伴及供应商的配合，将影响工厂投产进度、区域供应网络建设和后续产能释放。

从投资规模看，该项目是Tektro近年在制造基础设施上的一项较大投入。整个厂区占地约100000平方米，其中首期厂房建设面积约33000平方米。建成后，新工厂将主要生产自行车刹车系统和传动部件，这两类产品也是Tektro核心业务的一部分。

责任编辑：Ting