▲舒适性的代表，IsoSpeed分离器

环法赛上的车手们得在他们在座垫上坐三个三周（算上休息日，快四周了）以完成比赛。所以，他们需要绝佳的舒适性来确保他们的竞技表现得以发挥。虽然不像巴黎-鲁贝的鹅卵石路面那么疯狂，动不动170KM以上的赛段，也需要令车手们感觉舒适，以便在比赛中坚持下来。

座垫科技

正确的选择座垫对骑行起着重要的作用，当然，这种相当“个人问题”，每一位车手都有不同的落差，不同的臀型以及不同的脊椎柔韧性，这方面并没有着一个标准的答案。

法比安·坎切拉拉的座垫看起来很正常，但是相信我，表面皮革下面几乎没有任何填充物。这是一个旧款的Bontrager车队版座垫，非常非常的硬！这么硬的座垫适合坎爷？——“关你啥事！”

杰兰特·托马斯走向了另一个极端。他的Fizik Arione座垫有着相当厚实的填充物，还是个铁三版本的Fizik Arione TRI；我们被告知：这是鹅卵石古典赛车手们的典范！

▲也有的车手选择带有中空槽的座垫，例如捷安特-欧倍青车队的格里芬。

除了提供摩擦力，Prologo的CPC技术还可以吸收震动和冲击，保持血液流动流畅，消除刺痛和麻木，以及让空气持续地在你的PP下面流动（这……怎么有种万金油广告的感觉……）。我们看到两年前彩虹衫拥有者——鲁伊·科斯塔，使用了CPC版本的Nago Evo座垫。

宽胎

23C的外胎曾经统治大集团多年，现在统治终于被25C的外胎终结了。降低滚动阻力，提高抓地力是促进转变的原因，从本质上讲，更好的舒适性必然是当中影响力最大的因素。