美骑编辑按：环法狂欢月“重新出发，再造巨人”有奖征文活动已经截止收稿，暂时的结束只是为了更好的相遇，再造巨人系列征文将于本周开始评选哟，你心中的巨人1号是不是众望所归呢？让我们拭目以待吧。

因为我太忙刚发现错过了截稿时间，但还是坚持写完投稿。不为别的，只求让更多的人加入到骑行这项运动。

和很多被朋友坑害的人不同，我进入这个坑的原因非常奇特。

大概6年前，我上海的发小帮我爸找了一辆TCR6000，退休的老爷子从此迷上了公路车，每天50公里骑行+2公里游泳是基本操作。

但3年前一场不大不小的病差点让他告别公路车，要强的他竟然通过复健得到了医生的骑行许可。我还是不放心，于是只要是长途骑行，我都要跟着以防万一，最终先买了一辆二手的捷安特OCR开始了入坑的旅途。

老爸领进门

作为一个前定向越野国家队的队员（17年前……暴露年龄了），体能底子还是有的。但跟随我爸出骑的一次长途被完美拉爆，老爷子的爬坡能力实在太强，最后经常变成他等我了。

自尊遭受沉重暴击的我决定要真正入坑，开始请教上海发小（在上海骑行圈和跑步圈都小有名气，上过体育杂志封面）如何提高，一如所有人的经历，他的回答也是：“换车。”

虽然这台OCR并没有陪伴我多久，但作为汽车工程系的毕业生，求知欲也是让我了解了车的结构、原理、配件等级等基础知识，实力不济，原理先行嘛。

在求知的过程中，也发现了捷安特真是良心品牌，中高端车型里绝对的性价比首选。3年前那会Propel作为“地表最快”的速度机器拥有很高的热度，我一下就被一辆红色的Propel adv1彻底迷住了。

虽然出于钱包的考量和当时自己的腿力有限等原因，我最后选择了一辆蓝色的Propel SLR2。

但是气动车架和顶级铝带来的爽度简直颠覆了自己的世界观，30km距离的均速从21直接跳到了25，更是曾拉出过62km/h的个人最高尾速纪录。

随着练车量的增加，我为自己定下了均速30的目标，并添置了碳刀以鼓励自己继续努力。

再见PP，你好PP

一年后，我终于从一朋友手中接过了当年梦寐以求的红色Propel adv1，只能说碳架真香，太适合我这种不爬坡的平路发力型选手了。虽然破风夹器制动手感不如常规夹器，但给了车架一个简洁的外观。

经过短时间的磨合后，我陆续给这辆爱车添置了3T的破风弯把、佳明520码表、踏频器、锁踏等配件，最后还添置了一对捷安特SLR0 55框高的碳刀。

其实相对一步到位，这样换车+升级配件的玩法固然是多烧了些软妹币的，但在这个摸索的过程中找到合适自己的风格和配件，感受每个级别产品的不同。

也是种很值得体验的乐趣。车子进化到终于有点Pro的样子了，最后换上一套红色迷彩把带，就是自己最终想要的模样了。