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除了缺货涨价，还会发生什么？2022年自行车行业发展的五大预测
2022-01-12 17:14:35
出处 :bicycle
点击 :65977次
评论 :13
2.厂商直营店的并购竞赛更加激烈
崔克正在进行收购主要市场关键零售和经销商的计划。新的一年这一计划的力度无疑将有增无减。但是现在，在“2022年第一季度结束之前”，随着闪电、Pon控股公司和Dorel自行车公司加入这场竞争，这事会发展到什么程度呢？
（2021年10月11号荷兰Pon控股宣布收购美国Dorel工业下属的Dorel运动公司。兼并了Dorel运动的Pon超越捷安特成为了世界上最大的自行车公司，旗下拥有佳能戴尔，Cervelo，Focus，Santa Cruz，Juliana，Mongoose，BBB，Schwinn，Kalkhoff，Union等多个知名自行车品牌。继闪电和崔克之后，Pon也加入了这场收购主要市场关键零售和经销商转为直营的竞赛中）
在最热门的市场上，各大自行车品牌展开了一场争夺优秀代理和零售商的全面战争。正如我在去年11月所写的那样，品牌方与零售商关系的巨变有可能改写整个行业的权力结构。
对零售商来说，好消息是，对几家关键门店的竞争应该会提高该地区所有自行车零售商店整体转售的价格，水涨船高嘛。现在确实是出售零售门店的最佳时机，这种机会前所未有。
缺点是，像耐克一样，一旦各大厂商自己的直营序列在零售游戏中有了一席之地，大型自行车厂商可能就不在需要那么多经销商了，就会决定在特定市场上放弃一些的经销商以减少数量。这可能会给那些大品牌的小经销商带来严重的问题。相反，一线大品牌减少其经销商数量可能对于二线和三线品牌的市场拓展是个巨大的机会。
实际发生的可能性:85%
大家都说
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人以后产能上去了也不会放开卖。
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对我来说又不是刚需，无所谓
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产能过剩几乎是需求突然暴增之后的必然结果，就看啥时候会发生了。08年——10年就经历了这么一轮暴增。
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看开头就知道翻译文，麻烦自己写研报别成天转外网
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套件价格下降？不会有这么好的事啊
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什么都不好干了
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感觉供应链的过剩不太可能发生，现在现在的供应缺口不是未来一年能消化得了的
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价格屠夫会可能在未来两三年有断崖式的降温，
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疫情依然节节攀升，短时间想断崖式降温，悬
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价格战嘛，会来的，大概率在5-6年之后，很可能回到2015年价格水平。
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