2020年，年仅21岁的波加查在个人计时赛上绝杀罗格里奇，首次参加便拿下环法冠军。如果只看第20赛段，这逆转也许有点出乎意料之外，但从赛前的预测到近年的战绩看来，波加查的夺冠绝对不是爆冷。明年预计无敌的罗格里奇和他的珍宝车队依然会是环法的最大热门，但留给罗格里奇的时间也不多了。

新的时代已经到来，贝纳尔和波加查已经先后在过去两年拿走了环法冠军，而另外一位比他们更年轻，同时也可能是更强大的天才车手埃费内普尔也已经伤愈。据了解，明年埃费内普尔主要专注于奥运会，环法并不是重心，但他的环法首秀应该也不会距离太远，谁又能猜到届时环法冠军会花落谁家，三位小将中谁能再创下什么惊人的纪录也让人充满期待。

波加查，贝纳尔和埃费内普尔，一个进攻猛，一个长坡强，一个天神下凡，下面让我们全面比较一下这三名公路车坛的“超级后浪”，看看谁才是你心中的下一代环法霸主。

【主要战绩对比】

波加查

2018年环未来总冠军

2019 年环阿尔加维总冠军

2019年环加州总冠军

2019年环西季军

2020年环巴伦西亚总冠军

2020年环法总冠军

埃费内普尔

2018年世锦赛公路大组赛少年组冠军

2018年世锦赛个人计时赛少年组冠军

2019年圣塞瓦斯蒂安经典赛冠军

2019年欧锦赛个人计时赛精英组冠军

2019年世锦赛个人计时赛精英组亚军

2020年圣胡安总冠军

2020年环阿尔加维总冠军

2020年环布尔戈斯总冠军

2020年环波兰总冠军

贝纳尔

2017年环未来总冠军

2018年环加州总冠军

2019年巴黎-尼斯总冠军

2019年环瑞士总冠军

2019年环法总冠军

【年龄对比】

波加查：22岁（1998年9月21日）

埃费内普尔：20岁（2000年1月25日）

贝纳尔：23岁（1997年1月13日）

【身高对比】

波加查：176CM

埃费内普尔：171CM

贝纳尔：175CM

【个人计时赛能力对比】

波加查：A

埃费内普尔：S

贝纳尔：A

个人计时赛是现代大环赛的一个重要组成部分，所以优秀的个人计时赛能力几乎是冠军的必要条件。在个人计时赛能力上，埃费内普尔占有绝对的优势。2019年，埃费内普尔首次作为成年组选手出战，便战胜了绝大部分的计时赛高手，拿走欧洲冠军和世锦赛亚军，其惊艳程度甚至胜过今年的范阿尔特。

至于波加查，他在今年的环法上拿下第20赛段个人计时赛的冠军，更是凭着自己的计时赛能力完成逆转，但他过往的战绩仍不足以说明他是一位最顶尖的计时赛车手，大部分情况下以前十左右的成绩完赛。贝纳尔与波加查的情况比较类似，曾经赢下哥伦比亚的ITT国家冠军，但大部分情况下只能以较前的名次完成比赛。尽管如此，二人的计时赛实力还是十分优秀的，正常情况下不会像金塔纳那样在个人计时赛上损失大量的时间。

【单日赛能力对比】

波加查：B

埃费内普尔：A

贝纳尔：B

波加查和贝纳尔都属于典型的大环赛总成绩车手，所以没有（也不需要）在单日赛上获得太多的战绩。

而埃费内普尔在这方面则显得更加全面，有点像无敌的罗格里奇，加上快步车队本身就是一支擅长单日赛的车队，所以大部分类型的比赛上埃费内普尔都能有很好的表现，去年的圣塞瓦斯蒂安经典赛就是一个很好的例子。单日赛比起多日赛更看重把握时机与发动进攻的能力，而到了大环赛的赛场，埃费内普尔极有可能在非山顶终点的高难度赛段也抢到一定的秒差，情况有点像阿拉菲利浦。

另外，埃费内普尔在2018年以极其“嚣张”的方式拿走了世锦赛少年组的双料世界冠军。明年的奥运会埃费内普尔也会是公路大组赛以及个人计时赛上的大热门，届时他最大的对手，可能是他队友——范阿尔特。

【多日赛能力对比】

波加查：S

埃费内普尔：S

贝纳尔：S

至于多日赛，三位车手都交出了最优秀的成绩单。其中波加查和贝纳尔更是拿下过多日赛中最顶级的荣誉——环法冠军。

今年埃费内普尔更是打出了全胜的战绩，在参加的四场多日赛中赢下了全部的四场，可惜在环伦巴第中遭遇严重摔车，让他的大环赛首秀延后了一年。在最新的采访中埃费内普尔表示自己已经迫不及待想出战大环赛。

