最近7天在电助力领域都发生了哪些新鲜事，出现了什么新产品？请看美骑网为您整理的一周电助力资讯速览。

广东提示12月起禁售不符新国标电动自行车

近日，国家认证认可监督管理委员会发布公告，明确要求所有依据旧版标准颁发的电动自行车CCC认证证书，需在2025年12月1日前完成注销或撤销。此举标志着电动自行车行业新旧标准转换进入最后冲刺阶段，新国标将全面取代旧标准，成为行业统一的准入门槛。

为保障平稳过渡，广东省市场监管局同步向销售单位发出明确指引。在销售时限上，2025年12月1日起将全面禁售不符合新国标、未获得新国标CCC认证的车辆。对于在2025年8月31日前出厂或进口的合规旧标车，设置了明确的库存消化窗口期，最晚销售日期为2025年11月30日。同时，监管部门要求销售商严格履行进货查验义务，确保产品合格证明与新国标认证信息一致，并建议在过渡期内合理规划采购，加速消化旧标库存，以防范经营风险。在责任落实方面，全面推行“扫码核验”和电子台账制度，通过“E码通”等平台实现产品全链条追溯，强化了销售环节的质量安全主体责任。

综合来看，此次政策过渡期安排清晰，既给行业留出了库存消化时间，也通过强制性的认证切换和数字化追溯手段，从根本上提升产品安全水平，预计将推动电动自行车市场走向更加规范、有序的高质量发展轨道。

Comodule和Bafang希望通过合作推进电助力自行车互联技术的发展

驱动系统制造商八方电机（Bafang）和互联技术专家Comodule未来将展开合作。两家公司于2025年10月中旬宣布了这一合作计划。首个合作项目将涉及八方电机的后轮毂电机系统。最终，终端用户和电助力自行车制造商都将从中受益。

互联互通是未来几年电助力自行车领域日益重要的课题之一。电助力自行车系统、应用程序和其他数字应用之间的交互仍有很大的发展空间。例如，Comodule公司正致力于研究如何利用数字化功能有效防止电助力自行车被盗。

Comodule公司为部分采用后轮轮毂电机的Bafang驱动系统开发了一种数字防盗系统。与其他竞争对手的产品一样，用户可以通过应用程序锁定电助力自行车的电机——既可以直接在自行车上操作，也可以远程操作。这样一来，窃贼就无法启动驱动系统，电助力自行车对他们来说也就失去了价值。

其他解决方案止步于此，而Comodule及其TM-B等产品更进一步。其防盗保护功能还能机械地锁定轮毂电机。集成在轮毂中的锁定机制使得后轮无法继续行驶。据Comodule介绍，即使移除物联网单元，犯罪分子也无法绕过锁定。电助力自行车只有在车主解锁后才能再次骑行。即使犯罪分子正在试图破坏电助力自行车并将其盗走，系统也会通过应用程序发送通知，并发出警告音和灯光信号以阻止窃贼。

八方电机进一步向Comodule开放了其电助力自行车系统。这使得Comodule不仅可以读取驱动装置的信息，还能控制它们。读取数据还能有助于评估电助力自行车的各项数据——既可以单独评估，也可以分组评估。这样一来，就能快速识别电助力自行车的故障。

与此同时，该渠道也为无线升级打开了大门。博世等竞争对手已利用此功能进一步开发现有系统，通过无线升级为电助力自行车添加新功能，有时甚至提升动力。此外，Comodule的解决方案还为在其车型中配备Bafang系统的电助力自行车制造商或运营商使用Bafang电机的共享电助力自行车提供商开辟了以下更多选择：收集有关电机和电池使用情况的信息，例如速度、踏频、所选辅助级别、剩余电池容量；根据电机和电池温度创建系统诊断信息；确定错误代码；计划维修；更改电助力自行车的设置。

不过，像Comodule这样强大的工具，还会衍生一些令骑行者担忧的事情。例如，如果骑行者使用了共享电助力自行车而忘记支付费用，共享电助力自行车的运营商就可以远程锁定车辆，这多少让人感到有些担忧。

