，我也想看看技术有没有随着更新
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捷安特工厂探访记连载系列4：如何喷漆和组装
捷安特台湾工厂探访记连载系列1 ：捷安特台湾总部及工厂整体印象
捷安特台湾工厂探访记连载系列2：如何制造碳纤维车架
捷安特工厂探访记连载系列3：如何制造铝合金车架
在前面三部分我们向诸位展示了捷安特是如何制造车架，那么现在是时候让我们来看一下工人们是怎么上漆和贴花，以及是如何在规定时间内组出一辆车。
捷安特每年的自行车制造量惊人（按照2012年的数据，年产为630万辆）。毫无疑问的是，几乎每一辆都有涂装（暂且不论精美与否），要知道这也是一个极大的工程。那么让我们想象一下，一开始标哥应该也挠破了头才想出现在这么高效的方式。
只要上了涂装，台中工厂内的车架就会通过一系列吊钩转移到其他加工区域。无论你站在厂内何处，你所需要做的动作就是抬头看看揣摩一下车架们下一步该往哪儿去。
大部分情况下，车架抵达涂装区域时表面已经有一层自动化喷涂的漆，工人要先对其进行手工检测，有必要还会进行润色。纯色架子同样是自动化喷漆，如此操作可以降低浪费。
车架表面的漆烤干之后会转移至贴标间，一个与上漆间截然不同的安静空间。
人工喷漆，额，工人没戴防毒面具。
上妆时间！这组装置可以让车架在“路过”时完全上漆。中间的喷嘴可以360°全方位喷漆，还可以上下移动，而车架自身也会旋转无死角均匀上漆。
上漆之后进入下个环节——贴花
面漆还是由人工完成
贴花结束之后，这些车架会再次造访涂装间——上一层透明漆。之后这些车架组件会送往组装间等候下一个工序。
车架在这个房间进行贴标
贴标间中，头顶上的电脑屏幕向操作者展示贴花在车架的位置，工人只需要对号入座即可。捷安特采用的是湿转移印花法，操作过程中即使印花的位置不太准确，也还有机会“挽救”。工人会用小刮刀剔除贴花下的水和气泡。
工人小心翼翼贴标，再用塑料片刮走多余的水分
若一切顺利，贴花会隐藏在面漆之下
贴标要先泡水的
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大家都说
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我调圈时间提高到2-5分钟我就知足了,竟然是恐怖的40秒！
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跟机器比快很明显不是个明智的决定
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你是个人物，千万别跟机器较劲
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这么些年后应该再去探访一下新的车间和技术了
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有条件一定要去！！！！
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小编快争取更新
，我也想看看技术有没有随着更新
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图中喷漆工位，由于后面有向上排风的柜式排风罩，而且喷枪的喷漆方向是喷向前，排气气流基本不经过操作工人呼吸带。所以这个工位的操作人员可以不必佩戴防毒面具，只需要佩戴图中那种3M活性炭防护口罩就可以了。
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感谢楼上指点，小编涨知识了
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你们为什么不展示一下giant在大陆的工厂啊想看看大陆的giant
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努力争取
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去闪电的看看吧
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嗯，闪电貌似没有自家的工厂。高大上的总部倒是在美骑看过哇咔咔
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透明漆是金油，这种贴花是水标。
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涨知识咯
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长知识了
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姿势
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我就说么捷安特什么时候也用上DRCV了，差点看错了
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是的！我昨晚订了台XTC SLR4的M码！估计很快就来啦~~~
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涨姿势了！
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涨知识了
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崔克
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原来都是过贴的~
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贪玩，希望恶狠狠地把大中国玩一遍，再玩到境外去。偶尔心血来潮会出现说走就走的旅程，趁年轻做些疯狂的事。车龄不长，技术停留在初级阶段，但是耐力足，慢慢踩慢慢推，慢慢到远方。
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