至于波加查，相信也不用多加说明，今年的环法冠军已经足够说明他的能力。

而贝纳尔的情况则相对有点尴尬，在获得了环法冠军后的一年，他并没有能延续去年的强势，今年全年都没有取得太多的成绩。当然，这很大程度上是由于疫情影响了他的训练计划，而且他的背伤也是一个很大的原因。无论如何，贝纳尔都需要在明年卷土重来，再次去证明自己。

【爬坡能力对比】

波加查：S

埃费内普尔：A

贝纳尔：S

从过往战绩来看，波加查和贝纳尔无疑有着当今车坛最强的爬坡能力。如果剔除今年的环法，那么两人就只在今年的环多菲内上交锋过，最终也只是互有胜负，谁强谁弱还不好说。相对来说，贝纳尔更适合长距离的爬坡，更适合英力士山地火车的控场流打法，而波加查则更擅长在爬坡中发动进攻，有点像康塔多，不太依赖车队的火车，当然也可能是受限于阿联酋航空车队的阵容厚度。

至于埃费内普尔，虽然已经拿下了多个多日赛冠军，但也没有与前面的两位环法冠军正式交锋过，而且由于他今年所参加的都不是最顶级的多日赛，比赛对手中也没有顶尖的爬坡手，从战绩上来看的确是比较逊色。但不可忘记的是埃费内普尔目前只有20岁，而且他的成长速度十分惊人。

【车队实力对比】

波加查：A

埃费内普尔：A

贝纳尔：S

在车队实力方面，贝纳尔所在的英力士车队还是理论上最强的大环赛车队。在经历了一个“失败”的赛季后，英力士一口气购入了多名主将级别的车手进一步加强车队实力，当中包括大魔王里奇·波特（崔克-世家兰铎），亚当·耶茨（米切尔顿-Scott），马丁内斯（英孚教育），德普拉斯（珍宝-维斯马），加上车队现有的四名大环赛冠军和今年环意的超级副将丹尼斯，车队在大环赛上的整体实力远超其他车队。（顺带一提，深受车迷喜爱的前世界冠军科维亚特科夫斯基和现任个人计时赛世界冠军甘纳还没有与车队续约）。

当然，埃费内普尔所在的快步车队才是常年占据UCI车队排名首位的车队（本赛季车队排名首位为珍宝车队，快步车队排名第二）。车队的主要胜场来自单日赛或者冲刺赛段，但队中也不乏优秀的爬坡手，例如阿拉菲利普和马斯纳达。

至于波加查所在的阿联酋航空车队，近年来也在不断增加车队阵容深度，阿鲁、福尔莫罗、马伊卡等顶尖的爬坡手也是相继加入到队伍之中，在拿到了一个环法冠军之后，相信车队的野心也会越来越大。

【队内地位对比】

波加查：S

埃费内普尔：A

贝纳尔：A

随着波加查获得环法冠军，阿联酋航空车队迅速与波加查续了长约，波加查毫无疑问会是车队唯一的环法主将。另外，阿联酋航空大概率不会再在环法上分心于冲刺战线上，而是全力专注于波加查的总成绩战线。

相反的，贝纳尔也拿到过环法冠军，但他在车队中的地位是十分不确定的。虽然弗鲁姆离开了车队，但是理论上托马斯的队内地位还是要比贝纳尔稍高。贝纳尔若稍有不慎，或者状态稍有不佳，卡拉帕兹等多位总成绩能力超强的“队友”随时有能力挺身而出。

同样的，相信埃费内普尔也无法在短时间内以车队唯一主将的身份出战环法。世界冠军阿拉菲利普多次表示希望能拿到环法冠军，而且快步车队作为冲刺赛段的第一强队，队内至少一半的配置也是需要为本内特服务的，埃费内普尔仍然需要用更多的成绩去说服快步车队。

【总结】

波加查

单从个人实力来看，波加查确实很强，没有明显的弱点，但环法需要的不只是个人的实力，公路车毕竟是一项团体活动，阿联酋航空车队的阵容强度将决定波加查能否再多拿几个环法冠军。

贝纳尔

无论从个人实力还是车队配置来看，贝纳尔都有一定的优势。但贝纳尔目前受到了不少的质疑，他也透露自己一直受到背伤的困扰。对贝纳尔来说，明年可能会是一个重要的时间段，决定他到底只是昙花一现还是能长期称霸环法。

埃费内普尔

2019年，年仅22岁的贝纳尔获得了环法冠军，创下了最年轻的环法冠军的纪录，仅仅一年之后，21岁的波加查刷新了贝纳尔的纪录。这两位年轻车手的成功说明环法冠军并不是那么的遥不可及，对20岁的超新星埃费内普尔来说是巨大的鼓舞。也许现在的他还不是你的环法霸主首选，但是这样的一位天才车手确实让人期待。

那么，在你心中谁会是未来的环法霸主？欢迎在评论区一同讨论！

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贝纳尔

埃费内普尔

老将尚在，新时代还没来临

还会有更强的后浪

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