凌子，是谁给你的权力啊
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吃惊！骑台子不能用碳纤车架？
10月份，SPECIALIZED闪电发布Venge ViAS产品召回通告，通告最后还附上骑行台使用注意事项，建议广大车友不要在固定式骑行训练台上使用复合碳纤维材料自行车。这个说法显然与大多数车友固有的认知有所偏差，不禁纳闷“第一次听说不兼容骑行台的车”。由于美骑记者也有用碳架骑台子的习惯，带着这个问题咨询了SPECIALIZED中国的市场部负责人唐凌峰。他回应道：“车架在骑行台上正常使用是不会有任何问题的，可是我们不能确保使用者是否一直坐在坐垫上使用，如果在骑行台上摇车是会令车架后三角受到影响，令车架强度降低，从而发生影响。”
那么是否有此说法？美骑记者对此采访了几大品牌，分别是TREK、SPECIALIZED、PINARELLO、JAVA以及两个自行车代理商GRBIKE与华球，其中华球也代理两个知名骑行台品牌，我们也将会从另一角度了解情况。接下来一起来“刷三观”吧。
1、是否提倡消费者在固定式骑行台上使用碳纤维车型？铝合金车型是否为更稳妥的选择？
TREK崔克：我们不太推荐使用碳纤维车型。
PINARELLO：PINARELLO 采用的碳纤质量和设计都是经过专业选手测试和计算机软件精算后制成，所以碳纤与铝合金车款的安全性相同，消费者可以安心在固定式骑行台上使用PINARELLO碳纤维车架。
JAVA：不赞成使用碳纤维车型，铝合金车架通用性更高
GRBIKE：放心使用骑行台
华球：如客户使用一般的固定式骑行台，最好应选用铝合金车架。如使用特定类型的骑行台（如BKool 或 Feedback）则可使碳纤维车架。车友若使用不当的固定式骑行台，不止损坏车架，更大的潜在问题是路上出问题，引发人身安全问题。
图片来源虎扑
2、贵品牌在设计碳纤维车型时是否会顾及固定式骑行台的需求，对相关部位进行加强（如针对骑行者使用固定式骑行台站立摇车等情况）？
TREK崔克：我们的设计当然会顾及到骑行台的使用需求；对于部位的加强需要咨询研发团队。
PINARELLO：PINARELLO 车架依据使用需求设计: 符合各种地形, 骑乘状况和骑乘环境使用。在无不良骑乘习惯下使用; 不管是在路上骑乘或在骑行台上训练都不应有任何问题 (须遵守骑行台的安全规定)。
JAVA：暂时没有针对固定式骑行台需求设计，但会对相应部位加强。多数情况下还是服务于自行车传统应用——运动状态，而且部分部位加强可能存在重叠。
华球：如客户使用一般的固定式骑行台，有可能的情况下应选用铝合金车架。如使用特质骑行台，则可使碳纤维车型车架。
3、如果消费者经常在固定式骑行台上使用碳纤维车型，是否会影响到车辆的质保？如果在使用骑行台时，车架出现问题，贵品牌会否提供维修或更换服务？
TREK崔克：不影响保修售后，如果车架出现问题我们会依据相关保修售后政策进行处理。
PINARELLO：如果消费者在正当使用PINARELLO碳纤维车架在骑行台上，车架都享有质量上的保固，但如果车架没有在骑行台上正确安装固定或是其他人为因素而导致的损坏，这将不列入保固和维修服务内。
JAVA：不会影响到质量保障问题，我们承诺非人为问题在质保期内由我方承担，而且目前的车架设计强度能在更大范围内满足消费者使用强度需求（包括骑行台的恰当使用）。
GRBIKE：正常使用下不会影响质保。
华球：消费者长期在固定式骑行台上使用碳纤车架，对车辆质保的影响一来要看车架的设计，二则看车架厂方的相关规定及政策。Specialized 指明某些骑行台会为车架带来额外的压力 (跟路面不一样的压力，即指左右摇晃之压力)，因这种因素而损坏车架不包保固。因此，客户选择骑行台时，应考虑车架是否能够配合。相反，客户选择车架时，亦应考虑骑行台是否能够配合。我们代理的骑行台有为相关问题作出针对性的设计，如正常使用，理应不会出现问题。
综上，骑行台上暴力摇车可能会使得车架受损，影响其正常使用，其实当你施力时，固定在骑行台上的自行车是如何受力的呢？为何会引起车架受损呢？美骑小编也向代理了两大骑行台品牌的华球进行咨询。他们表示，“一般自行车的设计是预计客户是在路上骑。在路上骑行的时，身体强烈摇摆或抽车动作，后轮会于路面上左右摇动，身体的左右摇动力量不会由车架去抵受。但车子夹在骑行台上时，后轮被支架夹紧，如果骑手大力摇动身体，车架必须直接抵受有关力量。骑行台公司一般难以去预估自行车架设计公司会否为骑行台之应用而额外加固车架。”
因此部分骑行台设计者会提前考虑这个问题，或者采取通过特别的设计削弱车架受力的方式，或者避免骑行者做出摇车的动作。以FEEDBACK的Onmium为例，它采用夹紧前叉的设计，即使用力摇晃车把，碗组的转向能消除一部分偏摆的力量。BKOOL则以夹后轮作为设计，由于采用特别的下压式设计，骑行者必须坐下稳定地骑行，轮胎才能与滚轮帖合并产生稳定的阻力，抽车或摇车会让后轮打滑，因此骑行者会相对“服帖”。
FEEDBACK夹紧前叉的设计能有效抵消摇晃车把时产生的力
类似的设计市面上也有，如这款sportcrafters
BKOOL下压轮胎的设计使得骑行者只能乖乖坐在车子上安静骑台子
美骑小编在此也建议诸位有用碳纤车架骑台子的车友在将车子固定在骑行台之前可以先咨询整车品牌相关的使用事宜，若无明确回复，保险起见或许还是换回铝合金车架或者选用设计更为周全的骑行台。你是否也会用碳纤维车架骑台子，你对这个说法怎么看，欢迎在评论区发表意见哦！
看完各家之言，吓得我想去入个滚筒骑行台，Tacx这个广告词说得多好：Pro之选/手动偷笑
责任编辑：凌子
大家都说
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JAVA居然与后面TREK、SPECIALIZED、PINARELLO齐名
凌子，是谁给你的权力啊
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JAVA和德罗萨剪不断理还乱的故事
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Java为什么不能和他们齐名呢？何况这不过是对几家品牌的提问而已，虽然不可否认，这几个洋牌子实力强，但让你如此看不起Java是不是骑断了他们的车架？？？
