）
根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
LMH套件说：SRAM Force历史回顾及简要对比Red eTap和Ultegra
四、和RED eTap AXS对比：
1、刹车手柄材质
Red使用碳纤维材质制作刹车手柄，Force采用碳纤维复合材料制作刹车手柄，相比较之下，二者人体工程学造型一样，仅存在成本、重量变化。当然，SRAM二者碟刹版本的手变头相比友商额碟刹版本，依旧十分粗壮。
2、后拨支架材质
Red使用碳纤维与钛合金材料，Force使用复合材料钢螺丝，重量、成本变化，但是塑料感稍强，这可能是SRAM为了可以制造产品差距所作出的设计。
3、卫星按钮数量
Red手变可外接四颗Blips卫星按钮，爬坡位置、冲刺位置可以全覆盖，Force仅可以外接两颗Blips卫星按钮，使用者如果有需求，仅可以在爬坡或是冲刺二选一。尽管可能会带来一些选择上的不便，但据我所知，后期加装Blips的用户比重并不太大。
4、曲柄材质
Red牙盘曲柄采用碳纤维材料， Force曲柄则在中央添加了铝制加强筋，所以在重量上对比Red并不具有优势。但在外观上来看，Force牙盘也是十足的碳纤维风格。
5、飞轮材质
Red飞轮（XG1290）使用单块钢CNC，这也使Red飞轮延续了“工业艺术品”的称号，而Force飞轮（XG1270）则是传统的冲压钢材质，飞轮片通过压销固定，但二者最大飞轮以及背面风格保持了一致。
6、分体盘片
Red牙盘采用了一体盘片，大盘、小盘以及功率计整合在一起，不能单独替换，Force牙盘采用了传统的分体设计，大盘、小盘可以单独拆下、更换。相比之下，Force牙盘能够在灵活性上保持一定的优势，但是话说回来，原厂的盘片总归是最好用的。
7、牙盘外罩没啥实际作用
和Red不同，Force的双盘牙盘最外侧使用了整流罩，就像特斯拉Model3的轮毂那样，有些人可能会认为这个整流罩和友商的中空盘片一样，但据国外媒体研究表示，这就是一个普通的整流罩，可能尽在降低风阻、造型上具有一定的作用，但并不影响牙盘盘片刚性。
8、重量约重300克
Red eTap AXS套件相比Force eTap AXS套件要轻300克左右，具体重量根据单双盘、碟刹圈刹、是否功率计版本存在浮动。
Force套件2213克（圈刹单盘）-2912克（碟刹双盘功率计）的重量相比友商UT8050（8070）Di2的2353克-2627克相比差距也不算大。
9、机械？886
近些年，SRAM对公路机械变速明显的不怎么上心，Red系列从Red22开始就一直走“换涂装”玩法，Force更是在2013年的Force22之后就在没有更新过Force系列（Force CX1系列的先不算）。
现在，Force已经下放了eTap AXS技术，但是Red和Force的机械版本仍然没有消息。这对友商来说无疑是一个巨大的机会。我也很期待未来一天，SRAM新款机械套件能有什么颠覆性的变化。
10、SRAM预测Force销量更好
对于新套件未来的销量，SRAM毫不掩饰，表示Force eTap AXS的销量应该会比Red更好。诚然，Force eTap AXS官方售价14XXX至18XXX（暂无真实成交价），相比于Red eTap AXS的流通价19XXX-27XXX，也是便宜了近30%左右。相比友商的现款8050（8070）Di2，价格不具备什么可比性，因为Shimano在国内的价格实在是“美好”。
同时，由于12速套件的通用性限制，所以单独购买电子部分并不划算。因此，对于想体验一次12速、无线、电子、碟刹、功率全套的消费者，尤其是预算有限的消费者来说，还是具有十分大的诱惑。
11、通用
Red eTap AXS和Force eTap AXS之间可以通用，但无法向下兼容，未来，如果SRAM推出12速的机械版本套件，那么链条、飞轮、牙盘等部件理论上也能够通用。
12、碟刹夹器
Red碟刹夹器一体成型，Force碟刹夹器仍是分体设计。
13、链条空心
Red链条（Red-D1）关节采用中空设计，Force链条（FRC-D1）链条关节仍是传统的实心设计。
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
-
作为家里同时拥有10速force和11速force的铁杆用户，我表示我会等12速机械force等到天荒地老。可是如果真的没有的话。。。只能默默存钱了。。。什么？ut？不存在的。用惯了SRAM的变速就再也不想碰Shimano了。我可以买Shimano的鞋子，衣服，脚踏，轮组，就是不想用他家变速。
-
就是要有这样的骨气
-
一入速联深似海啊！
-
说得理直气壮
-
加载更多
-
-
恕我直言，axs现在两大问题都没说出来，一是pro中有人反应盘齿太软（因为削太薄了）直接蹬掉了一片齿，二是前拨掉链依然没有完全解决（外网评测明确指出前拨），变速效率更有待检验。现在的12速都在吃螃蟹阶段，谁实价买就真的是吃螃蟹的傻子了
-
电池位置比etap调整了没 etap装宽胎蹭电池可是大问题
-
这个很早就说了 已经针对宽胎重新做过了哦
-
作为山地AXS的客户表示电池续航是硬伤，骑长途必须多背块电池
-
加载更多
-
-
还是聊一聊rival吧。
-
正解，哈哈
-
期待rival AXS
-
期待+1
-
加载更多
-
-
SRAM大法好！不接受反驳！
-
小编也是速联党啊？那你脚踏用的啥？
-
菜腿骑游，平踏（理直气壮）
-
人权！（更加理直气壮
）
-
-
速联换挡方式真的舒服，就是机械版本不更新。
-
我想知道，先截油管再穿内走线，安装后还要不要排空气
-
进来只看一下未来的发展趋势，我连R7000都没用上，暂时就先不考虑12速的了吧
-
是sram用户，但是盘片链条飞轮还是用的禧玛诺，禧玛诺齿形是真的
-
Blips按钮 是什么啊 我是小白
-
用SRAM变速件，牙盘甚至链条飞轮用洗马路
-
force机械忠实支持者，可是竟然机械班拖更这么久，甚至是看起来不更了，真心不开心…被迫用禧玛诺，哎呀呀呀呀…
-
速联大法好
-
一万块买个次顶级的12速套件，没钱买不起，这是有钱看不上
-
现在是问UT6800/8000差多少 7000/5800差多少
-
加载更多
举报成功，管理员会尽快核实及处理
