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科普向 碟刹公路车桶轴有几种样式？
2019年是碟刹公路车爆发式增长的一年，现今碟刹公路车基本全部标配12mm桶轴，以杜绝拆装轮组后蹭碟的现象，以及增加叉脚部位的刚性。那么桶轴到底有几种规格呢？下面我们就来盘点和分析一下。
首先是最基本的一体手柄版桶轴，这种桶轴是桶轴的基本形态，直接旋紧在叉脚上以固定轮组。这种桶轴基本都会配备手柄方向可调结构，加上手柄自身的重量，是最重的一款桶轴，虽然它使用非常方便。所以在一些追求轻量化的碟刹公路车上，会使用下面这款桶轴。
以Specialized为首的“性能党”使用这种无手柄的桶轴，使用6mm或5mm内六角进行拆装（大多是6mm的，更轻更好用），这就导致出远门需要随身携带组合工具或至少一根内六角扳手。虽然能降低车上称的重量，但也只是将手柄的重量转移到了人车总重量上，毕竟一根6mm的内六角并不轻。最大的优势还是轴头可以完全整合在车架上，形成一个平面，提高车架整体感。
这里就要引申出桶轴的另一个概念了——轴头造型。只有这种锥头造型的桶轴才能完美地整合在车架上。由于接触面是斜面，这种桶轴防松脱效果和锁紧时的手感会比下面这种更好，更大的接触面也有更好的紧固效果。
另外一种就是平头轴头了，这种轴头直接与车架平面接触，所以无法完美地隐藏轴头，整体感和使用感受均不如锥头的。需要注意的是，两种不同轴头规格是不能混用的。
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大家都说
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公路上用的桶轴和山地上用的区别是啥？
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不会蹭碟
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我说结构上功能上
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规格不一样 公路一般都是前100x12/后142x12 山地Boost规格是前110x15/后148x12 山地普通规格是前100x15/后142x12 速降车通常是前110x20/后157(150)x12 还有土坡车街车的前110x20/后135x10
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一个内六角能有多大的重量，何况6mm在车上好多地方都能用，是必备的工具
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6mm六角用的不多吧？吊心用，个别座弓用
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以前有的脚踏用 不过现在锁踏好多都是8mm了
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SWAT整合工具了解一下
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在山地车三拓桶轴前叉上发现了这种桶轴快拆杆，挺有意思的。三拓自定义技术Q-LOC，不知道会不会应用在公路车上
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类似膨胀螺丝
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好多规格，想想都麻烦。五通也是，还好我万年螺纹五通，加9m快拆。
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唉，我连快拆还没搞明白呢~
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骗人我不信
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Focus的快拆实在太重了，还是一根棍的那种省事
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小桶轴，大问题……………………
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桶轴和快拆有什么不一样吗？快拆还不会拆呢～
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不错 。
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桶轴都出了这么多样式了，我还一直在用快拆呢
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厉害厉害
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#disc out#
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反正我觉得闪电那个更好点。反正都带工具上路了。又何必要掰的那个。工具都整合得差不多了。。。。。。
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桶轴杆
。桶轴是一种方式的称呼！
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