根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
如何调整山地车避震的压缩和回弹阻尼设置
我的山地车避震应该有多快的回弹
▲找到合适的避震回弹速度对于最大限度地提高机械抓地力至关重要
有许多因素会影响你需要的避震回弹速度：体重、速度、骑行风格和地形都会对其有影响。
重要的是要记住，避震的目的是最大限度地提高轮胎的牵引力；避震让轮胎始终紧贴地面，从而实现这一点。
调整回弹的关键是找到最佳点，在最佳状态下，避震可以从压缩中快速恢复，让轮胎尽可能长时间地与地面接触（提供最大牵引力），并为下一次压缩提供足够的行程。然而，避震的回弹也需要足够慢，避免避震将你弹飞或因车轮被避震“砸在”路面上从而被路面的反作用力弹开最终破坏轮胎的牵引力。
而回弹太慢，会感觉避震反应迟缓，甚至会不断“萎缩”，这意味着避震没有时间在连续的冲击之间恢复足够的行程来吸收下一次的冲击。
速度太快，避震则会从障碍物上弹开，从而破坏牵引力。
▲大多数厂商都会提供调整指南，为你提供一个很好的调校指导
在准备开始调整之前，最好是将回弹旋钮转到一个极端（无论哪个极端），然后计算到达旋钮所需的段落或旋转次数。通过了解避震有多少档位可供调整可以为你提供调整的参考范围。
设置避震时，请找到一段你熟悉的骑行路线，然后根据厂商的建议设置前叉和后避震的阻尼档位和弹簧刚度。
之后，就在路线上反复骑行，调整每个参数（压缩、回弹和弹簧），直到你感觉你的爱车可以很好地吸收大的颠簸，在不断压缩和压弯时依然能够保持车架骑行几何，并且不会严重触底。
如果是高速/低速压缩和回弹阻尼呢？
▲高速/低速压缩和回弹调节可以让你更加细致地调整避震
一些前叉和后避震，例如Fox和RockShox的高端产品，会提供高速和低速阻尼的调节选项。
到这里，事情开始变得复杂了。这里所说的“高速”和“低速”与骑行的速度无关。相反，它们指的是避震的“轴向速度”（前叉或后避震压缩或回弹的速度）。
▲高速和低速压缩调整意味着你可以在不同的轴向速度下调整避震的响应
高速压缩阻尼在你进行高强度冲击时发挥作用。避震必须突然快速压缩以化解冲击力。
低速压缩阻尼则在骑行长颠簸路段等环境下发挥作用，在这种场景下，避震上的负载是渐进且持久的。
▲高速和低速回弹阻尼调整使你能够调整避震在其行程内的不同区域的响应
正如我们之前所解释的，高速和低速回弹阻尼取决于前叉或后避震的行程长度。它们的行程越长，回弹的轴向速度就越快。
如果你想调整避震从大行程处回弹的速度，就调整高速回弹阻尼。要改变较短行程内地的回弹，就使用低速回弹阻尼。
但没那么理想化的是，压缩和回弹阻尼调整并不是相互独立的。改变高速或低速阻尼中的一者也会一定程度上影响另一者，而回弹阻尼的调整也会对压缩阻尼产生影响。
找到最适合你的避震设定
▲虽然复刻你偶像车手的同款设定非常爽，但我们依旧建议你找出最适合你的设定
当涉及到压缩和回弹阻尼时，会牵一发而动全身，并且在你的学习过程中也会涉及大量的尝试，犯各种错误。
虽然你可能想直接照搬大PRO的设定，但我们依旧建议你先去了解不同避震器的调节原理，并花一些时间感受不同设定在你日常骑行路线上的表现。
责任编辑：Ting
本文来源上一篇：如何通过骑自行车减肥
山地公路两栖玩家，中年电竞车手，赛事老油条
64
文章
236w
阅读量
