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为什么你应该选择一辆耐力公路车，而不是一台竞赛公路车
一即是全
虽然纯粹的竞技公路车和Gravel车往往在一件事情上做得非常出色，但相比之下，耐力车型正变得越来越多才多艺。
例如，Vitus Venon Evo和Ridley Grifn可以在公路和Gravel路况中适用，同时美利达的Scultura Endurance也可以用在Gravel上。有了这些自行车，你可以加一套Gravel胎，甚至是另一套轮组，你就可以得到应对所有路况解决方案，一辆一即是全的自行车，而不是N+1辆自行车。
在你那些坚持想要上路骑行的日子里，选择一台耐力款公路车在比赛、拉练或者竞争性项目中并不是一种妥协。
例如，Cervélo的Caledonia车款的骑行姿势略微放松，轮胎间隙也很大。但它本质上是一辆r系列公路自行车。不仅如此，新款Giant Defy Advanced SL(这辆自行车让我考虑放弃我非常喜欢的Giant TCR Advanced SL)也令人难以置信，它的总重量为7.52公斤(L码)，和大多数专业级别的赛车一样轻——包括它的水壶架、码表架以及32c轮胎。
现代耐力公路车既实用又刺激
耐力公路车最大的优势也可能导致它失宠。一辆能在公路和轻度砾石道路上骑行的自行车，骑起来更舒适，正在有机会成为一个“颤抖杀手”——一辆车为所有人所适用的解决方案，这在纸面上看起来很棒，这样的选择是根据你的头脑做出的判断，而不是根据你内心喜好。
但说实话，谁会只用脑袋来买自行车呢？
尽管这篇文章里我就像是在为耐力款自行车写了一封情书一般，但我的车库里只有两台耐力款自行车(一辆Cannondale Synapse和一辆Lynskey钛合金公路自行车)。正如一些读者所知道的，我是一个自行车收藏者，我有更多的竞技公路车(Specialized Tarmac, Parlee, Cannondale SuperSix Evo, Giant TCR, Storck等)。
所以我知道自己的虚伪，我正在努力解决这个问题。然而，最新一代的耐力款公路车提供了同时使用你的大脑和内心来购买一台车的机会。现在已经有一些漂亮的车型已经问世，明年还会有更多。
我现在很想要一辆新款Giant Defy，也很享受测试新的Specialized Roubaix SL8。我迫不及待地想在下一年度的自行车测试中尝试更多的耐力款公路车。
耐力款公路车种类是最多样化的，我认为现在是最令人兴奋的时刻，而且可能还会持续很长时间。
责任编辑：Avalon
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作者：踩单车的汤包
简介：江西高校单车联盟创始人，不知名车迷
大家都说
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的确耐力车更加适合普通车友，但是很多时候，作为一个运动器材，客户的购买倾向是跟随着职业运动员走的。这也是耐力车在市场上不太受欢迎的原因。也许像TREK原来那样在同一个车型上给出两种不同的几何是个很不错的方式。
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因为……耐力架大都不好看。如果真的在意多用途和舒适几何，直接瓜车就好。
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破风铝架+大刀铝轮，真的欣赏不了
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对于新手小白而言，帅是第一吸引力，破风架气动架最受欢迎，耐力几何带来的骑行感受，那都是有一定玩车经验以后才会去在意的
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