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骑行入门：避坑指南 自行车的9个误区
面对五花八门、多如牛毛的自行车知识，相信每一位新手在入坑的时候都会陷入不同的误区吧！为了让后面入坑的人少走弯路，不如今天我们就来盘点一下，都有哪些常见的自行车误区呢？
1、 几十块钱和几百块钱的头盔都一样
虽然笔者没有经历过严重的摔车事故，但是我不止一次见到身边的朋友出现高速下摔伤的情形。而他们之所以都没有出现严重的伤势，就是因为佩戴了正规品牌的优质头盔。一顶好头盔可以在受到外力撞击时尽可能多地吸收震动并向内部传导，牺牲自身的同时保护头部，而市面上几十块钱的塑料头盔显然无法完成这样的使命。“再贵的头盔也没有一场开颅手术贵”，牢记这句话，在购买头盔时你可能会增加你的预算。
2、 穿骑行服都是装X
骑行服的优势主要在于两个方面，一是紧肤贴身，减小空气阻力，在高速下可以避免布料勾到其他东西而摔车；二来可以加速排汗，让汗水迅速挥发，皮肤表面凉爽舒适。至于如何挑选适合自己的骑行服呢？我们可以选择一些正规品牌商家的产品，在染料不伤肌肤的同时也会剪裁得体。骑行裤的裤垫要透气良好，腿围不可以宽松，否则骑行过程中会翻边。
3、 山地车比公路车爬坡容易
之所以会得出这样的结论，大概是因为山地车拥有更多的齿比搭配和档位选择，其飞轮最大可以去到50t，而牙盘齿数与公路车相比较少。诚然，这样的变速设置适合于上坡更加轻巧，可是爬坡是一门艺术，是由很多个方面的因素共同决定的。就以整车的重量来说，同级别的公路车大多会比山地车轻一些。另外还有避震器的“泄力”现象等等，综合考虑下来，在面对柏油路爬坡的时候，还是公路车更加适合一些。
4、 骑公路车趴久了腰疼
公路车的设计目的就是为了在铺装路面上尽可能快地骑行，而降低风阻是最有效的方法。因此将座位尽可能多地升高，而将车把尽可能多地降低，就达到了这样的目的。但这是需要根据不同骑手的身材尺寸、柔韧程度而定的，过于激进的车辆设定当然会导致运动损伤，但这不是器材的错。有时间一定要去做个fitting，切记！
大家都说
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在公路上比爬坡你给我配个GT的速降车~真坏
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光哥最近哪里发财
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失业了~打算仗剑走天涯，正在安检这卡着~
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摆个摊补胎吧
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车子越轻越好骑……不对吗？
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理论上仅限铺装路面爬坡或起伏，绕圈这个才成立 如果是石头路，或者是多弯的下坡，过轻可能导致稳定性不足，重心过高
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太轻了稳定性差，有横风的话控车难度大。这也是为什么这几年车厂都不会特意宣传他们的轻量车而且气动车。除非只是单纯追求爬坡肯定是越轻越好，但是下坡或者平路轻量化的缺点就出来了。
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谢谢各位解惑
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骑车久了会蛋疼我是同意的
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不不不，不是蛋疼，是“麻蛋”
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power真香
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爬坡还是得看坡度吧，还有最后一张图好像我们那里的捷安特车店
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很像我的defy advanced -1 ，不过轮胎估计要高级一些
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保养。。。车不是骑坏的，是折腾坏的。反复、频繁的无意义拆装对自行车的伤害比一场古典赛更严重
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你指的是大力出奇迹式保养么。。。
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正确的骑行姿势对膝盖有益处没呀
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最后一个，意犹未尽
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还有山寨坐垫不能买，小弟弟比什么都重要
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你用公路拉拉xc的坡试试？
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骑车需要慢慢锻炼，身上每组肌肉群都要锻炼！
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说蛋疼的是认真的吗？为什么我只是菊花不舒服而已
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是蛋会麻哈哈哈哈
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圈外人就是这样看我们的。时间长了就无所谓了。
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别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿~~
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阿壮当年也是睾丸癌。。。
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骑行服对胖子不友好啊,太紧身了,不好看
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业余公路车爱好者，前大学自行车队队员。喜欢阅读与写作，喜欢路上的风景，也喜欢自由的心灵
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