在这之前如果你没见过贴着SARTO商标的单车，你一定看过SARTO生产但贴着其他品牌Logo的单车。外媒Corey Sar Fox参访了SARTO的工厂，并见识了这个真正意大利家族事业的幕后人物。

SARTO位处意大利Veneto区域，在Padova东边，距离威尼斯与Treviso不远，而这个区域正是单车产业里最为人熟知的品牌，如Campagnolo、Pinarello等的故乡。很难想像SARTO那样美丽的车架居然诞生在Mellaredo工业区内，一条小巷子尽头的米色厂房里，没有任何招牌，只有一个被放在门上点明身份的指示牌，退色的板子上写着——“SARTO Antonio”。

虽然他们非常欢迎访客，但这里并没有展示间，只有一个可以容下两张塑胶椅子跟一张小咖啡桌，上面叠满了单车杂志与产品型录的接待区。

“SARTO”意“裁缝”，他们并不只制造定制车架，也提供常规市售款式的选项。

SARTO诞生于二次大战后，当时Antonio SARTO与他的兄弟们创立了“terzista”，一家专为其他品牌提供组装业务的工厂。他说：“当时我才14岁，每周，我都会跟两个兄弟骑着后方拉着拖车的单车，到Atala与Torpado的工厂。厂方让我们将车架带回来修整，清理车架焊接后的瑕疵。”接下来的20年中，他们三兄弟的服务范围扩大至制作一只完整的车架。那是在1970年代，石油危机造成单车产业大爆发，也因此SARTO家族一直扩张代工产能。

“1973年，我们有40位员工，一天完成200辆单车，不只是车架，是200辆整车！”今年82岁的Antinio细说从前。那些产品多半是入门级的10速单车，贴着SARTO Mariella商标，出口到美国去。但是这波爆发没有持续太久，在80与90年代早期，公司又回头帮其他品牌代工车架去了。

20世纪90年代，Anotonio的儿子Enrico，在18岁时正式投身家族事业，他说：“我从来沒有想过离开这个事业，从小就在办公室与焊接工厂里，一边工作一边长大。我1992年毕业的时候，父亲已经准备好加入他兄弟们的退休行列，如果我将这一切放手的话，这会是一件多么可惜的事情。”

因此，父子俩达成了一个协议：如果父亲Antonio继续待着，儿子Enrico就加入这个事业，他们俩将一起建造更大的新工厂。当然，将扩大事业与营运，交付在一个18岁年轻人的肩上，是一件非常冒险的事情。这是个丰收与饥荒时常交替的产业，代工厂处在一个岌岌可危的位置上——当需求降低，订单也跟着降低。

好在到了1990年代中期，订单不是问题。意大利单车制造商基本是生产多少就卖出多少。1996年环法赛场上的单车，有三分之二都是意大利制造，这里面又有一大部分是SARTO代工生产的。