倒是在山地领域，高端混合动力的软尾将大有可为。能上能下，稳定性通过性相当好。不需要推车，不需要缆车皮卡，简直就是移动的山地车乐园。 现在西欧国家有相当一部分玩motocross和ATV的玩家已经转向E-MTB了。
根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
误解/高价阻碍电单车发展 国货如何弯道超车
电单车和纯电动的电驴的外观还是有很明显的差别
突破中国电单车困境
如上面所述，中国电单车的困境就是缺乏大量，价格也足够亲民的产品让消费者去体验，消除一些固有的误解。扩大电单车产能、压低整车成本，电助力系统就是核心，博世、YAMAHA等厂商长期占据产业链顶端，获取大量利润，依靠它们主动降价并不现实，只能依靠国内厂商的自主革新，打破国外厂商垄断，造出高性价比的产品来。所幸的是，众多国内厂商开始崛起了。
轻客模块化产品的介绍
中国是自行车和电动车生产大国，但电单车还真是新鲜事物，电助力系统厂商还要设身处地为整车厂着想，用产品去简化生产流程，提升电单车和现有生产线的兼容性。为了快速普及电单车产品，轻客在自家VeloUP！威履电助力系统中使用了模块化的设计，细化成双边力矩传感器、电池、电机驱动器、电机、充电器、码表、防水线束、APP八个部分，整车厂商可以根据具体车型需要，采购相应的产品。
轻客为整车厂商提供两款不同的力矩传感器
另一方面，各个部分也有不同性能、重量、大小的产品可选。以核心的双边力矩传感器为例，整车厂商可以根据中轴安装方式和防水、防尘（IP）等级选择TQ-1和TQ-2两款传感器。电机的选择就更多了，MT-F、MT-RS、MT-RC分别适应前轮花鼓、后轮旋式花鼓和后轮卡式花鼓三种模式，每一款还提供180W/250W/350W三种功率版本，作为花鼓，也分别有20/28/32/36孔四种规格，从生产设计上就为整车厂商考虑好各种安装方案。
轻客CTO杜磊博士
在采访交流中，轻客CTO杜磊博士认为可以模块化生产的轮毂电机很适合中国电单车生产企业。轮毂电机对自行车的改装需求集中在轮组、电池安装座上，而中置电机的安装需要大幅改动中轴规格，并调整下管管型，将电池隐藏起来，对整车厂商提出更高要求。小改动，代表着整车厂商可以沿用自己拿手的车架款式，并在焊接、涂装、组装上使用现有的生产线，避免重新建设的投资，也加快电单车的投产速度。
杜博士称，中置电机虽然在山地骑行领域有性能优势，不过在铺装路面的骑行中，配合VeloUP快速、稳定的力矩传感器，轮毂电机也能提倡优秀的骑行体验，骑行距离、助力功率等常见的性能规格也能因厂商需求而调整，中置和轮毂电机之间并没有骑行体验上质的差别。另一方面，轮毂电机的售价较中置电机低，更适合国内市场，更能肩负让电单车更普遍地走向消费者的使命。
千里达X1e电单车产品，在多个展会都能看到
经过两年的发展，轻客VeloUP！威履系统目前已经拥有千里达、永久、狼途等稳定的合作伙伴，并已推出了多款电助力车型。千里达总经理梁霄凌先生接受采访时透露，在千里达的规划中，电助力系统的合作还是以轻客为主，相信轻客的科研实力和产品质量。轻客模块化的产品策略为生产厂商省掉很多工艺上的问题，并提供高性价比的电助力性能，有效地平衡了生产端和消费端，是一个高效的选择。
据杜博士介绍，轻客现在专注于VeloUP！威履系统的研发生产，不会力推自己的整车，不过轻客创始团队有资深的设计师，可以对整车厂提供设计支持，形成更全面的电单车生产服务。
责任编辑：hzh
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
-
咱不说科技，说价格。前几天刚买了一辆比德文电动车，880元，48v,可以换成锂电池，大概要两千多。各位高科技的助力车，能达到这个价格？
-
现在x宝和咸鱼上有1700元的轻客ts01低配版（皮带改链条，无led车灯），这个没机械变速。风行q1力矩控制也只要2000元，就是挡泥板都没有，但是这个有喜玛诺7档变速。还有一个95新的轻客独角兽26寸山地车，也只要1700元。不过所有这些都有防盗的纠结，太轻太惹眼容易被偷，加个大锁有增加太多重量，没意思，能车不离身还是不错的。
-
-
国内环境，车没地方停~~~买个八九千的电单车敢停外面？死重死重的，天天扛上楼？我就自己组装了一台5000左右的电单车。真心不敢停外面~~每天停在地下仓库吃灰。。出门办事远一点的都得开车，就是因为没地方停车~也不敢停~
-
这才是真的啊，主要就是没地方停，偷车贼太多
-
-
只有在国家出台明确的非机动车国家标准，把现在超标的电瓶车淘汰掉以后，助力型自行车才有能力与电瓶车竞争。
倒是在山地领域，高端混合动力的软尾将大有可为。能上能下，稳定性通过性相当好。不需要推车，不需要缆车皮卡，简直就是移动的山地车乐园。 现在西欧国家有相当一部分玩motocross和ATV的玩家已经转向E-MTB了。-
谈性价比都是虚的，千元的电助力车进山 十分钟散架， 认真工作学习提高自己的收入才是王道。
-
-
感觉国内嘛，咋们这种真的想骑车的就会买运动自行车，偶尔想骑骑又不想花钱的就共享单车，纯短途代步的买电驴，远一点肯定开车坐地铁啦，电单车就有点难啊……
-
通勤时速都在30的表示电助力有啥用
-
踩电动不用出大汗
-
-
国内大环境与之背道而驰
-
咋一看还以为盘爪功率计了
-
如果买电单车还不如买电动车实用 我现在单车背上背下都比较辛苦了外面
-
一是价格贵，还有就是不好买，售后难
-
增重太多...
-
做电单车的同时 能不能顺手把国产功率计做了
-
电助力车速度上了20就不提供助力了，不知道是不是这样。然而我通勤都踩25，难道越骑越慢？价格高高在上，了不起么，我还不鸟你
-
成都共享电单车是云马的
-
确实
-
我选择电驴
-
加载更多
举报成功，管理员会尽快核实及处理
笔名hzh，资深自行车业界评论员，拥有多年玩车经验，热衷于折叠车和公路车组装和骑行。曾在美骑任职多年，跑遍了全国的多个展会，并走访了各大厂商，深入了解自行车行业风雨，并结合深厚的财经知识，文章视野宽广，目标是写别人想不到的，讲别人不敢讲的。
146
文章
490.1w
阅读量