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Java也是车
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我用跑步机做骑行台。。。
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那你家跑步机够宽的啊，土豪
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不用太宽，但是得够长。我还真闲的蛋疼用跑步机
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当过骑行台，摔的
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请问滚筒式的骑行台哪里不好，没骑过台子不是很懂
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不好就是对骑行技术有较高的要求，保持平衡不容易
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据说噪音大。楼下的邻居会来和你聊天的。
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固定才噪音大吧，再说换光头胎也没那么明显
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1、说明产品本身质量不过硬 为什么pinarello就感说随便骑没有问题，每次新品发布鼓吹的新技术、黑科技 连台子都不能骑真是扯淡。2、厂家通过各种限制来减少因质量问题的售后服务。闪电作为一个世界名牌却表现的如此小家子气。 顾客买你们家几万块的车，你却叫顾客再买辆铝合金的车才能骑台子 说出去不怕是笑话吗？
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PINARELLO：放心大胆的用，提到质保就是，如果消费者在正当使用PINARELLO碳纤维车架在骑行台上，车架都享有质量上的保固，但如果车架没有在骑行台上正确安装固定或是其他人为因素而导致的损坏，这将不列入保固和维修服务内。一个“正当使用”，一个“人为因素”就可以玩翻你了~
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正是我想说的
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其实车只要是真品，水货行货根本就没有区别，真碰到质量问题都一样。我朋友的车架买了不到10天骑了二次无任何磕碰就裂了，拿去返厂先是各种理由不愿意收，收了之后说要走流程OK 先走检测流程 都三个月了 检测的咋样到现在都不知道。电话问就说在走流程。早知道这样他就拿去incolour 花钱早弄好了。这种所谓的质保根本就没有太多的保障。
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你真的不是为了给incolor打广告的？哈哈哈
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他们家现在这么出名还用的着 打广告吗？ 我只是觉得一旦涉及到售后 都是开始扯皮。三个月都等不到确切的消息，你说这车还用不用骑了 何况是买来十天的架子。哎～
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kinetic rock and roll欢迎您
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feedback哪有买
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香港华球有代理，这是电话 14714416747
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文章末尾，我看到了凌子的头像说好的闲鱼霍比特人呢
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几个大品牌，居然有java？搞笑呢
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吃惊！小编竟然吃惊固定不能用碳架！（D2R?潘科镄刑ㄓ没Щ故潜硎拘Χ?挥?..）
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买了个直驱式的骑行台，md一看到文章吓得赶紧退了
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JAVA买通了小编吧？
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JAVA有质保？呵呵，别自吹自擂了。
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假娃也可以跟顶级比 不过嘛 这信心就露馅了 还是pina真壕强
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碳纤自行车制品在开发段一般都会经过相关测试（EN标准或ISO标准），在转量产后也会抽测，其中有一项车架踏力疲劳测试与在骑台上的受力很相似（踏板受力1100N, 10万次）， 一般很少出现问题，碳纤的耐疲劳性是很好的,至于有些车架在骑台上会裂或是断，那有可能是车架在生产过程中有品质问题， 大厂还是小厂都是有可能出现品质问题的。现在有个别小厂的品质也是不错的，而且性价比高
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贪玩，希望恶狠狠地把大中国玩一遍，再玩到境外去。偶尔心血来潮会出现说走就走的旅程，趁年轻做些疯狂的事。车龄不长，技术停留在初级阶段，但是耐力足，慢慢踩慢慢推，慢慢到远方。
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