目前，Comodule与Bafang的合作对电助力自行车市场的影响并不显著。据Bafang称，目前全球只有不到50家电助力自行车制造商采用他们制造的后轮毂电机。这种情况在城市电助力自行车、电助力货运自行车、旅行电助力自行车和胖胎电助力自行车领域尤为突出。据悉，合作伙伴Comodule已累计连接超过75万辆电助力交通工具。例如，Ampler就是其用户之一。与Comodule一样，Ampler也隶属于Kou Mobility集团。新款Ampler Curt配备了由Comodule提供的数字防盗保护系统。

电助力自行车驱动系统制造商Motinova被世和电气收购

据Ttium Motor Technology（市场熟知品牌为Motinova）在致客户及行业合作伙伴的信函中透露，总部位于佛山的广东世和电气有限公司（Shihe Electric）已于10月17日完成对Ttium Motor Technology 55%股份的收购。

今年夏天市场上曾有传言称，由于销量不佳，Motinova驱动系统已退出市场，但事后证实该传言不实。世和电气总经理顾卫华表示：“公司名称、管理团队、法人实体、运营、合同及现有合作关系等各方面业务均保持不变。”公司对产品质量、供应稳定性和服务水平的承诺也将继续履行，不会中断。

2022年4月， Motinova成为家电巨头美的集团旗下公司。美的此前宣布了一项投资计划，旨在建立一家生产新能源汽车零部件的新企业。收购Motinova正是该战略的一部分。如今，美的出售了Motinova 55%的股份以适应不断变化的市场动态。

美的表示：“这一战略举措为公司注入了新的活力，并确保了公司战略的稳定推进。”

Motinova的新东家世和电气是一家专注于电机控制线、压缩机控制线、家用电器和汽车行业相关产品的制造商。该公司在中国拥有八个生产基地。世和电气与美的集团有着长期的合作关系。该公司还声称，其核心优势之一是拥有整合上下游产业资源的先进能力，能够开展与全球市场趋势相符的协同研发。

自2019年以来，美的一直在越南运营一家工厂，生产Motinova驱动系统。顾卫华已被任命为Ttium Motor Technology的总经理，而欧洲市场总经理Arno Raaijmakers也继续留任。

北美知名的电助力自行车品牌Rad Power Bikes可能面临倒闭

在新冠疫情引发的电助力自行车热潮中，Rad Power Bikes曾是资本的宠儿。该公司从投资者手中筹集了巨额资金，迅速扩张为北美最大的电助力自行车品牌。然而，如今美国媒体的报道表明，这场繁荣的负面效应可能已无法逆转。

美国本土多家新闻机构披露，Rad Power Bikes可能无法撑过2026年1月。在此之前，该公司已从其疫情高峰期规模持续缩减员工队伍。

事实上，这种困境在自行车行业并不罕见。根本原因在于，企业在繁荣时期过度乐观地大量下单，以为增长势头会持续。但当刺激支票资金耗尽，全球经济陷入似乎永久性的生活成本危机时，高企的库存迫使许多大品牌对可能持续数年的过剩库存进行大幅折扣清仓。

Rad Power的员工数量曾超过1000人，但据新闻媒体报道，目前仅剩一支精简的骨干团队在处理订单。美国华盛顿州现已发出WARN法案通知，宣布其公司总部将关闭，包括CEO、技师和客服代表在内的最后64个岗位将被裁撤。

Rad Power Bikes向自行车媒体发表了如下声明：“作为公司承诺透明化并遵守WARN法案的一部分，Rad已提前发出书面通知，公司运营可能最早于2026年1月终止。目前尚未做出最终决定，这些通知属于预防性措施。Rad领导层正积极寻求一切可行方案以维持公司运营。当前，Rad领导层专注于支持我们的员工、服务Rad用户，并为公司的长远发展创造最佳条件。”

近期，美国自行车企业的处境日益艰难，贸易战关税对众多品牌造成了显著冲击。美国绝大多数自行车和电助力自行车依赖进口，这意味着最新一轮关税已推高了市场上多数产品的零售价格，在消费者信心本已低迷之际进一步抑制了购买需求。

Rad Power Bikes由迈克·拉登博创立，其首款产品RadRover开创了北美电助力胖胎自行车市场。此后，该品牌在疫情期间创纪录地筹集了巨额资金用于业务扩张，其中包括2021年一轮1.5亿美元（约合人民币10.7亿元）的融资。值得注意的是，该品牌已于2023年退出欧洲市场。

责任编辑：Ting