根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。
纯电动与电助力的博弈 E-Bike发展历史杂谈
虽说对国产自行车的发展历史有一些了解,但是对电动(电助力)自行车的发展历史却知之甚少。
应美骑邀约,我抱着触类旁通的态度,在翻阅了大量的资料后,炮制了这篇杂谈,希望能给大家了解电动(电助力)自行车的发展历史提供一些参考。
从我检索到资料来看,早在1895年,一位名叫奥格登·博尔顿的美国人便已申请了一项名为“电动自行车”的专利。因为在19世纪中后期,铅酸电池、直流电机已被发明出来,所以将电机、电池、自行车组合在一起并不奇怪,问题是笨重的结构,及诸多技术限制,最终使其成为一纸束之高阁的专利。
在国内,上海永久自行车厂很早就开始生产燃油助力的自行车。1983年,永久采用普通轿车的铅酸电池,生产出了永久牌DX-130电动自行车,也是我国有记录并形成产业化的第一款电动自行车。但最终只能算一款试验产品,永久在助动自行车的发展上依然将精力放在了汽油机上。
真正促使电动(电助力)自行车的发展迈上新台阶的是日本的雅马哈公司。2016年,美骑网曾发表了一篇名为《一篇文章读懂电动助力自行车的前世今生》的文章,大家可以点击链接阅读,其重复内容我就不再赘述,对一些细节,我补充一下。
据称,1990年雅马哈便已制造出了PAS(Power Assist System电动助力系统)自行车的原型车,后又经过三年多时间的研究开发,并于1993年正式推向了市场。直至1998年金融危机爆发前,产销量呈井喷态势连年攀升。
国内虽说有电动自行车制造的尝试,但是从1988年起国家颁布了《中华人民共和国道路交通安全管理条例》,里面明确规定自行车不得携带任何动力装置,含油和电。从而限制了电动(电助力)自行车在国内的发展。但是受日本等国外市场影响,国内还是涌现出了一批相关企业,主要从事出口业务,这也为后来电动(电助力)自行车在国内的发展打下了基础。
虽说有法规限制,进入世纪之交,电动(电助力)自行车已半推半就开始在国内发展起来,并渐渐形成了规模。2004年,全国人大颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》正式将符合标准的电动(电助力)自行车列为非机动车。
上一篇:麦思动力入驻GBI 最潮最强行业革新型电助力系统供应商来了
下一篇:返回列表